2月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成果發(fā)布會(huì)暨百人會(huì)論壇(2024)專(zhuān)家媒體交流會(huì)在京舉行。會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高分析指出，2030年將是新能源革命的爆發(fā)期，新能源電力和新能源汽車(chē)將協(xié)同發(fā)展，新能源汽車(chē)帶動(dòng)新能源發(fā)展，新能源反過(guò)來(lái)又將助力電動(dòng)汽車(chē)成為真正的新能源汽車(chē)。
在全球低碳轉(zhuǎn)型與新能源革命浪潮中，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的快速轉(zhuǎn)變，去年產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)950萬(wàn)輛、電池8.8億千瓦時(shí)、光伏和風(fēng)電2.9億千瓦。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)“新三樣”——電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、光伏電池出口1.06萬(wàn)億元，首次突破萬(wàn)億元大關(guān)。
歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，2030年，在風(fēng)電光伏方面，基于中美《關(guān)于加強(qiáng)合作應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的陽(yáng)光之鄉(xiāng)聲明》提出的可再生能源裝機(jī)量力爭(zhēng)達(dá)到2022年的3倍，中國(guó)將承擔(dān)35億千瓦，其中水電和生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)量預(yù)計(jì)合計(jì)5億千瓦，風(fēng)光發(fā)電總裝機(jī)量將達(dá)到30億千瓦，也即2024—2030年平均每年風(fēng)電光伏裝機(jī)增加約2.8億千瓦，具備可行性。如果2030年風(fēng)電光伏總裝機(jī)量達(dá)到30億千瓦，風(fēng)電光伏發(fā)電量將超4萬(wàn)億千瓦時(shí)，占我國(guó)社會(huì)總用電量的35%左右;加上水電、核電、生物質(zhì)發(fā)電量2.7萬(wàn)億千瓦時(shí)，則非化石能源發(fā)電總量將達(dá)到社會(huì)總用電量的約60%;
“新能源汽車(chē)保有量將達(dá)1億輛左右，市占率突破70%;2030年全球鋰離子電池出貨量有望達(dá)到50億千瓦時(shí)，估計(jì)中國(guó)占到60%以上，即30億千瓦時(shí)左右;在氫能方面，2030年中國(guó)綠氫產(chǎn)量預(yù)計(jì)在500-1000萬(wàn)噸。”歐陽(yáng)明高進(jìn)一步表示，綠氫大規(guī)模發(fā)展的可行性在于綠電價(jià)格下降。“綠電谷價(jià)去年各地普遍達(dá)到0.15元/千瓦時(shí)，制綠氫的成本跟煤制灰氫成本大體相當(dāng)，到達(dá)經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)。”
歐陽(yáng)明高認(rèn)為，從技術(shù)角度來(lái)看，2030年左右，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)與智慧能源系統(tǒng)技術(shù)將得到大規(guī)模推廣。“原先我國(guó)新能源各單項(xiàng)技術(shù)發(fā)展很快，但都有隨機(jī)波動(dòng)性，發(fā)展規(guī)模大了就會(huì)相互打架，供需無(wú)法平衡，導(dǎo)致電網(wǎng)安全性問(wèn)題。城市配電網(wǎng)不可能大規(guī)模改造，高壓輸電網(wǎng)在2030年之前也不大可能有大變化，因此，就需要車(chē)-能-路-云一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”
歐陽(yáng)明高進(jìn)一步解釋稱(chēng)，車(chē)-網(wǎng)互動(dòng)和源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)協(xié)同起來(lái)就構(gòu)成智慧能源系統(tǒng)。智慧能源系統(tǒng)分為三個(gè)主要應(yīng)用場(chǎng)景，第一是“線”上場(chǎng)景——高速公路，構(gòu)成光-儲(chǔ)-充-換-氫綜合能源系統(tǒng); 第二個(gè)是“面”上場(chǎng)景，可以通過(guò)分布式光伏建設(shè)房-車(chē)-能-路-云一體化系統(tǒng);第三個(gè)是“點(diǎn)”上場(chǎng)景，可以在礦山，煤礦、油田、港口、工業(yè)園區(qū)等，建設(shè)電-氫-熱-車(chē)-網(wǎng)一體化系統(tǒng)。
“新能源汽車(chē)與新能源電力系統(tǒng)的互動(dòng)關(guān)系體現(xiàn)在從新能源汽車(chē)電池和氫燃料電池助力新能源電力發(fā)展，反過(guò)來(lái)新能源電力的負(fù)載助力新能源汽車(chē)發(fā)展。現(xiàn)在說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)，總有人反對(duì)。將來(lái)會(huì)名副其實(shí)。”歐陽(yáng)明高坦言，到了源網(wǎng)荷儲(chǔ)和車(chē)網(wǎng)互動(dòng)階段，電池越多掙錢(qián)越多，因?yàn)橛秒妱?dòng)車(chē)可以低價(jià)充電，高價(jià)放電。（中國(guó)能源報(bào)記者 別凡）
作者：別凡
評(píng)論