煤炭如何搭上“新基建”紅利專車?

　　3月4日召開的中共中央政治局常務委員會會議提出“加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”后，工信部再加持5G網絡、物聯網、大數據、人工智能建設，并部署開展2020年IPv6端到端貫通能力提升專項行動。在多個省份陸續發布的2020年重大投資項目中，“新基建”同樣占一定的比例。

　　人們熱衷于“新基建”，是因為以5G、人工智能、工業互聯網、物聯網為代表的“新基建”，確確實實能帶來看得見、摸得著的益處。

　　在新冠肺炎疫情期間，山西大同煤礦集團同忻礦和塔山礦兩個千萬噸級礦井由于早前建成智能化工作面，用人少、效率高，實現了人員不聚集、生產有保障;神東煤炭集團一個多月開了13.6萬分鐘的“云端”會議，疫情防控和工作部署都不耽誤;中煤集團通過數字系統將處于不同城市、不同辦公場所的管理者、客戶、業務人員、承運商、異地庫服務商連接整合，保障了煤化工產品的順利銷售。

　　但是，目前并非所有煤礦企業都能做到如此。我國煤礦智能化尚處于起步階段，煤炭行業的“新基建”基礎還很薄弱。盡管近年來人工智能發展迅速，但井下條件復雜，地面的人工智能技術不能直接復制到井下。5G基站建設、內部數據共享技術等尚不成熟。即使煤礦企業內部的部分數據鏈條打通了，下游客戶如燃煤電廠、化工廠等還不能實現互聯互通。

　　“新基建”本質上是能夠支撐傳統產業向網絡化、數字化、智能化方向發展的信息基礎設施建設。在方興未艾的第四次工業革命浪潮中，能否抓住智能化發展機遇，關乎煤炭行業能否實現動能轉換和轉型升級。

　　機遇總是留給有準備的人。搭上“新基建”的紅利專車，煤炭行業還需在頂層架構設計，共性、關鍵、瓶頸技術攻關，煤礦“新基建”投資以及人才儲備四方面發力。

　　首先，要做好頂層架構設計。基于5G、人工智能、工業互聯網、物聯網為代表的“新基建”，應該建一個什么樣的煤炭工業互聯網?這個網應該是互聯互通的，而不是“就事論事”的。應該能夠將煤炭生產、運輸、銷售以及下游需求等各方面系統地嵌入這張網，且信息能夠相互溝通。

　　其次，要聯合攻關共性、關鍵、瓶頸技術。5G技術商業推廣才剛起步，煤巖識別、自適應自感知等煤礦智能化技術裝備研發應用還存在短板，加上煤礦地質條件復雜多變，一些行業性的基礎研究、關鍵技術仍需聯合攻關。3月初，八部委聯合發布的《關于加快煤礦智能化發展的指導意見》，已為煤礦智能化和高質量發展指明了方向。以此為遵循，煤炭行業管理部門、煤礦企業、科研院所以及相關單位要齊心協力，推動煤礦“新基建”再上新水平。

　　再其次，要科學投資煤礦“新基建”。建設一個智能礦山，大概要5億元到10億元的投資，僅智能化采煤控制系統，每個綜采工作面就要2000萬元。近期來看，成本投入會增加，但長期來看，收益是巨大的，綜合成本是下降的。因此，煤炭企業要站在加快轉型升級、謀求綜合競爭力提升的戰略高度來推動井上井下“新基建”，在投資方面做到聰明花錢、智慧發力，既不要“一哄而上”，也不要舍不得投入。

　　最后，要積極做好人才儲備。以“新基建”為基礎的煤礦企業，必然需要知識和能力兼備的復合型人才，既要懂煤炭行業專業知識，又要具備網絡運行維護的能力。因此，除了培養培訓現有職工外，還要注重對網絡運行維護人才的引進，以防出現“新地基建成了，沒有會蓋房子的人”。