新人輩出、排名頻變 傳統(tǒng)新能源競(jìng)爭(zhēng)愈烈

　　一季度的傳統(tǒng)品牌新能源板塊，競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，車企銷量排名也發(fā)生了不小的變化。在新能源廠商TOP15榜單中，傳統(tǒng)品牌占據(jù)10席，合計(jì)銷量達(dá)到95.7萬(wàn)輛，盡管相比去年同期提升30多萬(wàn)輛，但同比增速卻是下滑95個(gè)百分點(diǎn)至45.8%。

　　電動(dòng)化只是開(kāi)端，智能化決勝未來(lái)，2023年將是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)大浪淘沙的一年。如今，在傳統(tǒng)新能源領(lǐng)域，這一趨勢(shì)正愈發(fā)明顯，新人輩出、排名頻變……但可以肯定的一點(diǎn)是，自主品牌在智電新賽道正越走越遠(yuǎn)。

　　為期10天的2023上海國(guó)際車展落下帷幕(4月27日)。作為今年全球首場(chǎng)A級(jí)車展，本屆上海車展可謂眾星云集、備受矚目，各大車企爭(zhēng)奇斗艷，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新戰(zhàn)略此起彼伏，一派熱鬧景象。

　　憑借新能源“換道超車”，并在乘用車市占據(jù)過(guò)半份額的自主品牌，在本屆車展上人氣頗旺，更成為合資品牌集體觀摩的對(duì)象。尤其頭部的幾家品牌，例如比亞迪，旗下比亞迪、騰勢(shì)、仰望三大品牌各設(shè)展臺(tái)，其仰望更是躋身8.1超豪華館。

　　“一下搭三個(gè)展臺(tái)，這在以前是想都不敢想的。”比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“隨著品牌矩陣的完善和新車型的加速投入市場(chǎng)，比亞迪2023年在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的銷量目標(biāo)為300萬(wàn)輛。”

　　從一季度情況來(lái)看，比亞迪54.8萬(wàn)輛的銷量，推動(dòng)其目標(biāo)完成率達(dá)到18.3%。盡管挑戰(zhàn)不小，但人們似乎更愿意相信比亞迪仍將創(chuàng)造奇跡。

　　比亞迪之外，一季度的傳統(tǒng)品牌新能源板塊，競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，車企銷量排名也發(fā)生了不小的變化。在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的一季度新能源乘用車批發(fā)銷量廠商排名(TOP15)中，傳統(tǒng)品牌占據(jù)10席，合計(jì)銷量達(dá)到95.7萬(wàn)輛，盡管相比去年同期提升30多萬(wàn)輛，但同比增速卻是下滑95個(gè)百分點(diǎn)至45.8%。

　　從車企來(lái)看，一直位列比亞迪之后的上汽通用五菱，今年以來(lái)銷量明顯下滑，1-3月僅售3萬(wàn)輛出頭，73.3%的同比下滑更領(lǐng)跌TOP15。其銷量擔(dān)當(dāng)五菱宏光MINI EV自去年10月以來(lái)也是一路下滑。在各大自主品牌加速智電轉(zhuǎn)型，持續(xù)沖擊高端的當(dāng)下，堅(jiān)定性價(jià)比路線的五菱新能源“神車”似乎正在走下神壇。

　　去年躋身傳統(tǒng)新能源前三的吉利汽車，今年的表現(xiàn)也略顯疲軟，前3月增速34.8%，完全不及去年動(dòng)輒翻倍增長(zhǎng)的勢(shì)頭。據(jù)悉，今年是吉利的產(chǎn)品大年，更是新能源轉(zhuǎn)型的加速之年，旗下眾品牌將上市多款新車型。其中，極氪在推出極氪X之后，還將推出一款純電轎車，領(lǐng)克將推出領(lǐng)克08及一款插混轎車，吉利新近推出的中高端新能源車型序列“銀河”，則將推出銀河L7、L6、E8等車型……隨著旗下各品牌產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富，吉利今年能否實(shí)現(xiàn)新能源車銷量翻倍目標(biāo)，值得關(guān)注。

　　取而代之的是廣汽埃安和長(zhǎng)安汽車。廣汽埃安自去年9月?lián)Q標(biāo)以來(lái)，銷量一路走高，今年3月埃安月銷更是突破4萬(wàn)輛。同時(shí)，埃安旗下主打高端市場(chǎng)的昊鉑品牌也在上海車展前夕開(kāi)啟了第二輛車——Hyper GT的預(yù)售。在廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇看來(lái)，伴隨埃安銷量趨穩(wěn)，進(jìn)入高端市場(chǎng)正當(dāng)時(shí)。其Hyper GT面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model 3有著明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，未來(lái)月銷勢(shì)必過(guò)萬(wàn)。

　　長(zhǎng)安汽車方面，自2017年發(fā)布新能源“香格里拉”計(jì)劃，2018年發(fā)布智能化“北斗天樞”計(jì)劃，其智電轉(zhuǎn)型持續(xù)加速。此外，長(zhǎng)安還不斷拓展品牌布局，相繼推出深藍(lán)、阿維塔。去年，長(zhǎng)安新能源銷量突破24萬(wàn)輛，同比增速超過(guò)2倍，今年一季度，其銷量則已近8萬(wàn)輛，為全年開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　合資方面，華晨寶馬繼續(xù)實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，前3月銷量突破2萬(wàn)輛，增速接近翻倍。伴隨寶馬近年來(lái)的布局相繼落地，其在華新能源產(chǎn)品矩陣愈發(fā)豐富，不僅有純電動(dòng)BMW i3、i4、i7、iX3、iX以及iX1等純電動(dòng)車型，還有全新BMW M760Le、創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版等插混車型。今年內(nèi)，寶馬還將推出創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5長(zhǎng)軸距車型。在本屆上海車展上，寶馬更是首次以全電動(dòng)產(chǎn)品陣容參展。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，“今年在中國(guó)我們將提供11款純電產(chǎn)品，為客戶在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都帶來(lái)更豐富的選擇。”

　　值得注意的是，在3月及一季度TOP15榜單中，又再度出現(xiàn)新面孔。作為奔馳與吉利于2020組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車”，其3月銷量超過(guò)8千輛，前3月則達(dá)到1.6萬(wàn)輛，盡管僅位列第15位，卻也預(yù)示著這個(gè)新公司正嶄露頭角，smart的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效。目前，智馬達(dá)已推出小型純電SUV精靈1#，本屆上海車展其又亮相了緊湊型純電SUV精靈3#，新車有望6月上市，起售價(jià)或超過(guò)20萬(wàn)元。

　　此外，北京汽車以8135輛，同比增長(zhǎng)97.8%的成績(jī)躋身3月榜單，凸顯北汽集團(tuán)近年來(lái)持續(xù)做大做強(qiáng)自主板塊所取得成效。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，電動(dòng)化只是開(kāi)端，智能化決勝未來(lái)，2023年將是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)大浪淘沙的一年。如今，在傳統(tǒng)新能源領(lǐng)域，這一趨勢(shì)正愈發(fā)明顯，新人輩出、排名頻變……但可以肯定的一點(diǎn)是，自主品牌在智電新賽道正越走越遠(yuǎn)。（中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)）