2024年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)，年度產(chǎn)銷均首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，其中新能源乘用車滲透率連續(xù)多月突破50%。
展望2025年，多位受訪專家對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)有望繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，政策支持、技術(shù)推動(dòng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。相關(guān)部門應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)引導(dǎo)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
產(chǎn)銷數(shù)據(jù)刷新歷史紀(jì)錄
11月14日，在湖北武漢，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展史上的又一重要里程碑：東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)嵐圖以及其他10家車企的整車下線，標(biāo)志著2024年中國(guó)新能源汽車1000萬(wàn)輛的產(chǎn)量正式達(dá)成。這是中國(guó)新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。中汽協(xié)最新預(yù)測(cè)顯示，2024年我國(guó)汽車總銷量有望達(dá)3150萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量達(dá)1300萬(wàn)輛。
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從2009年起步，到2018年的年產(chǎn)銷量突破100萬(wàn)輛大關(guān)，再到2022年的年產(chǎn)銷量突破500萬(wàn)輛大關(guān)，直到今年產(chǎn)銷量突破千萬(wàn)輛大關(guān)，一步一臺(tái)階，成長(zhǎng)不停歇。
在產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率也加快提升。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，下半年以來(lái)，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率已連續(xù)5個(gè)月超過(guò)50%。
新能源車企同樣捷報(bào)頻傳：比亞迪第1000萬(wàn)輛新能源汽車下線;華為與賽力斯聯(lián)合打造的問(wèn)界M9連續(xù)8個(gè)月成為50萬(wàn)元以上汽車市場(chǎng)的銷冠;(下轉(zhuǎn)A02版)
(上接A01版)理想汽車成為中國(guó)新能源汽車行業(yè)率先達(dá)成百萬(wàn)輛生產(chǎn)和交付的造車新勢(shì)力……
不過(guò)，2024年，新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，車企“增量不增收”“增收不增利”的現(xiàn)象也引發(fā)市場(chǎng)人士高度關(guān)注。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，前11月，汽車類商品零售額為44763億元，同比下降0.7%。“當(dāng)前汽車市場(chǎng)零售額與零售量之間形成鮮明反差，反映了價(jià)格倒掛現(xiàn)象在行業(yè)普遍存在，這將導(dǎo)致行業(yè)企業(yè)赤字經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三表示。
智能化成為競(jìng)爭(zhēng)“勝負(fù)手”
在以人工智能為代表的新一輪科技革命加速演進(jìn)背景下，智能駕駛正為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力。東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢表示，2024年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃习肽曛袊?guó)乘用車L2級(jí)智能駕駛及以上的新車滲透率達(dá)到55.7%，預(yù)計(jì)2024年全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車滲透率超過(guò)60%，智能化進(jìn)入全面加速期。
中泰證券研報(bào)提出，2024年成為整車智能駕駛的元年，這一年智能駕駛技術(shù)的成熟與市場(chǎng)化應(yīng)用標(biāo)志著整個(gè)行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。這一轉(zhuǎn)變不僅源于技術(shù)進(jìn)步，也得益于政策支持和市場(chǎng)需求推動(dòng)。在全球范圍內(nèi)，各大汽車制造商和科技公司正加速布局智能駕駛領(lǐng)域，以期在這一新興市場(chǎng)中占據(jù)有利位置。
業(yè)內(nèi)人士表示，智能化將成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。地平線總裁陳黎明表示，目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率持續(xù)上升。城區(qū)導(dǎo)航自動(dòng)駕駛(NOA)成為智駕新發(fā)力點(diǎn)，持續(xù)向20萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間車型滲透，高階智駕處于市場(chǎng)高速增長(zhǎng)前的關(guān)鍵階段。
智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展也有望助力行業(yè)跳出價(jià)格戰(zhàn)的漩渦。東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任劉洛川對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示：“依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)難以打造持久競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是智能化。領(lǐng)先車企依靠高階智能駕駛技術(shù)，打造了差異化的‘競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)板’，即使價(jià)格高也能吸引消費(fèi)者買單;而智能駕駛技術(shù)落后的企業(yè)，即使通過(guò)降價(jià)，也難以獲得消費(fèi)者青睞。”
在此背景下，車企紛紛加大在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入，修煉內(nèi)功。以比亞迪為例，前三季度，比亞迪研發(fā)投入達(dá)333億元，同比增長(zhǎng)34%，創(chuàng)歷史新高。據(jù)悉，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域擁有一個(gè)4000人的智駕團(tuán)隊(duì)，僅軟件工程師就有3000人。截至今年9月底，比亞迪L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)搭載量超過(guò)350萬(wàn)輛。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
展望2025年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。12月30日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，2025年中國(guó)汽車整體市場(chǎng)將穩(wěn)中有進(jìn)，預(yù)計(jì)整體銷量3200萬(wàn)輛左右。其中，新能源汽車銷量約1650萬(wàn)輛(含出口)，同比增速接近30%，滲透率超過(guò)50%;國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)到1500萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)55%。
同時(shí)，新能源汽車增長(zhǎng)的動(dòng)能依舊充足。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，增加發(fā)行超長(zhǎng)期特別國(guó)債，持續(xù)支持“兩重”項(xiàng)目和“兩新”政策實(shí)施。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴中國(guó)證券報(bào)記者：“2024年‘兩新’政策的實(shí)施，有效刺激了汽車消費(fèi)。若2025年‘兩新’政策持續(xù)發(fā)力，拉動(dòng)效果仍將顯現(xiàn)。在此背景下，預(yù)期2025年車市將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。”
除了政策支持，技術(shù)推動(dòng)也將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。尤崢認(rèn)為，各家車企都在加大智能駕駛方面的投入，推動(dòng)高階智駕和大模型技術(shù)普及應(yīng)用，L3自動(dòng)駕駛加速“上路”，車路云協(xié)同發(fā)展成趨勢(shì)，這將有力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。陳黎明表示，2025年將成為高階智駕的決賽點(diǎn)，五年后高階自動(dòng)駕駛會(huì)開(kāi)始成為標(biāo)配。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整也充滿看點(diǎn)。前11個(gè)月，我國(guó)純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)15%，而插電式混合動(dòng)力汽車同比增長(zhǎng)85.2%。在崔東樹(shù)看來(lái)，2025年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要靠插電式混合動(dòng)力車型拉動(dòng)。目前，插電式混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先，成本大幅下降，具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2025年，插電式混合動(dòng)力車銷量在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)都會(huì)比較出色。
展望2025年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依舊不少，競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企破局任重而道遠(yuǎn)。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，自2017年起，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)容量和規(guī)模趨于明確。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)集中化趨勢(shì)日益顯現(xiàn)，新能源汽車品牌數(shù)量將逐步減少。劉洛川認(rèn)為，用技術(shù)創(chuàng)新提升售價(jià)，以規(guī)模化生產(chǎn)降低成本，進(jìn)而擴(kuò)大盈利空間，二者結(jié)合才能確保具備長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。“在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企必須要把技術(shù)做上去，成本降下來(lái)。”(中國(guó)證券報(bào)記者 李嬡嬡)
作者：李嬡嬡
評(píng)論