氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，對(duì)我國(guó)構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，提高綠色低碳產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。
近年來(lái)，在政產(chǎn)學(xué)研用資本等高效協(xié)同下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)獲得長(zhǎng)足進(jìn)步。在政策層，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》、《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》、《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》等國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)政策接連出臺(tái)，為中國(guó)氫能行業(yè)的持續(xù)發(fā)展指明了方向。在技術(shù)及產(chǎn)品層，自主化燃料電池及其關(guān)鍵零部件技術(shù)逐步成熟并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，為零排放的能源利用提供重要解決方案。截至2023年底，中國(guó)燃料電池商用車(chē)保有量超過(guò)2萬(wàn)輛，成為全球燃料電池商用車(chē)推廣最多的國(guó)家，建成417座加氫站，位居全球首位。其中，京津冀城市群累計(jì)推廣2500余輛燃料電池汽車(chē)，積極探索跨區(qū)域生產(chǎn)原料及工業(yè)制成品運(yùn)輸?shù)忍厣珣?yīng)用場(chǎng)景;上海城市群累計(jì)推廣2300余輛燃料電池汽車(chē)，積極探索網(wǎng)約租賃等特色場(chǎng)景。2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)啟用1200多輛燃料電池汽車(chē)為賽事提供運(yùn)輸保障服務(wù)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)375萬(wàn)公里，消耗綠氫240多噸，減少二氧化碳排放2700余噸，是人類(lèi)歷史上第一次在重大國(guó)際活動(dòng)中大規(guī)模成功使用氫燃料電池汽車(chē)，向全球證明了燃料電池汽車(chē)的可靠性，提振了產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。為踐行“可持續(xù)發(fā)展”和“節(jié)儉辦賽”理念，冬奧用車(chē)賽后轉(zhuǎn)化為北京、張家口公交車(chē)?yán)^續(xù)為市民提供綠色出行服務(wù)。此外，氫能在冶金、化工、儲(chǔ)能等領(lǐng)域發(fā)展迅速，2022年河鋼集團(tuán)120萬(wàn)噸氫冶金示范工程一期全線貫通;2023年中國(guó)石化新疆庫(kù)車(chē)萬(wàn)噸級(jí)綠氫煉化項(xiàng)目全產(chǎn)業(yè)鏈貫通;同年，國(guó)內(nèi)首個(gè)兆瓦級(jí)氫儲(chǔ)能項(xiàng)目在六安投產(chǎn)。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)十年氫能產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值超10萬(wàn)億元，將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一增長(zhǎng)極。
整體來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)在氫能產(chǎn)業(yè)政策體系建設(shè)、核心技術(shù)攻關(guān)等領(lǐng)域取得了階段性成果，形成了涵蓋氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用及燃料電池關(guān)鍵核心零部件研發(fā)制造各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。但要實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展仍需要在加快技術(shù)創(chuàng)新、深挖市場(chǎng)潛力、提升保障能力等方面做出努力。
政策支持是氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力保障
目前國(guó)家和地方均發(fā)布了氫能相關(guān)規(guī)劃與政策，初步構(gòu)建了氫能及燃料電池核心技術(shù)研發(fā)、加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用等方面“1+N”政策體系。但在政策的具體執(zhí)行方面仍需要突破瓶頸，如支持在非化工園區(qū)就近制氫及綠氨、綠色甲醇等綠色氫能衍生物，推動(dòng)氫能作為能源管理等。
掌握關(guān)鍵核心技術(shù)是氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求
通過(guò)產(chǎn)業(yè)前期發(fā)展，我國(guó)已掌握燃料電池及其關(guān)鍵部件核心技術(shù)，建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池技術(shù)體系及產(chǎn)業(yè)鏈，但在質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等基礎(chǔ)材料領(lǐng)域，與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍存在差距。突破這些基礎(chǔ)材料的關(guān)鍵技術(shù)，提高國(guó)產(chǎn)化率，要積極發(fā)揮龍頭企業(yè)作用，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以客戶需求為導(dǎo)向，鼓勵(lì)新技術(shù)新產(chǎn)品先試先用，在發(fā)展中不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈條、提升技術(shù)水平。
規(guī)模化應(yīng)用是氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力
通過(guò)擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)規(guī)模，可以進(jìn)一步加快氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代速度，降低各鏈條成本，提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性。建設(shè)氫能高速是行業(yè)普遍認(rèn)可的推動(dòng)氫能交通跨區(qū)域規(guī)模化應(yīng)用新路徑，政府及各市場(chǎng)主體應(yīng)形成合力，加快氫能高速規(guī)劃與建設(shè)，擴(kuò)大氫交通應(yīng)用規(guī)模，同時(shí)積極營(yíng)造形式多樣的氫能消費(fèi)生態(tài)，深挖跨界應(yīng)用潛力，因地制宜引導(dǎo)多元應(yīng)用，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、冶金、化工等領(lǐng)域的多元綠氫應(yīng)用生態(tài)。
低成本綠氫保障是氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件
發(fā)展綠氫是低碳驅(qū)動(dòng)下全球能源革命的共識(shí)性解決方案，通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)規(guī)模化生產(chǎn)、加速離網(wǎng)制氫布局、推進(jìn)加氫站及氫能管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建低成本綠色氫能供應(yīng)體系。此外，低成本綠氫可以加速氫能在各領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，提升我國(guó)低碳產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制等國(guó)外碳市場(chǎng)政策影響。
當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革同我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展要求形成歷史性交匯，可再生能源與氫能協(xié)同發(fā)展模式成為未來(lái)全球能源轉(zhuǎn)型重要趨勢(shì)。2023年12月，COP28會(huì)議就推進(jìn)能源系統(tǒng)向脫離所有化石能源的方向轉(zhuǎn)型達(dá)成共識(shí)，氫能被賦予更突出的作用。我國(guó)可再生能源發(fā)電裝機(jī)量及設(shè)備性價(jià)比全球領(lǐng)先，為綠氫產(chǎn)業(yè)奠定良好發(fā)展基礎(chǔ)，應(yīng)牢牢把握全球能源變革發(fā)展大勢(shì)和機(jī)遇，加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，將氫能產(chǎn)業(yè)打造為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)引擎，加速我國(guó)能源清潔低碳轉(zhuǎn)型，助力我國(guó)雙碳目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。(張國(guó)強(qiáng))
作者：張國(guó)強(qiáng)
評(píng)論