永安行發布全球首臺微型太陽能制充氫一體機

　　3月18日，永安行科技股份有限公司(簡稱“永安行”)對外發布微型太陽能制充氫一體機，該機器由注水口、氫能棒充氫艙、電解槽、氫水分離器等部件構成，采用太陽能電解水制氫技術，用于解決消費者使用氫能自行車等氫能終端產品充氫用氫難的問題。

　　據介紹，該產品采用太陽能電解水制氫技術，用200毫升的水(大約為一杯水的體積)就能產生200升氫氣，可驅動氫能自行車行駛40公里。這款制充氫一體機長46cm、高40cm、寬22cm，體積比20寸的行李箱還要小，用戶可以很方便地在家里制作清潔能源并儲存，解決了兩輪電動車不能進戶充電的痛點。

圖源常州發布

　　此外，微型太陽能制充氫一體機重約15千克，大小與電腦主機相當。制充氫一體機制出的氫氣純度高達99.99%以上，一般200毫升的水僅需5小時即可制充200L氫氣。夜間也可以使用市電，只需1度電約0.3元。永安行科技股份有限公司董事長孫繼勝介紹，“插上太陽能板，不需要市電就可以制氫，外出旅游、高原藏民沒有電同樣可以制氫充氫。”

　　根據全球氫能整理，進入2023年，永安行在氫能自行車發展這條道路上越走越遠。

　　公開資料顯示，永安行成立于2010年8月，以基于物聯網和數據云技術的共享出行系統的研發、銷售、建設和運營為主業，發力智慧交通與智慧生活兩大產品板塊。在智慧交通領域，該公司產品種類多，在共享出行領域處于競爭第一梯隊，屬國內首家上市的有共享單車業務的公司。

　　據悉，永安行自2017年開始布局氫能源賽道，先后開發出氫能自行車、氫燃料電池、微型太陽能制充氫一體機、氫能棒等，氫能終端產品均采用小型低壓儲氫技術，通過沖擊、火燒等多重極限測試。其共享型氫能自行車產品已在上海、常州等地投放運營。

　　2019年10月，永安行第一款氫能自行車試制成功。

　　2020年12月，為更好的發展氫能業務，永安行設立永安行氫能動力科技有限公司(下稱“永安氫能”)進行氫能源的研發和制造業務。永安氫能于2021年7月建成產能為 5 萬臺/年的小功率燃料電池生產線，目前該條產線還處于試產階段，主要為公司生產的氫動車提供燃料電池，未來正式投產后，公司還將通過對外銷售燃料電池獲取收入。

　　2021年12月，永安行在江蘇常州正式投運“氫能自行車系統”和1000輛氫能車，這也是全球首個大規模“氫能自行車系統”投運。

　　2022年8月初，永安行成立永安行(上海)氫能科技有限公司成立，注冊資本1000萬人民幣，股東信息顯示，該公司由永安行科技股份有限公司全資持股。

　　2022年9月，永安行氫能自行車Alpha系列上市，官方售價12800元。該氫能自行車0.7L儲氫器支持連續騎行2.5小時，續航里程55公里，行車時速最高22公里/小時，采用低壓儲氫和換氫技術，是目前國內首款面向消費端大規模量產的氫能自行車。

　　2023年1月30日，永安行在投資者互動平臺表示，公司重點布局氫能自行車、氫燃料電池、家用氫氧制充一體機等氫生活產品，2023年將陸續推出Beta系列和Gamma系列氫能自行車，同時打造永安行分布式制氫充氫數字氫能系統平臺，解決用戶充氫痛點，實現永安行氫能進萬家目標。

　　2023年2月9日，全球首輛折疊式氫能自行車(Y600)樣車在常州永安行智能制造中心正式下線，為氫能源萬億賽道蓄勢積能。

永安行Alpha系列氫能自行車，圖源快科技

　　關于氫能規劃發展，永安行氫能產業戰略清晰明確，引領氫能兩輪車，同時進軍大功率燃料電池市場。目前，永安行已具備年產五萬臺套的小功率燃料電池產線及年產15萬輛的車輛產線，在常州和臨港兩地投放的氫能車累計超過了2000輛。同時，永安行近期公開表示已成立氫能海外事業部負責國際市場推廣，未來公司將積極推進海外市場的拓展。

　　近年來，全球清潔能源的呼聲愈來愈烈。當前，在政策大力支持下，氫能行業高速發展，產業欣欣向榮，同樣各個方面也存在一些質疑的聲音，對氫能發展的前景、氫能應用的真實性與可靠性等內容持保留態度。

　　就氫能自行車而言，事實上，在我國，兩輪車市場龐大，數據顯示，我國兩輪車每年生產1.1億輛，銷售0.6億輛，占全球銷售額的1/4。自2019年新國標正式實施起，兩輪車市場迎來了新一輪換購利好。站在氫能應用風口上，如果氫能兩輪車能夠實現量產化規模效應，將成為兩輪車市場的有力角逐者。

　　相關人士認為，氫能自行車具有低碳環保的優點，但車本身的成本較高，且共享氫能自行車位于公共場所，企業也需承擔損壞、維修的成本，能否競爭“上位”，關鍵還是在成本。

　　對于這一點，永安行曾表示，目前永安行的氫能自行車成本比鋰電池電動自行車要略高一些，隨著投放規模和生產規模的不斷擴大，待生產規模超萬輛氫能自行車時制造成本會接近鋰電動自行車的成本，由于燃料電池的壽命長于鋰電池的壽命而且更安全環保，氫能自行車的性價比和生命力一定會超越電動自行車。此外，關于用氫成本，永安行也曾表示，他們很快會把制氫成本控制到2元/立方米以下，以真正實現氫能進萬家惠及全社會。

　　實踐是檢驗真理的唯一標準，未來氫能以及氫能相關應用能走多遠，發展氫能是“口嗨”還是“突破”?不如均交由市場來檢驗，同樣地，能獨立自主滿足氫能研發、推廣的永安行會在氫能自行車應用這條路上取得什么樣的成果，讓我們拭目以待。