競爭加劇 新能源車市份額向頭部企業集中

　　截至7月20日，比亞迪、長城汽車、賽力斯等多家車企披露了2023年上半年業績預告。新能源汽車銷量快速增長，比亞迪上半年業績亮眼;理想汽車上半年銷量超去年全年。隨著競爭加劇，市場份額逐步向頭部企業集中，乘用車板塊業績分化明顯。

　　展望下半年，業內人士表示，伴隨政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將進一步釋放，有助于推動行業全年實現穩定增長。

　　新能源領域增勢強勁

　　多家車企披露了今年上半年業績預告。其中，比亞迪憑借新能源汽車銷量強勁增長，市場份額持續提升。比亞迪預計，今年上半年歸母凈利潤為105億元-117億元，同比增長192%-225%。上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量約為126萬輛，同比增長95.78%。

　　對于業績大幅增長的原因，比亞迪表示，上半年新能源汽車行業保持快速增長，公司新能源汽車銷量在去年同期高基數上實現強勁增長，市場份額持續提升。另外，受益于大客戶份額提升，新型智能產品等新興業務實現增長，產能利用率提升，業務結構進一步優化，盈利大幅改善。

　　賽力斯預計，上半年歸母凈利潤虧損12.5億元-13.9億元，去年同期虧損17.3億元，歸母凈利潤同比有所改善。“秉承‘軟件定義汽車’戰略，賽力斯新能源汽車業務穩扎穩打，產品矩陣不斷豐富，迭代升級及交付速度加快，服務體系全面煥新，公司業務持續向好。”賽力斯相關負責人表示。

　　長城汽車預計，上半年歸母凈利潤為11.5億元-15.5億元，同比減少72.32%-79.47%。上半年，長城汽車累計銷量為51.92萬輛，同比增長0.14%。其中，新能源汽車銷量為9.3萬輛。長城汽車表示，報告期內，公司深化新能源及智能化轉型，調整產品結構。同時，加大品牌及渠道建設投入，并堅持在新能源及智能化領域投入研發。

　　全年銷量達標仍有壓力

　　中國證券報記者注意到，盡管2023年進程過半，但幾乎沒有車企完成全年銷量目標的一半。

　　以比亞迪為例，上半年整體銷量為126萬輛，而其全年銷量目標為300萬輛，完成率僅為42%。連續四個月銷量突破4萬輛的廣汽埃安，上半年銷量為20.9萬輛，其全年目標為50萬輛，完成率為42%。

　　理想汽車6月交付量突破3萬輛，上半年累計交付13.9萬輛，已超去年全年交付量。從2023年銷量目標完成情況看，理想汽車全年銷量目標為30萬輛，完成率為46%。

　　業內人士表示，今年上半年，多數車企未能完成年初制定銷量目標的一半，有的車企完成率剛過20%，要完成全年目標存在不小壓力。

　　對于下半年的交付計劃，理想汽車董事長兼CEO李想稱：“第三季度，理想L8和理想L9的交付目標是每月都過萬輛;理想L7挑戰1.5萬輛月交付目標;今年四季度，理想汽車將挑戰4萬輛的月交付目標。”

　　近期，地方新一輪汽車消費補貼政策密集出爐。7月14日，長沙啟動新一輪汽車促消費活動，單車最高補貼金額達6000元。業內人士表示，隨著近期各地鼓勵新能源汽車消費政策的落地，有望助推新能源汽車下半年銷量持續增長。

　　中汽協表示：“預計全年中國新能源汽車銷量將達到900萬輛。”

　　加快推出新車型

　　新能源汽車市場競爭日趨激烈。在此背景下，車企加快推出新車型，豐富產品矩陣，不斷提升產品力和品牌力。

　　以比亞迪旗下新能源汽車專業個性化品牌方程豹為例，首款車型定位硬派SUV，聚焦越野等多個場景，將搭載全新混動平臺DMO、云輦-P智能液壓車身控制系統等技術，有助于比亞迪豐富產品矩陣。

　　信達證券表示，比亞迪作為國內電動車龍頭，規模化效應逐步顯現。公司持續發力高端化，騰勢品牌陸續推出新車，仰望品牌沖擊100萬元價格帶市場，方程豹聚焦細分品牌市場。同時，公司與地平線、英偉達等企業深度合作，補齊智能化短板，看好公司后續業績表現。

　　李想表示：“理想汽車旗下首款5C純電超級旗艦車型，理想MEGA將于第四季度發布。我們有信心，該車將成為50萬元以上乘用車銷量第一的新爆品。”

　　賽力斯汽車與華為聯合設計的AITO SUV問界M9將于今年四季度上市，新能源汽車產品矩陣持續擴容。

　　部分車企對未來新能源業務發展作了明確規劃。

　　長安汽車表示，公司將快速推進新能源板塊發展，2025年新能源車銷量將達到120萬輛，占比40%。2030年將達到240萬輛，占比達到60%。新能源產品方面，到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新產品。其中，阿維塔推出E12等4款產品，智電iDD推出全新緊湊型轎車、SUV等5款產品，長安啟源序列推出A07等5款產品，凱程推出智慧物流、電動皮卡等7款產品。

　　來源：中國證券報 記者 李嬡嬡