新能源汽車增勢強勁 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)排產(chǎn)上升

　　金九銀十，中國新能源汽車行業(yè)迎來產(chǎn)銷旺季，伴隨以舊換新等鼓勵政策，購買新能源汽車成為不少家庭的消費新選擇。中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)最新數(shù)據(jù)顯示，9月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別同比增長48.8%和42.3%，并且新能源汽車新車銷量已經(jīng)占到汽車新車總銷量的45.8%，增長動力強勁。

　　伴隨新能源汽車滲透率的不斷上升，主流企業(yè)捷報頻傳，比亞迪單月新車交付首次突破40萬輛，理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車等造車新勢力上市公司以及華為、小米等跨界造車巨頭，也創(chuàng)下各自單月新車交付歷史新高。與此同時，動力電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)則受益于新能源汽車消費高景氣度，相關(guān)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)持續(xù)增長。

　　新能源汽車全年銷量有望刷新紀(jì)錄

　　“中國新能源汽車2024年全年銷量有望達(dá)到1200萬輛。”10月11日，中汽協(xié)副秘書長陳士華在月度信息溝通會上做出新的預(yù)測。中汽協(xié)負(fù)責(zé)人此前曾預(yù)計，2024年全年中國新能源汽車銷量有望達(dá)到1150萬輛，這已經(jīng)是破紀(jì)錄的數(shù)據(jù)。

　　中汽協(xié)預(yù)測提升的基礎(chǔ)來自新能源汽車行業(yè)近期的樂觀數(shù)據(jù)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，9月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成130.7萬輛和128.7萬輛，同比分別增長48.8%和42.3%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45.8%。2024年1至9月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的38.6%。

　　上海證券報記者近期走訪了鴻蒙智行、小米、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等專注新能源汽車賽道的企業(yè)門店發(fā)現(xiàn)，進(jìn)店人流絡(luò)繹不絕，新車型吸引顧客訂單增加。在上海的華為體驗店，一邊是華為手機等傳統(tǒng)消費電子產(chǎn)品，一邊則是華為與整車企業(yè)賽力斯、奇瑞、北汽藍(lán)谷合作的問界、智界、享界等新能源新車型一字排開，接受預(yù)訂。

　　華為鴻蒙智行日前發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù)，全系交付新車39931輛，環(huán)比上漲18.49%，成交均價39.9萬元創(chuàng)下新高，其中AITO問界系列交付新車35560輛。具體到單一車型，賽力斯和華為合作的問界M9系列交付15496輛、問界新M7系列交付16805輛、北汽藍(lán)谷和華為合作的享界S9交付2169輛、奇瑞和華為合作的智界R7上市后累計大定突破11000輛。

　　“比亞迪9月銷售419426輛。其中，乘用車海外銷售33012輛。”比亞迪日前發(fā)布銷量數(shù)據(jù)披露，公司9月新能源汽車銷量同比增長45.91%，再創(chuàng)新高;前9個月，公司累計新能源汽車銷量274.79萬輛，同比增長32.13%。

　　小米汽車交出的“成績單”顯示，小米SU7新車單月銷量已連續(xù)4個月破萬輛。小米汽車10月的目標(biāo)是生產(chǎn)、交付量超過2萬輛，預(yù)計11月就能提前完成2024年全年10萬輛的交付目標(biāo)。“小米汽車9月后每周新增鎖單都在4000輛以上，交付周期已經(jīng)排到2025年2月以后。”小米集團董事長雷軍近日透露。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者表示，近期中國新能源乘用車的增速高于世界平均增長速度。2023年的中國新能源乘用車占世界份額約64%，2024年1至8月占據(jù)67%的份額，其中7至8月的中國新能源乘用車世界份額占比已經(jīng)達(dá)到73%。

　　陳士華分析，今年三季度，隨著國家層面汽車報廢更新補貼力度加強，地方置換更新政策陸續(xù)生效，加之車企紛紛推出秋季新車型，國內(nèi)新能源汽車終端零售市場持續(xù)走強，“金九”效應(yīng)繼續(xù)顯現(xiàn)。

　　動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)排產(chǎn)上升

　　新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)業(yè)務(wù)的增長。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，9月我國動力和其他電池銷量為103.9GWh，環(huán)比增長11.9%，同比增長44.8%。其中，新能源汽車動力電池銷量為76.6GWh，環(huán)比增長11.9%，同比增長29.8%，占總銷量73.7%。1至9月我國動力和其他電池累計銷量為685.7GWh，累計同比增長42.5%。其中，動力電池累計銷量為525.3GWh，同比增長26.1%，占總銷量76.6%。

　　在不同技術(shù)路徑方面，9月我國動力電池裝車量54.5GWh，環(huán)比增長15.5%，同比增長49.6%。其中，三元電池裝車量13.1GWh，占總裝車量24.1%，環(huán)比增長8.2%，同比增長7.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量41.3GWh，占總裝車量75.8%，環(huán)比增長18.0%，同比增長70.9%。

　　在具體企業(yè)方面，9月，寧德時代國內(nèi)動力電池裝車量為23.99 GWh，市占率達(dá)44.02%，位居榜首。比亞迪則以13.18 GWh的動力電池裝車量排在第二位，市占率為24.2%。中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)分別以6.69%、5.8%、3.21%的市場份額列第三到五名。

　　“有些項目催得非常緊。”中創(chuàng)新航有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，目前新能源汽車市場景氣度持續(xù)，預(yù)計動力電池四季度業(yè)務(wù)量也將維持景氣。比亞迪首席科學(xué)家廉玉波日前表示，目前中國磷酸鐵鋰動力電池的成本優(yōu)勢很明顯。9月，比亞迪實現(xiàn)了13.14 GWh的磷酸鐵鋰電池裝車量，市占率為31.8%。

　　專注于鋰離子電池正極材料研制的湖南裕能近期披露投資者關(guān)系活動記錄表顯示，2024年，湖南裕能堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，研發(fā)投入金額較大，比如研發(fā)的超長循環(huán)的CN-5系列和超高能量密度的YN-9系列，受到了市場認(rèn)可，公司目前產(chǎn)銷率保持在超過90%的較高水平，動力型產(chǎn)品保持較好的市場份額。

　　高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，國內(nèi)新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)呈現(xiàn)多方面上升趨勢。其中，電池、隔膜、電解液環(huán)節(jié)繼續(xù)環(huán)比上升。電池廠排產(chǎn)增幅在3%至5%之間;隔膜、電解液廠家排產(chǎn)增幅在2%上下。正負(fù)極材料廠排產(chǎn)略有下降，有助于過剩庫存的進(jìn)一步消化。

　　上海證券報 作者：俞立嚴(yán)