4月22日，江淮汽車旗下江淮釔為與衛(wèi)藍(lán)新能源在合肥正式簽署固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作開發(fā)4695大圓柱半固態(tài)電芯，標(biāo)志著江淮釔為邁出固態(tài)電池研產(chǎn)最關(guān)鍵的一步，再次領(lǐng)跑新能源汽車時(shí)代下半場(chǎng)。
釔威科技董事長(zhǎng)、總經(jīng)理夏順禮(左)與衛(wèi)藍(lán)新能源董事長(zhǎng)、總經(jīng)理俞會(huì)根(右)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
作為有著18年技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)積累的新能源汽車品牌，江淮汽車多年來專注于各類動(dòng)力電池的研究與應(yīng)用。出于安全性優(yōu)先的考量，江淮汽車旗下江淮釔為堅(jiān)持圓柱電芯路線，研發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的0熱擴(kuò)散蜂窩電池技術(shù)，更是國(guó)內(nèi)最早研究應(yīng)用18650、21700和4695圓柱電芯的汽車品牌。
在電池應(yīng)用領(lǐng)域的前沿技術(shù)上，江淮釔為同樣走在行業(yè)最前沿。今年1月5日，江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉離子電池量產(chǎn)車型，標(biāo)志著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化邁出最重要的一步，具有里程碑式的意義。
對(duì)于近期行業(yè)熱議的“固態(tài)電池”，江淮釔為更是早在2021年就啟動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)研工作。區(qū)別于其他汽車品牌，此次江淮釔為和衛(wèi)藍(lán)新能源將聯(lián)合開發(fā)基于4695大圓柱形態(tài)的半固態(tài)電芯，是行業(yè)首家明確應(yīng)用大圓柱半固態(tài)電池的汽車品牌。
據(jù)悉，雙方將基于江淮釔為全球第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái)，合作開發(fā)4695大圓柱半固態(tài)電芯應(yīng)用的車型，該車型將采用原位固態(tài)技術(shù)，電芯單體容量為34Ah，能量密度高達(dá)300Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車600km-1000km的續(xù)航水平，并計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
衛(wèi)藍(lán)新能源，是國(guó)內(nèi)專注于半固態(tài)鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)的電池企業(yè)，擁有多項(xiàng)固態(tài)電池核心專利，聚焦低成本、長(zhǎng)壽命、高安全、高能量密度的半固態(tài)鋰離子電池產(chǎn)品，是中科院物理所固態(tài)電池唯一產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，目前已有半固態(tài)電芯產(chǎn)品正式量產(chǎn)裝車。
雙方此次戰(zhàn)略合作，對(duì)推動(dòng)46大圓柱半固態(tài)電芯量產(chǎn)裝車有著重要意義。這也是繼全球首款鈉離子電池量產(chǎn)車批量交付后，江淮釔為在電池應(yīng)用領(lǐng)域的又一重要?jiǎng)幼鳌?/p>
未來，江淮汽車將持續(xù)關(guān)注動(dòng)力電池領(lǐng)域的各項(xiàng)前沿應(yīng)用研究，為用戶打造更多智能、安全、愉悅的電動(dòng)汽車。
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評(píng)論