全國人大代表張國強：加快氫能規模化發展，支持產業鏈相關企業開展碳匯交易試點

　　根據國際氫能委員會(Hydrogen Council)預測，到2030年全球氫能領域投資總額將達到5000億美元。氫能作為清潔能源發展中最具潛力的產業之一，近年來從政策面到各地落地試點，行業發展如火如荼。

　　五千億美元大市場爆發在即，如何才能更好實現產業鏈發展，值得行業每位參與企業思考。2023年兩會期間，全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司董事長張國強針對氫能行業發展提到，要強化政策支持，加快氫能規模化發展等建議。

　　氫能發展如火如荼

　　氫能產業，在近兩年我國能源發展中，有著濃墨重彩的一筆。

　　2022年，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，明確了氫的能源屬性，從戰略層面對氫能產業發展做出了頂層設計。2023年年初，國家能源局印發《新型電力系統發展藍皮書(征求意見稿)》，提出在交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車，助力碳中和目標實現。

　　國家層面戰略多次提及氫能，各地方政策積極落實布局試點，氫能發展初具規模。

　　身處氫能行業，億華通作為參與企業之一更加直觀感受到了行業的發展。張國強向《華夏時報》記者表示，“近兩年，我國從中央到地方密集出臺氫能領域相關政策，涉及財政資金支持、稅收優惠、氫能技術研發、加氫站以及氫能工業多元利用等多個方面，有力促進了產業發展。”

　　張國強認為，在雙碳目標及國家各項政策的指引下，在我國政、產、學、用、資本等各方高效協同下，我國氫能及燃料電池產業實現了快速發展，構建了完善的產業鏈，燃料電池核心零部件實現國產化替代，可靠性、耐久性、經濟性持續提升，助推我國成為氫能及燃料電池產業最早實現規模化推廣的國家。

　　加快氫能規模化發展

　　但張國強看到的不止于此，雖然氫能發展前景廣闊，但目前我國氫能產業尚處于示范應用和商業模式探索階段。張國強向《華夏時報》記者表示，在氫能及氫燃料電池產業高質量發展過程中，還存在氫源成本較高、加氫站數量少、氫能基礎設施配套不完善等問題。

　　對于以氫能與燃料電池為主要業務的億華通來說，燃料電池汽車發展億華通尤為關注。張國強建議，擴大燃料電池汽車示范城市群數量，以示范運行提質降本。建議擴大燃料電池汽車示范城市群，將經濟基礎好、氫源豐富、產業配套基礎好的地區納入燃料電池汽車示范城市群，先行先試，推廣燃料電池汽車，建立覆蓋城市群的低碳、清潔交通體系，用規模化帶動高質量、低成本的燃料電池汽車產業發展。

　　張國強在建議中提到，要探索多元化氫源供給模式，統籌經濟性和供應能力，保障氫能產業發展初期需求，滿足多元化應用場景需求。做好工業副產氫、化石能源制氫產能整合工作，前期支撐燃料電池汽車示范運營。推動風、光、水可再生能源發電及電解水制氫項目，打造可再生能源綠氫基地。

　　針對當前氫能產業的基礎設施建設以及制、儲、運、加核心產業鏈發展，張國強也提到，建議取消須在化工園區內制氫的限制，支持非化工園區可再生能源制氫項目的發展。國家層面出臺加氫站審批管理辦法，優化相關審批、建設、驗收流程，形成從項目立項到經營許可及監督管理全過程的審批辦法。合理利用已有加油、加氣場地，鼓勵綜合能源補給站建設。制定加氫基礎設施建設運營補助辦法，鼓勵社會資本積極參與。

　　值得一提的是，張國強還在建議中提到，探索金融支持、碳交易政策措施。《華夏時報》記者調查獲悉，碳匯交易概念提出后，對于林業、農業、電力及能源行業都產生了較大的行業推動作用。對于氫能產業來說，張國強也建議，推進綠色金融創新試點先行先試，設立氫能產業基金，支持壯大氫能制儲運加用全產業鏈發展。支持產業鏈相關企業開展碳匯交易試點，搭建碳交易結算平臺或運行機制。

　　 來源：華夏時報 　作者： 苗詩雨