在張家口主城區(qū)，一輛輛氫燃料公交車穿城而過，噪聲小、無尾氣、行駛平穩(wěn)，成為市民出行首選。
這些公交車的“心臟”就出自張家口，其所需的能源也來自張家口。
張家口是唯一的國家級可再生能源示范區(qū)，擁有豐富的可再生能源資源，已形成了集生產、制造、研發(fā)、儲運、應用、消費于一體完整的氫能產業(yè)鏈。到目前，全市可再生能源裝機規(guī)模達2473.8萬千瓦;可再生能源開發(fā)應用獲國內外13項“第一”，建設成果被列入國務院《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書。
如此豐富的可再生能源如何就地消納?
張家口決定“氫”裝上陣。
2017年9月，中國首條自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產線在張家口億華通動力科技有限公司投入運行;2018年，74輛氫燃料電池公交車上路運營，張家口在全國率先邁入氫能源公交時代;2019年12月，張家口獲批河北省氫能創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新中心;2020年5月張家口出臺了全國首個《氫能產業(yè)安全監(jiān)督和管理辦法》……完整的氫能產業(yè)鏈，使張家口成為了全國氫能發(fā)展領先城市。
“發(fā)展氫能產業(yè)的初衷是低碳環(huán)保，氫具有可儲存、與多種能源便捷轉換等優(yōu)點，是未來清潔能源的重要組成部分。目前氫氣主要有煤制氫、工業(yè)副產氫和可再生能源制氫三種來源，其中可再生能源制氫是唯一一條符合初衷的發(fā)展路徑，零碳、綠色制氫代表了氫能產業(yè)發(fā)展的未來。”張家口市氫能與可再生能源研究院項目總監(jiān)孟曉敏說。
“這就是我們的數(shù)據(jù)監(jiān)測中心，是國內首家氫能全產業(yè)鏈一體化數(shù)據(jù)平臺。我加入氫能與可再生能源研究院工作已經3年了，見證了張家口可再生能源應用的飛速發(fā)展。”孟曉敏補充說。
孟曉敏還告訴記者，通過監(jiān)控大屏可以看到張家口市制氫廠、加氫站和氫燃料電池汽車的實時運行數(shù)據(jù)，通過實時監(jiān)測各環(huán)節(jié)運行、生產過程，為張家口市政府優(yōu)化氫能產業(yè)發(fā)展提供翔實的數(shù)據(jù)和政策建議。
張家口市交投殼牌新能源有限公司是一家制氫廠，這是北京2022年冬奧會氫氣供應企業(yè)之一。“我們這個項目設計規(guī)模為20兆瓦，產氫量4000立方米/小時。北京冬奧會和冬殘奧會舉辦期間，累計為張家口賽區(qū)的600多輛氫燃料電池汽車供應綠氫97噸，約占張家口賽區(qū)氫能源供給總量的75%。”該公司運營總監(jiān)陳舒明向記者介紹道。
目前，張家口已建成海珀爾、交投殼牌、河北建投沽源、河北建投崇禮制氫廠4家，制氫產能達17噸/天。
除了生產、制造、研發(fā)，在氫能的應用上，張家口也沒有放慢腳步。
張家口先行先試，積極推動氫能在交通領域示范應用，截至目前，已投運氫燃料電池公交車444輛，載客超7033萬人次，安全運行超2400萬公里，是國內氫燃料電池公交車運行數(shù)量最多、最穩(wěn)定的城市之一;國內首款氫能源物流快遞車20輛已在下花園區(qū)、涿鹿縣投入運行，計劃前期示范運行達300輛，打造國內首個“氫進萬家”的示范場景。
走進創(chuàng)壩加氫站，可以看到不時有氫燃料電池汽車前來“補給能量”。為保障氫燃料電池車輛正常運營，全市已建成9個加氫站。
“我們加氫站是三級加氫站，場站占地面積為6900平方米，配有2座獨立加氫撬、2座氫氣長管拖車固定車位，加注能力為1000千克/12小時，每日可滿足150輛次氫燃料電池大巴車的加注。公交車加注的是綠氫，排出的是水，在整個加注過程中無碳排放、零污染，可以說非常‘綠色’。”創(chuàng)壩加氫站站長王利兵告訴記者。
張家口還將以氫能為載體，實現(xiàn)在電力、熱力、液體燃料等各種能源品種之間的跨能源網絡協(xié)同優(yōu)化，逐步將應用領域拓展至綠色化工、熱電聯(lián)供、分布式能源等領域。
今年以來，張家口更是把風電、光電等優(yōu)質資源最大限度地利用起來，大力新上可再生能源項目，力爭到2030年，全市可再生能源裝機達到5000萬千瓦，為氫能驅動未來奠定能源基礎。( 蘇曉瑞 章紫薇 楊澤)
作者：蘇曉瑞 章紫薇 楊澤
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