國家電投的氫能局

　　當前，氫能產業(yè)利好政策頻發(fā)，國內氫能產業(yè)迎來前所未有的發(fā)展新機遇。國電投氫能作為國內較早布局氫能產業(yè)的企業(yè)，表現(xiàn)活躍，成績顯著，已經(jīng)成為推動中國燃料電池產業(yè)化的重要力量。

　　國電投是我國綠電規(guī)模最大的企業(yè)。截至2021年底，國家電投電力總裝機超過1.9億千瓦。在此之中，國家電投有三項指標均位居世界第一，分別為超3800萬千瓦的光伏發(fā)電裝機規(guī)模，超7500萬千瓦的新能源發(fā)電裝機規(guī)模，超1億千瓦的可再生能源發(fā)電裝機規(guī)模。綠電多起來之后，下一步的能源轉型路在何方?

　　“通過構建可再生能源發(fā)電與氫能供給的‘電—氫體系’，在供給側推動可再生能源規(guī)劃發(fā)展，在消費側實現(xiàn)交通、分布式供能等領域的化石能源替代，這將有力推動能源時空轉型和區(qū)域平衡，保障國家能源供應，實現(xiàn)碳中和。”國家電投集團黨組書記、董事長錢智民說道。

　　早在2016年，國家電投便開始布局氫能，2017年5月，國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司(以下簡稱“國氫科技”)注冊成立。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，國氫科技已成立7家氫能產線子公司，分別涉及廣東、山東、湖北、浙江、吉林等省市地區(qū)。

　　國電投在燃料電池領域取得了巨大的成功。2022年北京冬奧會，幾百輛搭載國家電投“氫騰”燃料電池的氫能大巴穿梭在北京延慶和張家口崇禮的盤山路上，國家電投氫能完成了華麗亮相。這是冬奧會歷史上第一次大規(guī)模使用氫燃料電池汽車作為主運力，也是國產自主研發(fā)氫燃料電池汽車第一次和國際巨頭在同一賽道上競爭。

　　與此同時，國電投也在布局氫燃氣輪機。2021年6月，國家電投所屬北京重型燃氣輪機技術研究有限公司瞄準國際燃機產業(yè)發(fā)展制高點，提前部署氫混燃機技術創(chuàng)新和示范應用，正式啟動30%摻氫燃機試驗示范項目。該項目計劃分為兩期：一期2021年12月底開展15%摻氫燃燒;二期2022年底開展30%摻氫燃燒，屆時機組將具備0%~30%摻氫運行條件下自由切換的靈活性。

　　2021年12月，國家電投荊門綠動電廠在運燃機成功實現(xiàn)15%摻氫燃燒改造和運行，機組具備了純天然氣和天然氣摻氫兩種運行模式的兼容能力。這是國家電投實現(xiàn)氫能綜合利用的重要一步。

　　錢智民在2020年12月曾公開表示，經(jīng)初步測算，國家電投將在2023年實現(xiàn)碳達峰，到2025年，國家電投光伏發(fā)電裝機將達到8000萬千瓦以上，預計到2030年，國家電投集團清潔能源裝機將達到2.1億千瓦，比重達到70%。這對國家電投來說，是發(fā)展綠氫的優(yōu)勢所在。

　　在“雙碳”目標和燃料電池汽車“氫城示范”的背景下，國家電投正在快速推進膜材料、碳紙等燃料電池關鍵材料短板國產化進程;同時加強與整車廠的合作，推動燃料電池汽車應用的落地，結合集團在可再生能源發(fā)電與綠電制氫協(xié)同方面的優(yōu)勢積累，在新一輪的氫能產業(yè)競爭浪潮中，國家電投或將會爆發(fā)出更大的潛力。

　　來源 | 亞化咨詢