4月1日比亞迪發(fā)布年度業(yè)績(jī)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1277.39億元，較上年同比下降1.78%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)23.20億元，較上年同比下降45.31%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.12億元，較上年同比下降42.03%。截至2019年年底，總資產(chǎn)達(dá)1956.31億元，較上年同比增長(zhǎng)0.54%。
(圖片來源：比亞迪公告截圖)
比亞迪表示，2019年?duì)I業(yè)收入較2018年下降1.78%，與2018年基本持平。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)較上年同期下降42.03%，主要為行業(yè)及政策變化及本期研發(fā)費(fèi)用上升影響所致。
(圖片來源：OFweek維科網(wǎng)制圖)
2019年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來補(bǔ)貼降幅最大的一年，補(bǔ)貼退坡及部分地區(qū)提前切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)拖累行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)量及銷量均同比下降，2019年下半年比亞迪新能源汽車銷量下滑比較明顯，但比亞迪2019年新能源汽車銷量依舊位列全球新能源汽車銷量前列。
2019年比亞迪繼續(xù)推進(jìn)王朝系列車型的更新?lián)Q代，發(fā)布了包括全新一代「唐EV」、全新「宋Max」插電式混合動(dòng)力版、全新「元EV」、全新「秦EV」以及迭代車型「宋Pro」等多款車型，其中，「元EV」、「唐DM」分別位列中國(guó)新能源汽車銷量前五名，「唐DM」銷量更是在售價(jià)20萬以上國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量領(lǐng)先。此外，2019年比亞迪面向不同消費(fèi)群體推出了「e1」、「e2」和「e3」等不同類型的e系列產(chǎn)品，覆蓋新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)，，為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
純電動(dòng)大巴方面，比亞迪在在北京、三亞、澳門、香港、拉薩等全國(guó)眾多城市繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。在海外市場(chǎng)，向英國(guó)、智利、荷蘭、挪威、新加坡、法國(guó)、匈牙利、丹麥、加拿大和印度等地完成了電動(dòng)大巴的交付。
2019年比亞迪與豐田汽車聯(lián)手成立純電動(dòng)車研發(fā)公司，提升產(chǎn)品研發(fā)能力及品質(zhì)控制能力，進(jìn)一步鞏固電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，打開汽車零部件的海外供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展。
此外，比亞迪在2019年7月，推出宋的全新迭代產(chǎn)品「宋Pro」，外觀延續(xù)了「Dragon Face」家族設(shè)計(jì)，并搭配「DiLink 2.0」智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃就汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域開展深度交流與合作。以及與華為聯(lián)合發(fā)布了手機(jī)NFC車鑰匙，為用戶帶來更便捷、智能的交互體驗(yàn)。
在智慧城市方面，比亞迪以「云軌」及「云巴」作為低成本的城市軌道交通解決方案，布局城市軌道交通領(lǐng)域，為企業(yè)贏得國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市的訂單。
3月31日晚間，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了促進(jìn)汽車消費(fèi)的三個(gè)重大舉措，其中包括：延長(zhǎng)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策2年，這對(duì)新能源汽車市場(chǎng)來說是一個(gè)極大的利好消息。自從新的補(bǔ)貼政策退坡開始實(shí)施以來，新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的下滑。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別是124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下滑了2.3%和4.0%。2020年開年以來，由于新冠肺炎病毒疫情的爆發(fā)，今年1-2月份新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了極大地下滑。
從比亞迪已公布的銷量快報(bào)數(shù)據(jù)也得知，2020年1月，比亞迪新能源汽車銷量為7133輛，較上年同比下滑75.12%，2月比亞迪新能源汽車銷量為2803輛，較上年同比下滑76.95%。由此可見，2020年整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出相對(duì)低迷的態(tài)勢(shì)。
今年工信部部長(zhǎng)苗圩提到2020年的補(bǔ)貼政策退坡會(huì)更平緩一些，加上如今國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議做出的舉措，可以說為不少企業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。3月26日，商務(wù)部在新聞發(fā)布會(huì)上也表示，下一步將鼓勵(lì)各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
今年以來，國(guó)家政府出臺(tái)了一系列的利好政策促進(jìn)、鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，這為陷入困境的新能源汽車企業(yè)帶來了希望，也為其提供了更長(zhǎng)久的發(fā)展機(jī)遇，相信2020年新能源汽車市場(chǎng)有望繼續(xù)朝著更好的趨勢(shì)發(fā)展。
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評(píng)論