中汽協(xié)：插混車型有望帶來出海新增量

　　中國汽車出口銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑，這在近期較為罕見。

　　12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月，包括乘用車和商用車在內(nèi)，我國汽車產(chǎn)銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛，環(huán)比分別增長14.7%和8.6%，同比分別增長11.1%和11.7%。

　　1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2790.3萬輛和2794萬輛，同比分別增長2.9%和3.7%，汽車產(chǎn)量增速較1-10月擴大1.1個百分點，銷量增速擴大1個百分點。

　　就新能源汽車來看，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成156.6萬輛和151.2萬輛，同比分別增長45.8%和47.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45.6%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許海東預計，今年12月車市也將保持較好趨勢，全年銷量有望達到3100萬輛，其中新能源汽車有望達到1300萬輛。他強調(diào)，這種良好的發(fā)展勢頭，得益于以舊換新和報廢更新政策的持續(xù)發(fā)力，希望這樣的政策能在明年持續(xù)，繼續(xù)發(fā)揮刺激消費、拉動內(nèi)需的作用。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，11月，中國新能源汽車月度產(chǎn)銷量雙雙突破150萬輛，是歷史首次。尤其在乘用車領(lǐng)域，新能源乘用車新車銷量的月度占比已經(jīng)連續(xù)6個月超過50%。其中，插電式混合動力的增速非常快，起到拉動新能源汽車市場快速增長的作用。

　　不過，在汽車出口方面，銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了少見的下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月，中國汽車出口49萬輛，環(huán)比下降9.5%，同比增長1.6%。1-11月，汽車出口534.5萬輛，同比增長21.2%。

　　陳士華表示，12月汽車出口有望達到50萬輛左右，也就是說，全年出口銷量仍有望達到580萬輛的規(guī)模。

　　去年中國汽車出口銷量為491萬輛，較2022年增長了58%，今年的出口銷量增速將明顯降低。從動力類型來看，傳統(tǒng)燃油汽車出口市場好于新能源汽車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月燃油車出口40.7萬輛，環(huán)比下降1.6%，同比增長5.6%;新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比下降35.2%，同比下降14.1%。

　　陳士華介紹，通過市場調(diào)研，包括到國外考察，中汽協(xié)發(fā)現(xiàn)目前新能源汽車在海外的發(fā)展面臨壓力，國際局勢不平穩(wěn)，以及海外國家的政策變動非常大，都影響現(xiàn)在新能源車市場的發(fā)展。

　　不過危中有機。陳士華指出，插電式混合動力汽車有著巨大增長空間，已經(jīng)有很多企業(yè)看到了這一機會。

　　11月純電動汽車出口5.8萬輛，環(huán)比下降43.8%，同比下降29.2%;但插電式混合動力汽車出口2.5萬輛，環(huán)比增長1.9%，同比增長74.3%。

　　“純電動汽車在海外的普及并不是那么的容易，因為海外在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面并不是很完善，插電式混合動力車型的價格并不高，續(xù)航里程也比較長，在海外的市場發(fā)展有很大的潛力。”陳士華表示。

　　澎湃新聞記者 吳遇利