隨著寒潮來襲，多地大幅降溫，民用電及供暖需求持續(xù)增加。另一方面，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)加速恢復(fù)，帶動下游水泥、建材、電力等高耗能產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏明顯加快。這兩大因素導(dǎo)致各大電廠庫存急劇下降，部分電廠電煤庫存甚至處于警戒以下，加之受到煤炭運輸成本上漲、可供煤源減少等因素影響，可謂是“一煤難求”。
從官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)來看，1—11月，全國原煤產(chǎn)量34.8億噸，同比增長0.4%；煤炭進(jìn)口量2.65億噸，同比下降10.8%。兩項加起來37.45億噸，消費量37.3億噸左右，不難發(fā)現(xiàn)11月份市場供需緊平衡狀態(tài)已經(jīng)顯現(xiàn)，而到了12月份，產(chǎn)地完成全年任務(wù)的煤礦多進(jìn)入停產(chǎn)檢修狀態(tài)，拉煤車排隊火爆，11月煤炭消費量3.6億噸左右，同比增長6.1%。預(yù)計12月份消費量將進(jìn)一步增長，2020年全年煤炭消費量有望維持在41億噸左右，若按往年同期保供產(chǎn)量測算，今年煤炭缺口將近2億噸！
同時，中國電力網(wǎng)（微信公眾號：China_Power_com_cn）注意到，由于近期嚴(yán)查煤礦及煤場安全及環(huán)保，煤礦產(chǎn)量釋放有限，煤礦仍以漲價為主。各大電廠日耗繼續(xù)攀升，煤炭消耗加快，而澳洲煤短期內(nèi)無放開可能，俄羅斯和蒙古煤增量有限，印煤也受降雨影響下水不暢。在春節(jié)之前，沿海和兩湖地區(qū)煤炭供應(yīng)的重?fù)?dān)依舊落在在“三西”主產(chǎn)地、運煤鐵路和環(huán)渤海港口的肩上，進(jìn)一步考驗礦路港航生產(chǎn)和運輸能力。
因此，本周港口現(xiàn)貨資源仍舊緊缺，且下游補(bǔ)庫需求較高，市場供需關(guān)系失衡。供貨商報價較高，剛需用戶高價接貨有所增多，加之部分電廠招標(biāo)價格上移，提振了市場情緒，而動力煤期貨價格恢復(fù)上漲，也助漲了市場煤價繼續(xù)向上沖高。
截至目前，環(huán)渤海港口5000大卡主流煤種報價已經(jīng)漲至740-750元/噸附近，單月上漲100元/噸，但令人尷尬的是，即使是這樣的高價位，成交者仍然寥寥無幾，賣方似乎是因為貨少惜售待價而沽，有意再等上一等。
不過，這已經(jīng)是煤價最后的瘋狂，明天就是2021年元旦，為保民生冬季用煤安全，政策保供抑價傾向加劇，部分貿(mào)易商擔(dān)心政策有變導(dǎo)致煤價下跌，已經(jīng)開始進(jìn)行交易。而且，距離春節(jié)長假已經(jīng)越來越近，工業(yè)生產(chǎn)將會回落，電廠日耗也會隨之下降。最后，隨著進(jìn)口煤的逐漸放開和一月份新的進(jìn)口煤配額增加，目前國內(nèi)市場的趨緊局面也將逐步得到緩解。
作者：潘望
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