隨著汽車逐漸深入千家萬戶，與之相配套的后服務(wù)市場(chǎng)也迎來了需求量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。事實(shí)上，汽車后市場(chǎng)并不僅僅指的是維修等售后服務(wù)，而是指汽車銷售之后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，涵蓋了車主買車后所需要的一切服務(wù)。
在多方因素的共同作用下，如今的汽車行業(yè)也在悄然發(fā)生改變，新能源汽車正在逐步走向舞臺(tái)中心。而與新能源汽車掛鉤的新能源汽車后市場(chǎng)也成為了“新藍(lán)海”，并引來了不少重量級(jí)玩家來此布局。
汽車后市場(chǎng)生變
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了3.95億輛，較2020年增加了0.23億輛，同比增長(zhǎng)了6.18%，其中汽車保有量達(dá)到了3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增長(zhǎng)了7.47%。隨著汽車保有量的上升，與之緊密聯(lián)系的汽車后市場(chǎng)也迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。不過，相較于之前，如今的新能源汽車逐漸成為了消費(fèi)者們的心頭好，因而汽車后市場(chǎng)也發(fā)生了不小的變化，不少汽車后市場(chǎng)服務(wù)商也開始積極轉(zhuǎn)向。
一來，汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，后市場(chǎng)服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇。據(jù)灼識(shí)咨詢發(fā)布的相關(guān)報(bào)告顯示，按照GMV(商品交易總額)計(jì)算，2020年我國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模已達(dá)到1.03萬億元，而到2025年，這一市場(chǎng)的規(guī)模或達(dá)到1.65萬億元。面對(duì)前景巨大的汽車后市場(chǎng)，前來“掘金”的玩家數(shù)量自然不少，除了傳統(tǒng)后市場(chǎng)服務(wù)商之外，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也來此布局，并憑借差異化打法迅速站穩(wěn)腳跟。隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入局，汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)焦灼。
二來，新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)走高，帶動(dòng)了新能源汽車后市場(chǎng)需求量的攀升。汽車保有量是汽車后市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)，其對(duì)汽車后市場(chǎng)的重要性自是不言而喻。據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到了1001萬輛，占汽車總量的3.23%。隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升，新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)自然也成為了汽車后市場(chǎng)服務(wù)商的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。
三來，新能源汽車后市場(chǎng)存在售后服務(wù)滯后情況，此時(shí)入局有較大發(fā)展空間。盡管新能源汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一片火熱的景象，但仍然面臨著不少現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，比如售后服務(wù)滯后等問題。與發(fā)展成熟的燃油車汽車后市場(chǎng)相比，新能源汽車后市場(chǎng)格局未定，并且新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)需求還在隨新能源汽車保有量的上升而持續(xù)增長(zhǎng)，玩家入局新能源汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域所面臨的壓力也會(huì)小一些。由于新能源汽車后市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，汽車后市場(chǎng)玩家也有機(jī)會(huì)獲得更大的發(fā)展空間。
華勝轉(zhuǎn)向
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的老牌汽車后市場(chǎng)服務(wù)商開始轉(zhuǎn)向，拓展新能源汽車服務(wù)板塊，華勝就是其中之一。成立于1998年的華勝，在豪車維修領(lǐng)域深耕多年，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)豪車專修領(lǐng)域的代表性企業(yè)，而華勝積極拓展新能源業(yè)務(wù)也自有其邏輯。
首先，原有服務(wù)范圍有限，華勝急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。相對(duì)其他汽車后市場(chǎng)服務(wù)商來說，專注于豪車維修的華勝本身的服務(wù)范圍相對(duì)小一些，畢竟豪車在整體汽車中所占比例是有限的。更何況，如今已經(jīng)有不少豪車品牌開始布局新能源汽車領(lǐng)域，比如我們所熟知的BBA已經(jīng)先后推出了新能源車型產(chǎn)品。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車還出現(xiàn)了銷量下降的情況。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年我國(guó)乘用車零售同比凈增量為86萬輛，其中傳統(tǒng)燃油車減少102萬輛，同比下降了6%。在這種情況下，華勝拓展新能源業(yè)務(wù)板塊也并不意外了。
其次，華勝較早布局新能源汽車后市場(chǎng)，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。早在2016年，華勝就已經(jīng)切入新能源汽車服務(wù)領(lǐng)域了，經(jīng)過多年的發(fā)展,華勝的新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，不僅服務(wù)涵蓋范圍廣，相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收也在持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)了解，2021年華勝新能源業(yè)務(wù)的營(yíng)收已經(jīng)達(dá)到近2個(gè)億，與其他剛?cè)刖中履茉雌嚭笫袌?chǎng)的新玩家相比，華勝可以說是優(yōu)勢(shì)明顯。
最后，華勝積極同新能源汽車行業(yè)的主要群體展開合作，推動(dòng)新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。自從布局新能源汽車后市場(chǎng)以來，華勝就積極和主機(jī)廠、電池廠商以及出行公司構(gòu)建合作關(guān)系，以便更好地推動(dòng)新能源業(yè)務(wù)開展。據(jù)了解，華勝已經(jīng)陸續(xù)獲得了20+家主流主機(jī)廠、電池廠商及出行公司的授權(quán)服務(wù)合作，并成為了蔚來、小鵬、理想、高合、北汽極狐、恒馳汽車等品牌的全國(guó)首批服務(wù)商。
蔚來下場(chǎng)
與此同時(shí)，以蔚來汽車為代表的主機(jī)廠，也在積極布局新能源汽車后市場(chǎng)。資料顯示，3月1日，蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司新增對(duì)外投資，新增投資企業(yè)為上海首蔚汽車維修服務(wù)有限公司，投資比例100%。而蔚來所投資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍包含新能源汽車電附件銷售、洗車服務(wù)等。蔚來選擇躬身入局的原因，自是不言而喻。
一是，蔚來擁有現(xiàn)成的天然客群。與其他汽車后市場(chǎng)服務(wù)商相比，作為主機(jī)廠的蔚來在用戶群體方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，在一定程度上其所擁有的蔚來車主就是后市場(chǎng)服務(wù)的潛在對(duì)象。數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，蔚來交付新車12961輛，同比增長(zhǎng)了60.3%，創(chuàng)下月度交付量新高;1-6月，蔚來累計(jì)交付新車50827輛，同比增長(zhǎng)了21.1%。自交付以來，蔚來車輛累計(jì)已交付217897臺(tái)。
二是，蔚來發(fā)力汽車后市場(chǎng)，能夠延長(zhǎng)服務(wù)鏈條，從而提振產(chǎn)品銷量。如今消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，十分關(guān)注新能源汽車的后續(xù)服務(wù)，新能源汽車的配套設(shè)施是否完善已經(jīng)成為了消費(fèi)者考量的重點(diǎn)。在同等情況下，擁有完善服務(wù)鏈條的新能源汽車品牌，往往更受消費(fèi)者青睞。
事實(shí)上，蔚來一直在完善其售后網(wǎng)絡(luò)布局。據(jù)蔚來2021年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來在中國(guó)146個(gè)城市擁有60家蔚來服務(wù)中心和179家授權(quán)服務(wù)中心。另據(jù)蔚來方面表示，2022年蔚來將繼續(xù)完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃全年新增超過50家蔚來服務(wù)中心和授權(quán)服務(wù)中心。隨著蔚來服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，旗下產(chǎn)品銷量或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步的提升。
三是，蔚來布局汽車后市場(chǎng)，也有提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的考量。實(shí)際上，主機(jī)廠布局新能源汽車后市場(chǎng)并不是什么新鮮事了，比如同為造車新勢(shì)力的理想，也在積極布局售后環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月30日，理想汽車在全國(guó)已有247家零售中心，覆蓋了113個(gè)城市;售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心308家，覆蓋了226個(gè)城市。面對(duì)不斷夯實(shí)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，蔚來也需要不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，為后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)增添砝碼。
途虎養(yǎng)車加碼
面對(duì)新能源汽車后市場(chǎng)這塊“大蛋糕”，途虎養(yǎng)車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也沒有落下，而是摩拳擦掌、動(dòng)作頻頻。
一方面，途虎養(yǎng)車采取了“一店雙服務(wù)”模式，助推工廠店轉(zhuǎn)型。所謂一店雙服務(wù)模式指的是利用現(xiàn)有工場(chǎng)店條件，適當(dāng)改造新能源工位，助推傳統(tǒng)工廠店朝著新能源方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)“雙系統(tǒng)服務(wù)”及新能源汽車+傳統(tǒng)燃油車的一店雙服務(wù)模式。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，途虎養(yǎng)車在全國(guó)擁有超過3300家途虎工場(chǎng)店。以原有工廠店為依托，途虎養(yǎng)車能夠快速推動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)落地，同時(shí)一店雙服務(wù)模式還能避免過度投資，可謂一舉多得。
另一方面，途虎養(yǎng)車持續(xù)進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)，避免被專業(yè)人才緊缺“卡脖子”。與傳統(tǒng)燃油車后市場(chǎng)服務(wù)相比，新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)具有更高的專業(yè)性，并且新能源汽車市場(chǎng)還存在汽車維修人員短缺的情況，因此途虎養(yǎng)車格外重視人才培養(yǎng)。具體來看，途虎養(yǎng)車采取了數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)課程和系統(tǒng)化的實(shí)操相結(jié)合的方式，培養(yǎng)合格的新能源技師，最后還通過“師帶教”模式考核，對(duì)新能源技師的理論培訓(xùn)和實(shí)際操作進(jìn)行認(rèn)證。據(jù)悉，目前途虎養(yǎng)車已經(jīng)搭建一支超過百人的新能源售后專業(yè)技師團(tuán)隊(duì)，服務(wù)范圍覆蓋全國(guó)超過250個(gè)城市。
此外，途虎養(yǎng)車還積極關(guān)注動(dòng)力電池領(lǐng)域，不斷延伸服務(wù)范圍。動(dòng)力電池可以說是新能源汽車的核心，途虎養(yǎng)車布局動(dòng)力電池領(lǐng)域，也能夠擴(kuò)展其新能源業(yè)務(wù)的覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)更高價(jià)值。具體來看，途虎養(yǎng)車將搭建動(dòng)力電池維修服務(wù)平臺(tái)，提升售后服務(wù)環(huán)節(jié)的效率;推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+動(dòng)力電池回收的商業(yè)模式;探索舊動(dòng)力電池規(guī)范更換模式等。隨著途虎養(yǎng)車不斷完善新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系，其競(jìng)爭(zhēng)力或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步提升。
小結(jié)
盡管當(dāng)前的汽車行業(yè)出現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車銷量下降，新能源汽車銷量提升的情況，但在當(dāng)前的汽車后市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車仍然是主要服務(wù)對(duì)象，距離新能源汽車占據(jù)半壁江山尚需時(shí)日。
不過，新能源汽車逐漸成為主流已經(jīng)是大勢(shì)所趨，新能源汽車后市場(chǎng)也是前景廣闊。而傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)服務(wù)商、主機(jī)廠、動(dòng)力電池等各路玩家于此時(shí)入局，或?qū)⒃诤罄m(xù)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)權(quán)。總而言之，圍繞在新能源汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已然打響……
作者：劉曠
評(píng)論