輸氫成本占終端售價近一半 氫儲運技術亟待創新突破

　　3月17日，首屆儲氫技術與設施安全運行交流大會在青島舉行。與會專家表示，制取、儲運和應用是氫能產業的三大環節，其中運輸成本占氫能終端售價的比例高達40%～50%，缺乏經濟、高效、安全的儲運技術已成為氫能產業規?；l展的一大掣肘，氫儲運技術亟待創新突破。

　　有研工程技術研究院有限公司于慶河博士介紹說，在眾多氫能儲運方式中，高壓氣態儲輸純氫是國內外發展較為成熟的氫能儲輸方式，但其成本高、儲氫量少，且儲氫密度受壓力影響較大，急需在儲罐材質的研究上有所突破。與之相比，天然氣管網摻氫輸送無需投資建設新的基礎設施，可直接利用現有燃氣管網輸送氫氣，大幅降低氫能儲運成本，是國內外開發研究的重點。

　　“國內現有天然氣管道摻氫項目摻氫比最高僅為10%，根據摻氫相關產品標準與全產業鏈綜合考量，摻氫比20%是未來的發展目標。”國家管網集團科學技術研究總院氫能專家支樹潔介紹說，英國的HyDeploy項目是世界上已建成的摻氫比例最高的項目，其摻氫比已達到20%。但該項目側重驗證終端設備的耐氫性，且管材為聚乙烯，無法對長輸管道摻氫提供充分參考。而國內現有的天然氣摻氫項目又多處于研究和示范階段，如國家電投集團有限公司和山西銘石煤層氣利用股份有限公司都在運行摻氫比10%的示范項目。但這些項目都以燃氣終端應用為主，仍缺乏可為摻氫運輸提供借鑒的技術成果。

　　“這些項目對長輸天然氣管道摻氫指導意義都十分有限。”支樹潔進一步解釋道，油氣管道重要的發展趨勢是采用高鋼級、大口徑、高壓力的管道，當內部摻入氫氣時，鋼管道就會發生氫脆現象，且氫脆敏感性隨鋼級強度同步增加。為破解這一難題，國家管網集團于2022年7月設立在役天然氣摻氫輸送關鍵技術研究項目，深度探索改善管道材質的微觀組織，通過在管道中添加氣體抑制劑、添加阻氫涂層等方法，明確不同氣體在實際管輸中對鋼材的阻氫效果，乃至對最終摻氫運輸效果的影響。

　　佛山環境與能源研究院上海事業部部長鄔佳益也認為，降低儲運成本是控制供氫成本的重要途徑，他對此的建議是推動建設分布式制氫及制氫加氫一體化項目。“氫氣儲運技術的選擇需要多維度綜合考慮。對于大規模綠氫，建議優先就近就地消納，尤其綠色化工應用;對于交通用氫，建議優先就近選擇氫源，避免長距離運輸。”鄔佳益說。來源：中國石油和化學工業聯合會