汽車產業鏈共享新能源紅利

　　編者按

　　新能源汽車的快速發展正在重構汽車全產業鏈競爭格局。從零配件供應基地到產業鏈上下游企業，從資本市場到制造業實體，迎“新”而上已然成為常態。在新能源汽車蓬勃發展的勢頭引領下，汽車全產業鏈迎來了如潮涌現的新機遇，在共享產業發展紅利的同時不斷創新，進一步強化中國汽車產業的競爭優勢。

圖為重慶東港汽車電子產業園項目建設施工現場(無人機照片)。新華社記者 唐奕 攝

　　肇慶：“足不出市”打造新能源汽車產業集群

　　汽車零部件以及整車因其精度和復雜設計，堪稱“工業藝術品”。廣東省肇慶市，對于喜歡汽車工業機械的人來說，就是一座集大成者的“工業藝術殿堂”。

　　從雨刮器、輪胎、車燈，到電池、動力總成、整車，從壓鑄機、機械流水生產線到工匠師傅，在肇慶被完美融合，形成了一條完整的汽車產業鏈條，從而成功實現“一市造車”甚至“一市定車”。尤其隨著新能源汽車的興起和發展，肇慶從傳統燃油車零配件供應基地升級到新能源汽車產業集群地，成為全球新能源汽車升級創新的發源地之一。

　　見證產業升級裂變

　　廣東嘉利車燈有限公司相關負責人介紹，公司主營產品為汽車車燈，比亞迪、廣汽埃安、廣汽乘用車等主要客戶的訂單占公司銷售份額的約6成。“過去三年，嘉利車燈訂單年均增長30%，預計未來我們可以保持這個增速。”

　　嘉利車燈相關負責人介紹，當下整車客戶對車燈性能和外觀等的要求不斷提升，嘉利車燈在不斷引入更多配置單元、調光單元，以實現降本增效。嘉利車燈相關負責人介紹，隨著市場需求的不斷擴大，公司正在啟動“汽車隨動前照燈系統、LED前照燈”項目二期。“農行肇慶分行給我們投放了8年期固定資產貸款9000萬元。在農行貸款支持下，目前公司二期項目已建設完成，生產設備正在搬遷、安裝調試階段。”

　　“足不出市，我們就可以見證全球新能源汽車產業鏈的升級裂變。”中國農業銀行肇慶分行副行長張良運說，通過近年來的銀行合作客戶、貸款需求、匯兌結算等情況，很明顯感覺到中國新能源汽車正在全球汽車產業領域實現換道超車。數據顯示，截至2023年3月末，該分行支持汽車產業鏈上下游企業24家，貸款授信余額70.84億元，貸款余額25.06億元。

　　2016年年底，肇慶首次提出將新能源汽車作為主導產業重點發展，積極布局新能源汽車產業。統計數據顯示，2022年，肇慶新能源汽車及汽車零部件產業實現總產值705.7億元，同比增長了50.6%，連續2年增速超50%，約占全省汽車制造業產值的7%。當前，肇慶已將新能源汽車及汽車零部件產業列為主導產業之一。

　　迎“新”而上已成常態

　　擴大產能，轉型升級，成為肇慶迎“新”而上的企業的普遍狀態。位于肇慶市高要區的廣東力源科技股份有限公司，是鋁合金壓鑄一站式服務供應商，公司看好新能源汽車發展態勢，從做傳統燃油車的雨刮器、油底殼等鋁合金構件，逐漸轉做新能源電機、電控外殼、充電樁等壓鑄件，并借助銀行融資開建力源二工廠布局新能源汽車產業。“肇慶高要是全國壓鑄產業基地，30多年來培育了大量的行業技術人才，這是我們難以被取代的優勢。”廣東力源運營總監馮毅說。

　　目前，高要是全國壓鑄產業最為集中、擁有最多最先進壓鑄生產單元的產業集聚區之一，集聚了廣東鴻圖、鴻勁金屬、鴻泰科技等一批行業龍頭企業。

　　2022年1月，廣東鴻圖科技股份有限公司與力勁科技聯合研發的首臺國產6800T超大型智能壓鑄單元成功下線一體化車身結構件，這是新能源汽車大型一體化壓鑄技術實現國產自主可控的重要突破。同年9月，公司參與研發的12000T超大型智能壓鑄單元發布，刷新了全球壓鑄機的最大噸位紀錄。這一超大型智能壓鑄單元配置了行業領先的高真空系統、模溫精確控制系統、高效噴涂系統、柔性取件與后處理系統，可實現全自動、智能化、無人化生產制造，可用于新能源汽車一體化前艙總成、一體化后地板總成，以及一體化電池托盤等關鍵核心輕量化部件的生產制造。

　　打造千億產業集群

　　記者了解到，采用超大型智能壓鑄單元，可將多個單獨、分散的零部件高度集成后一體化壓鑄，從而極大地減少了零件數量、產品重量、制造成本和設備占地面積等，提升了新能源汽車產業的競爭力。

　　據高要區相關負責人介紹，截至2022年年末，高要區共有壓鑄企業50多家，從業人員超1萬人;壓鑄產業實現工業總產值85.8億元，創稅3.2億元，鑄造件年產量達21萬噸。

　　“來到肇慶，是個巧合。當時我們正好在找廠房，肇慶市政府得知消息后，邀請我們來考察。我們發現，周邊的模具廠、壓鑄廠、鋁型材企業等配套非常完善，就打算在這里扎根。”合普動力股份有限公司董事長李顯平說。

　　從電梯永磁同步曳引機，到新能源汽車的動力總成，合普動力用研發推動了新能源汽車市場的采購需求升級。“剛開始，合普動力只做電機，但是新能源汽車的趨勢是三合一甚至多合一的動力總成。”李顯平認為，動力總成對電動化水平的提高起著至關重要的作用，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。因此，從2018年開始，合普動力投入超4億元研發動力總成，2021年開始批量出產。

　　李顯平介紹，目前公司已形成了適用于純電動乘用車、純電動商用車、電動工程車、電動專用車、電梯等五大類電驅動產品的研發平臺，為國內外整車企業和動力系統集成商配套開發電驅動系統產品260多個品種。公司的產品暢銷全國各地，并遠銷歐洲、美洲、中東、非洲和東南亞地區。“比亞迪、小鵬、東風柳汽、意大利菲亞特等均為我們公司的客戶。”

　　與合普動力類似的企業比比皆是。從被產業配套吸引來到肇慶，變成在肇慶吸引更多產業配套，小鵬汽車、寧德時代等龍頭企業的落戶生動詮釋了肇慶近年來產業集聚效應的不斷放大。

　　肇慶市工信局相關負責人介紹，目前，肇慶全市擁有規上新能源汽車產業集群企業89家，其中，規上汽車零部件企業85家，規上整車及改裝車企業4家，初步形成了整車制造+電池、電機、電控、電線、輪胎、底盤、輕量化材料、傳感器、照明等關鍵零部件的產業鏈條，汽車后市場等全產業鏈集群發展格局加速形成，將向上千億元產值產業集群邁進。肇慶提出明確目標：到2025年新能源汽車及汽車零部件產業產值要達到2000億元。(記者 孟盈如 廣州報道)

　　汽車電子成產業鏈熱門投資賽道

　　近年來，汽車智能化的快速發展推動汽車電子化程度持續提升，汽車電子產業逐漸成為投資熱門賽道。

汽車電子已成為汽車智能化的核心要素。資料圖片

　　面對汽車電子產業的廣闊發展前景，各地政府紛紛出臺措施搶占先機。近期，上海市嘉定區宣布將大力發展汽車芯片產業，聚焦智能汽車主控芯片、車規級智能傳感器、先進汽車電子等重點方向，未來三年汽車芯片產業總收入將從400億元增至800億元;位于浙江省平湖市的長三角(平湖)汽車電子產業園近日正式開園，平湖市新設立產投母基金總規模10億元，將與社會資本重點投資汽車電子賽道。

　　據平湖市委副書記、市長周軍波介紹，平湖市現在擁有汽車整車及零部件企業合計310家，年產值超350億元。長三角(平湖)汽車電子產業園內包含了長城汽車、尼得科動力系統、尼得科汽車馬達等近20家企業。產業園的成立，將致力于把平湖打造成高端零部件企業“優選地”、新能源汽車生態圈“集聚地”、汽車產業發展“示范地”。

　　伴隨汽車“新四化”浪潮，汽車電子的投資價值日益顯現。容億投資董事長黃金平表示，剛步入5G時代之時，容億投資就覺察到智能汽車和智能終端融合的發展趨勢，電動汽車和智能汽車正在改變原有的汽車供應鏈。公司近年來布局了電控、電池、域控制器、毫米波雷達和激光雷達等汽車芯片器件模塊項目。

　　在黃金平看來，傳統汽車產業向智能電車快速演進，整車企業核心競爭力從整車制造、動力系統和品牌向智能化、用戶感受和品牌演進。汽車電動化進入下半場，智能化迎來高速發展期。前兩年汽車行業的芯片短缺，給國產化芯片、電子部件打開了絕佳的進入及量產窗口。另外，隨著國產汽車大規模出海，核心零部件也進入海外布局最佳階段。

　　清華大學蘇州汽車研究院首席戰略官、清研資本董事長王邵明認為，中國新能源汽車銷量屢創新高，新能源汽車是我國重點發展的優勢產業，代表了汽車產業的發展方向，具有極大的潛力和前景。新能源汽車產業的投資機會包括新技術、新材料、新工藝，其中，新技術包括鈉離子電池、半固態/全固態電池、氫燃料電池核心零部件、空氣懸掛、滑板底盤等。

　　記者了解到，新能源汽車的快速發展給汽車電子的國產化帶來無限機遇。上海納恩汽車技術股份有限公司董事長汪宏杰表示，中國企業未來在應用層、電驅動和智能座艙等環節可能會發展得快一些，在硬件方面或許會發展得慢一點，但都會隨著國產新能源汽車的做大做強而給國內企業帶來機會。

　　雖然汽車電子國產化前景向好，但當前存在的差距和短板也不容忽視。在業內人士看來，從傳統車向智能車發展，會有迭代過程，不同階段對汽車電子的需求不一樣。與國外相比，目前我國汽車電子產業仍處于跟隨狀態，創新方面依然不足。目前來看，傳統汽車電子行業取得了巨大成績，但是后面的路還很長。

　　臥龍采埃孚汽車電機有限公司首席運營官朱朝宏認為，盡管我國汽車電子產業仍有一段路程要走，但仍對未來三至五年的發展抱有信心。目前，我國與汽車相關的電子行業領域發展方興未艾，加上政府支持、中小企業興起，以及中國新能源汽車市場的帶動，未來與新能源和電驅動相關的汽車電子行業必然將前景光明。(記者 高少華 上海報道)

　　汽車產業鏈企業攜手踐行低碳轉型

　　在近日舉行的上海車展上，寶鋼汽車板與東風日產啟辰綠色伙伴“和”計劃正式啟動。寶鋼股份和東風日產共同探索汽車產業低碳轉型路徑，攜手打造綠色高品質新能源產品。

　　據介紹，寶鋼綠色伙伴“和”計劃，是寶鋼在汽車板低碳化制造、低碳化設計、低碳化產品和用戶低碳化應用全領域推出的合作機制。合作層面包含兩個方面：一是與行業協會和學會、專業研發機構及院所進行戰略合作，推進聯合研發和市場推廣;二是與寶鋼戰略汽車用戶進行低碳化設計和低碳化應用合作，打造汽車全產業鏈的綠色低碳，攜手共創綠色中國、低碳未來。

　　此次啟動的綠色伙伴“和”計劃建立在此前合作的基礎之上。據了解，寶鋼股份與東風日產的戰略合作伙伴關系源遠流長。從鋼鐵到材料，從國產化替代到合資企業新車型聯合自主開發，從先期介入到新材料、新技術的聯合開發，雙方共同打造汽車與鋼鐵產業合作的典范。

　　此次在上海車展現場亮相的啟辰大V DD-i，是雙方合作的全新開端。這款超混動大V基于啟辰DD-i超混動技術打造，采用了當前行業主流的單檔直驅混聯技術，以節能高效為準則，優先用電，高效用油，可適配不同路況環境，實現驅動模式智能切換。寶鋼全程參與這款車型白車身的開發，實現了該款車型的安全、綠色和低碳目標。

　　據了解，寶鋼已是全球碳鋼品種最為齊全的鋼鐵企業之一，包括汽車板在內的多款產品產量排名全球第一。寶鋼股份相關負責人表示，通過寶鋼汽車板綠色伙伴“和”計劃，將不斷拓展“朋友圈”，在綠色低碳之路上與更多像東風日產這樣的用戶攜手同行。(新華社客戶端 記者 李榮 )

作者：李榮