氫能產(chǎn)業(yè)新政發(fā)布 燃料電池汽車賽道升溫

　　作為新能源重要分支的氫能汽車賽道顯著升溫。2月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于國家電力投資集團(tuán)有限公司開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》(下稱《意見》)，原則同意在重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營示范、氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運(yùn)營平臺應(yīng)用、城市級綠能交通體系建設(shè)與應(yīng)用等方面開展試點(diǎn)。2月21日，氫能概念股紛紛拉升，海馬汽車、新錦動力、藍(lán)科高新、漢馬科技等上市公司股價收盤漲停。

　　氫能產(chǎn)業(yè)獲政策力挺

　　根據(jù)《意見》，此次氫燃料電池研發(fā)與氫能交通運(yùn)營平臺應(yīng)用的試點(diǎn)組織單位是國家電力投資集團(tuán)有限公司，試點(diǎn)指導(dǎo)單位是由交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司牽頭，運(yùn)輸服務(wù)司、科技司配合。具體試點(diǎn)實(shí)施單位則是國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司。

　　在試點(diǎn)內(nèi)容方面，《意見》提出，開發(fā)新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產(chǎn)品、百千瓦級大功率商用車燃料電池系統(tǒng)和氫能船舶使用的燃料電池系統(tǒng)，探索先進(jìn)氫能技術(shù)在中重型牽引車、自卸車、船舶等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。打造多個氫能交通運(yùn)營平臺，投入各類氫能車輛進(jìn)行市場化模式運(yùn)營，摸索全套化運(yùn)輸服務(wù)及平臺商業(yè)模式。

　　對于預(yù)期成果，《意見》指出，到2026年，完成新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產(chǎn)品的研發(fā)，開發(fā)百千瓦級大功率商用車燃料電池系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。形成船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，通過中國船級社認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)測試并交付。完成1至3個氫能交通運(yùn)營平臺建設(shè)，依托平臺持續(xù)推廣氫能車應(yīng)用。

　　除了交通運(yùn)輸部的新政，重慶、廣東等多地近期也發(fā)布鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)的政策。

　　重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會發(fā)布的《重慶市數(shù)字能源低碳城市發(fā)展行動方案(2024—2026年)(征求意見稿)》提出，強(qiáng)化川渝兩地協(xié)同，深度挖掘氫燃料電池汽車城際干線物流應(yīng)用場景，加速氫燃料電池汽車在城市配送、公交、環(huán)衛(wèi)、港口運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的推廣應(yīng)用，持續(xù)提升“成渝氫走廊”示范應(yīng)用規(guī)模，川渝聯(lián)動申報國家燃料電池汽車示范城市群。

　　同時，進(jìn)一步拓展氫燃料電池汽車城際干線物流應(yīng)用場景，盡快打通渝—黔—桂等氫能干線物流通道，加快打造西部陸海新通道氫走廊，積極探索推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶氫走廊建設(shè)。在城際高速沿線加快布局加氫站，鼓勵重點(diǎn)區(qū)域利用現(xiàn)有加油加氣站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)增設(shè)加氫功能，探索在物流園區(qū)等氫燃料電池汽車運(yùn)行比較集中的區(qū)域，依法依規(guī)建設(shè)企業(yè)自用加氫站，破解氫燃料電池汽車示范運(yùn)行瓶頸。

　　根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035 年)》，“十四五”時期國內(nèi)燃料電池車輛保有量將達(dá)到約5萬輛，同時部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量每年達(dá)到10萬噸至20萬噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排每年100萬噸至200萬噸。到2050年，國內(nèi)氫氣需求量將接近6000萬噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。

　　氫燃料電池汽車產(chǎn)銷創(chuàng)新高

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)日前公布2023年12月氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，國內(nèi)氫燃料電池汽車當(dāng)月產(chǎn)銷分別約為1300輛、1500輛，同比增長分別為98.8%、149.1%;2023年全年產(chǎn)銷分別約5600輛、5800輛，同比分別增長55.3%、72.0%。氫燃料電池汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，單月首次破千。

　　中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力表示，隨著廉價氫氣供應(yīng)的增加和儲運(yùn)成本的降低，燃料電池汽車的經(jīng)濟(jì)性將進(jìn)一步提高，有望在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。國金證券研報稱，伴隨各地政策細(xì)則出臺與補(bǔ)貼落地，氫燃料電池汽車的產(chǎn)銷有望持續(xù)高增長，2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進(jìn)入放量提速期。

　　國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司副司長邊廣琦此前提出，氫能的高品質(zhì)能源特性決定了氫能將在未來能源革命中扮演極為重要的角色，需要從我國國情和能源綠色轉(zhuǎn)型的實(shí)際需要出發(fā)，堅(jiān)持綠色低碳和經(jīng)濟(jì)實(shí)用為方向，強(qiáng)化氫能與電能的互補(bǔ)融合，充分有效發(fā)揮氫能在清潔低碳、安全高效能源體系建設(shè)中的突出作用，穩(wěn)步提升氫能在新型能源體系中的戰(zhàn)略定位。

　　伴隨氫燃料電池汽車產(chǎn)銷的提升，多家整車上市公司近期回應(yīng)相關(guān)布局情況。2月18日，海馬汽車負(fù)責(zé)人表示，海馬汽車氫燃料電池汽車示范運(yùn)行落地工作正在加緊推進(jìn)，與之相關(guān)的對外合作、產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)相關(guān)工作亦在同步順利推進(jìn)中，爭取盡快在海南開展氫燃料電池汽車小批量示范運(yùn)營。

　　2023年3月底，海馬汽車與豐田中國在氫燃料電池汽車方面達(dá)成合作，雙方將在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運(yùn)用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應(yīng)性開發(fā)，并結(jié)合海馬汽車自建的氫能供應(yīng)體系及出行網(wǎng)絡(luò)實(shí)施測試;海馬汽車計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)2000輛的運(yùn)營規(guī)模。

　　比亞迪有關(guān)人士日前在回答“公司目前有沒有布局氫能源汽車”的提問時表示，公司目前并未有做相應(yīng)的商用化布局，但公司積極關(guān)注各技術(shù)路線發(fā)展并將基于自身需求進(jìn)行布局。

　　在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方面，長城證券研報認(rèn)為，上游電解槽制氫商業(yè)化推廣場景豐富，利好具備電解槽技術(shù)突破能力的企業(yè);中游固態(tài)儲氫技術(shù)蓬勃發(fā)展，利好儲氫技術(shù)企業(yè)和輸送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)企業(yè);下游各地推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)落實(shí)，公交車等氫車應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，利好商業(yè)化氫車企業(yè)。(上海證券報  俞立嚴(yán))