荷蘭氫能產(chǎn)業(yè)帶給中國的啟示

　　荷蘭國家氫能戰(zhàn)略中最重要的內(nèi)容，就是將氫能定位為新型零碳能源載體，而非僅僅提供綠色電能。這需要政府牽頭協(xié)調(diào)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確保基建推進和項目開展，因此，明確政府在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的角色十分重要。

　　啟動歐洲最大的氫能項目、率先發(fā)布國家級的氫能政策、創(chuàng)新技術(shù)居于世界前列……荷蘭正成為全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒。在近日由荷蘭創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)公司舉辦的氫能線上研討會上，與會專家認(rèn)為，中國可參考借鑒荷蘭在氫能領(lǐng)域發(fā)展的有關(guān)經(jīng)驗和思路，從而推動我國氫能產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

　　抓住氫能早期發(fā)展機遇，有助于實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型

　　“能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于選擇何種化石燃料轉(zhuǎn)化為清潔能源的方式，在此情況下，氫能開始引起廣泛關(guān)注。顯然，與其他清潔能源相比，氫能的體量和潛力更大。”荷蘭經(jīng)濟事務(wù)及氣候政策部氫能特使Noe van Hulst表示。

　　與會專家認(rèn)為，雖然氫能并非“萬能藥”，無法解決能源轉(zhuǎn)型中的所有問題，但氫能作為能源和環(huán)境危機的理想解決方案，能在一定程度上彌補現(xiàn)有短板，幫助實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。

　　“如果不從現(xiàn)在開始著手發(fā)展氫能，那么荷蘭2050年凈零排放的目標(biāo)將無法實現(xiàn)，同時，對很多國家而言，抓住氫能早期發(fā)展機遇將更有利于實現(xiàn)長遠(yuǎn)的氣候政策目標(biāo)，因此，制定宏大的綠氫發(fā)展計劃非常重要。”Hulst補充稱。

　　利用既有產(chǎn)業(yè)集群，結(jié)合氫能基建撬動產(chǎn)業(yè)

　　據(jù)介紹，荷蘭發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢包括龐大的輸氣管網(wǎng)、規(guī)模化的基建和完善的政策。

　　荷蘭駐廣州總領(lǐng)事館科技創(chuàng)新官員丁曉楓表示：“荷蘭的輸氣管網(wǎng)覆蓋了荷蘭95%的家庭和幾乎所有大型工業(yè)企業(yè)，同時，荷蘭擁的有完備的物流基建以及大規(guī)模的化工和鋼鐵產(chǎn)業(yè)，可作為灰氫即工業(yè)副產(chǎn)氫的主要來源;此外，荷蘭的政策也為氫能發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件，荷蘭政府針對當(dāng)前氫能技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)，鼓勵開展各類試點和示范項目，并對實踐方案進行檢驗。”

　　Hulst表示：“荷蘭關(guān)于綠氫發(fā)展的理念，著眼于未來十年如何最快實現(xiàn)綠氫生產(chǎn)的規(guī)模化，因此，荷蘭從港口工業(yè)的大量副產(chǎn)氫著手，連接運輸和輸氣管網(wǎng)等基建，形成規(guī)模化輸氫網(wǎng)絡(luò)。”

　　與會專家對此均表示：“對中國而言，也可借鑒荷蘭因地制宜制氫及利用輸氣管網(wǎng)的舉措，從產(chǎn)業(yè)集群入手，逐步擴大氫能制備規(guī)模，在工業(yè)企業(yè)集群地建設(shè)制氫基礎(chǔ)設(shè)施，隨后通過現(xiàn)有的輸氣管網(wǎng)，將各大產(chǎn)業(yè)集群地相連，進一步促進氫的規(guī)模化制備和儲運。”

　　除了利用原有的產(chǎn)業(yè)集群和設(shè)施因地制宜發(fā)展氫能，與會專家還強調(diào)應(yīng)重視如加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以形成規(guī)模化的氫能產(chǎn)業(yè)特有集群。

　　國際氫能協(xié)會副主席、清華大學(xué)教授毛宗強在此前接受記者采訪時直言，在新冠肺炎疫情致使全球經(jīng)濟放緩的當(dāng)下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅可以刺激經(jīng)濟復(fù)蘇，對于氫能產(chǎn)業(yè)而言，更是其得以高速發(fā)展的動力源泉。

　　政府在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演關(guān)鍵角色

　　截至目前，我國已有30多個地方政府相繼出臺支持氫能的政策，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初現(xiàn)規(guī)模。與此同時，氫能的能源屬性進一步明晰，補貼細(xì)則有望年內(nèi)出臺。但是，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中仍面臨不少問題。與會專家表示，以氫燃料電池車輛和加氫站現(xiàn)狀來看，依然屬于政策驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，無法脫離政策的支持。

　　廣州市喜燃能源總經(jīng)理劉飛認(rèn)為，當(dāng)前，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨三方面問題。“首先，雖然從法律層面上，氫能的能源屬性已經(jīng)明晰，但氫能仍未完全擺脫危化品屬性的窠臼。其次，加氫站需滿足商業(yè)用地條件才可以對外運營，否則只能用于內(nèi)部加氫難以實現(xiàn)商業(yè)化運作，這需要政策進一步放寬。再次，氫燃料電池車及加氫站仍面臨成本高企及相關(guān)的技術(shù)瓶頸。”

　　Hulst對此表示：“在荷蘭，國家氫能戰(zhàn)略中最重要的內(nèi)容，就是將氫能定位為新型零碳能源載體，而非僅僅提供綠色電能。這需要政府牽頭協(xié)調(diào)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確保基建建設(shè)和項目開展，因此，明確政府在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的角色十分重要。政府制定針對氫能產(chǎn)業(yè)的專門策略，能更清晰地明確氫能作用，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，良性發(fā)展。”

　　與會專家表示，中國應(yīng)借鑒荷蘭的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，將政策覆蓋到氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個方面。并通過國際招標(biāo)尋找新的發(fā)展理念，將海上風(fēng)電建設(shè)與電解水制氫相結(jié)合，有效整合風(fēng)電供需，探索理想的解決方案和政策措施。