近年來，山東省積極響應(yīng)國家能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，將氫能產(chǎn)業(yè)作為推動綠色發(fā)展的重要突破口，特別是2021年國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心落戶山東后，以其作為項目牽頭單位大力實施“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，在氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條上取得了顯著進(jìn)展，為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可借鑒的 “山東樣本”。
山東在全國率先出臺氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，制定氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指導(dǎo)意見等，推動產(chǎn)業(yè)起勢發(fā)展。濟(jì)南、青島、淄博、濰坊等市結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，相繼發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施，不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系。目前，山東省圍繞“制儲運(yùn)加用”各環(huán)節(jié)，聚集氫能相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)超過270家，成為全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一。
山東省以“氫進(jìn)萬家”科技示范工程為抓手，聚焦模塊化氫能動力系統(tǒng)、集成化供能系統(tǒng)開發(fā)，突破氫能動力系統(tǒng)集成開發(fā)、氫能高速公路供能系統(tǒng)開發(fā)集成、港口氫能供給應(yīng)用集成開發(fā)、模塊化電解水制氫裝置集成開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)氫能高速、零碳?xì)淠芊?wù)區(qū)、氫能港口、低碳?xì)淠芄I(yè)園區(qū)、大規(guī)模氫能車輛及配套基礎(chǔ)設(shè)施等高可靠性、高耐久性、高經(jīng)濟(jì)性應(yīng)用示范。
在氫能動力系統(tǒng)成套關(guān)鍵技術(shù)與裝備開發(fā)應(yīng)用方面，山東省在燃料電池系列發(fā)動機(jī)、動力電池、儲氫系統(tǒng)35MPa/70MPa、熱管理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件上取得突破性進(jìn)展，氫能動力系統(tǒng)性能領(lǐng)先。其中，公交車氫耗4.45kg/百公里，49噸重卡運(yùn)營氫耗8.81kg/百公里，80kW燃料電池發(fā)動機(jī)行業(yè)首次配套港牽車，實際運(yùn)行氫耗僅8.51kg/百公里，單車首次故障里程突破18000公里。突破新型氫—電混合動力系統(tǒng)集成控制關(guān)鍵技術(shù)，該成果獲中國交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)發(fā)明特等獎。
在氫能高速及零碳服務(wù)區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范方面，形成氫能高速和零碳服務(wù)區(qū)新標(biāo)桿。建立氫能高速能源數(shù)據(jù)庫，綜合供氫能力、成本、距離等因素提出各加氫站氫能供給方案，首創(chuàng)高速公路氫能供給新業(yè)態(tài)。創(chuàng)新氫能高速公路運(yùn)行模式，提出以氫能為核心的氫能車輛長距離通行支撐方案，建設(shè)氫能車輛識別、加氫站支撐、信息化、安全與應(yīng)急維保系統(tǒng)，構(gòu)建氫能高速車輛運(yùn)營支撐保障新體系。融合可再生能源發(fā)電—余電現(xiàn)場制氫—氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供高速服務(wù)區(qū)用能新模式，基于服務(wù)區(qū)用能與制氫深度耦合匹配，突破高速服務(wù)區(qū)零碳運(yùn)行技術(shù)，創(chuàng)立氫能零碳服務(wù)區(qū)智慧功能新模式。在濟(jì)青高速公路沿線建成一批加氫站，全部運(yùn)營后將可支持氫能車輛在高速上常態(tài)化加氫與運(yùn)行，率先打通國內(nèi)首條氫能高速。
在氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成與示范方面，山東省構(gòu)建起氫源供給體系，建成全國第一座全資質(zhì)港口加氫站，實現(xiàn)港口56輛氫能車輛應(yīng)用示范。全球首創(chuàng)氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊，實現(xiàn)12小時不間斷運(yùn)行，形成港口固定式大型機(jī)械裝備多能源互補(bǔ)，獨(dú)立供能新模式，為“中國氫港”建設(shè)注入新動能。
在氫能園區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范方面，建成全國首個全要素低碳?xì)淠軋@區(qū)。通過副產(chǎn)氫提純、電解水制氫技術(shù)的突破，實現(xiàn)氫氣高效制取。已鋪設(shè)純氫管道3458米，實現(xiàn)低、中、高壓規(guī)劃布局，總儲氫量44kg的固態(tài)儲氫設(shè)備也已落地使用。突破集成“光伏發(fā)電—PEM制氫—固態(tài)儲氫—氫熱電聯(lián)供”的耦合微網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)氫能綜合應(yīng)用。與此同時，探索三級安全管控方案，確保園區(qū)氫安全運(yùn)行管理。
在氫能車輛推廣與規(guī)模化運(yùn)營模式方面，山東做了大量探索。基于示范運(yùn)行數(shù)據(jù)，建立燃料電池商用車典型應(yīng)用場景下規(guī)模化運(yùn)行經(jīng)濟(jì)型模型，填補(bǔ)我國“車—站—路—港”一體化運(yùn)行商業(yè)模式空白。截止2024年底，累計推廣氫燃料電池公交、客車、重型牽引、輕卡物流超過2041輛。
國家發(fā)改委在2024年7月發(fā)布的《天然氣利用管理辦法》提出了鼓勵開展終端天然氣摻氫示范項目等高精尖天然氣安全高效利用新業(yè)態(tài)，山東率先開展了更進(jìn)一步探索。國內(nèi)首條按照城鎮(zhèn)天然氣工程規(guī)劃建設(shè)的城鎮(zhèn)燃?xì)廨敋涔艿酪勋@得行業(yè)主管部門的審批，將于近期開工建設(shè)。通過管道氫氣在城鎮(zhèn)供能領(lǐng)域的研究應(yīng)用，山東將制定全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期經(jīng)濟(jì)型模型，形成基于管道氫的城鎮(zhèn)綜合供能示范項目總體解決方案;掌握并驗證一批服務(wù)于城鎮(zhèn)氫能綜合應(yīng)用的自主關(guān)鍵核心技術(shù)及系統(tǒng)產(chǎn)品，突破氫氣多途徑規(guī)模化制備，城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)輸與終端用戶需求動態(tài)平衡技術(shù);掌握并驗證城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)輸氫及應(yīng)用技術(shù)并研發(fā)高適應(yīng)性天然氣摻氫裝備;形成一批適用純氫管網(wǎng)、摻氫燃?xì)狻⑷剂蠚錃饧叭剂想姵責(zé)犭娐?lián)供的引領(lǐng)性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和規(guī)章條例，實現(xiàn)城鎮(zhèn)管道輸氫、天然氣摻氫有法可依、有章可循。
在“氫進(jìn)萬家”科技示范工程實施過程中，針對制約項目實施的難點(diǎn)，山東省及項目承擔(dān)地市敢于先行先試，培育了一批氫能利用的新模式、新業(yè)態(tài)，為全國提供氫能綜合利用示范樣本，為更大范圍氫能利用探索有效途徑。
本文源自：金融界
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