在上海臨港新片區(qū)的馬路上，一輛青綠配色、車身印有“H2O”字樣的公交車從記者面前駛過，作為臨港新片區(qū)投運的首條氫能源公交線路，“喝氫吐水”的臨港7路公交總能引來乘客好奇的目光。
近日，《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式印發(fā)，《規(guī)劃》提出到2025年，上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元。在上海，目前“尚覺新鮮”的氫能源應(yīng)用場景，或許將在不遠的未來變得“屢見不鮮”。
70座、1萬輛、數(shù)萬噸的裂變效益
根據(jù)《規(guī)劃》，上海將在當前已建成10座加氫站和近30公里輸氫管道的基礎(chǔ)上，到2025年，建設(shè)各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，在交通領(lǐng)域帶動二氧化碳減排5萬至10萬噸/年。
數(shù)字的變化，反映出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進與應(yīng)用規(guī)模的擴大，更令人期待的是由此帶來環(huán)境效益的成倍提升。位于上海市嘉定區(qū)的西上海油氫合建站、安智油氫合建站，是上海市首批商業(yè)化提供加油加氫服務(wù)的綜合功能站，這里的工作人員告訴記者：“目前每天都有氫能源物流車和垃圾收運車來加注氫氣，每輛車加注時間約為4到6分鐘，可續(xù)航300到400公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳排放等優(yōu)點。”
氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要載體之一。目及長遠，上海計劃到2035年，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體達到國際領(lǐng)先水平，建成引領(lǐng)全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研發(fā)創(chuàng)新中心、關(guān)鍵核心裝備與零部件制造檢測中心，在交通、能源、工業(yè)等領(lǐng)域形成豐富多元的應(yīng)用生態(tài)，建設(shè)海外氫能進口輸運碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心，與長三角地區(qū)形成協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，基本建成國際一流的氫能科技創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、多元示范應(yīng)用高地。
“頭部企業(yè)”與“專精特新”的雙向奔赴
一個產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的提升，既有賴于行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)大型企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，也離不開一批領(lǐng)域內(nèi)“專精特新”企業(yè)的做優(yōu)做強。
一路向南，上海化學(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)的化工企業(yè)產(chǎn)生的副產(chǎn)氫氣經(jīng)過回收、提純、充裝、液化，正用于氫能源車輛的加注使用。曾幾何時，這些傳統(tǒng)化工企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)氫氣，因為沒有“更好的出路”，大多被企業(yè)自己用作燃料燒掉，業(yè)內(nèi)人士打了個比方，“這就像是把優(yōu)質(zhì)木材直接當柴燒，如今應(yīng)用于氫能源車輛上，就好比是把好木材做成了好家具，用對了地方。”
按照《規(guī)劃》，上海一方面將推動大型能源企業(yè)加快向氫能生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，推動大型制造企業(yè)加快向氫能裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型;另一方面還將圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，培育一批氫能領(lǐng)域的獨角獸企業(yè)和“專精特新”企業(yè)。
作為一家具有“專精特新”資格的內(nèi)資氣體企業(yè)，上海浦江特種氣體公司董事長劉煒煒說，在氫能發(fā)展的大潮下，中小型企業(yè)對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行技術(shù)攻關(guān)的分工正變得更加明晰，“當前我國綠氫制取技術(shù)仍處于初級階段，我們企業(yè)將綠氫作為未來布局的主要方向，攻克以農(nóng)作物秸稈、鋸末、有機肥或填埋垃圾等為原料的生物質(zhì)制氫。”
“東西南北”不斷延伸的空間布局
未來，一個“南北兩基地、東西三高地”的氫能產(chǎn)業(yè)空間布局將在上海形成。“兩基地”為金山和寶山兩個氫氣制備和供應(yīng)保障基地;“三高地”為臨港、嘉定和青浦三個產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地。
其中，臨港新片區(qū)此前就宣布將在“十四五”期間打造“國際氫能谷”。目前，一組14座加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施正按照規(guī)劃建設(shè);一個專注于氫能產(chǎn)業(yè)投融資的發(fā)展基金開始發(fā)揮效用;一批推動場景應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的運營平臺已經(jīng)計劃落地;一組產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)正在利用就近優(yōu)勢合作發(fā)展。
東西南北的布局中，氫能應(yīng)用的場景已漸次豐富起來。東邊，往返于產(chǎn)業(yè)園區(qū)與生活社區(qū)的職工們?nèi)缃窨梢宰鴼淠茉垂簧舷掳?西邊，在國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，一輛輛氫能源物流車正參與到電商物流企業(yè)的配送工作中;南邊，化工企業(yè)曾經(jīng)的副產(chǎn)“廢料”正成為寶貴的資源加注到氫能汽車中;北邊，鋼鐵基地里一批商業(yè)化運營的氫燃料重卡，正在為“零碳運輸”積累應(yīng)用經(jīng)驗……
不止于交通領(lǐng)域，《規(guī)劃》提到，上海將構(gòu)建氫能的多元應(yīng)用格局，優(yōu)先打造若干世界級的示范場景，并將加強開放協(xié)同合作。未來，“東西南北”的邊界將不斷延伸，一邊擴大氫能產(chǎn)業(yè)“朋友圈”，與東西部地區(qū)城市共同打造上海氫能產(chǎn)業(yè)城市群;一邊將立足長三角，高水平推動氫能在長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的應(yīng)用推廣。（記者 王默玲 楊有宗）
作者：王默玲 楊有宗
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