滯留海南的自駕新能源車主，近日陷入了離島船票“一票難求”的境地。
頂端新聞?dòng)浾叽饲皥?bào)道，相關(guān)售票程序上，離島的新能源車船票已售罄至3月5日。海口市相關(guān)工作人員稱之所以新能源車票量少，是因?yàn)槠渥陨砣杂胁豢煽仫L(fēng)險(xiǎn)。
然而，海口并非唯一限載新能源車的港口。2月20日，頂端新聞?dòng)浾咦稍兇筮B港輪渡獲悉，目前大連港禁止綠牌新能源車上船。
正規(guī)渠道生產(chǎn)的新能源車，為何登船難?頂端新聞?dòng)浾呗?lián)系業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行分析。
工作人員：海口新能源車離島今年調(diào)整為預(yù)售票制
電量焦慮，搶票登船難，滯留在海南的新能源車主近日身心俱疲。
2月19日、20日，頂端新聞?dòng)浾叨啻尾樵?ldquo;瓊州海峽輪渡管家”售票平臺(tái)也發(fā)現(xiàn)，各港口新能源車船票已售罄至3月，首頁(yè)放票規(guī)則彈窗寫道：每天上午8時(shí)，夜間20時(shí)動(dòng)態(tài)增售出島船票。
海口瓊州海峽輪渡目前采取動(dòng)態(tài)放票
但上海新能源車主媛媛連續(xù)三日搶票，卻始終顯示“售罄”，媛媛告訴頂端新聞?dòng)浾撸?ldquo;春運(yùn)期間，登島流程并不堵塞，我開車上島前后大約只用了一個(gè)小時(shí)，和我往年春節(jié)開新能源車上島時(shí)間基本一致。”而像今年春運(yùn)返程新能源車一票難求的情況，媛媛是第一次遇到。
頂端新聞?dòng)浾咦稍兒？诟劭谙嚓P(guān)工作人員了解到，今年的新能源車離島在規(guī)則上進(jìn)行了調(diào)整，往年駕駛油車或電車，車主可以現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)購(gòu)票上船離島，“今年按照要求，車主需提前購(gòu)票，未購(gòu)票車主無法進(jìn)入過海通道，另外，即便是有票，若進(jìn)入港口前離發(fā)船時(shí)間間隔大于三小時(shí)，也會(huì)被勸返。”
頂端新聞?dòng)浾邫z索售票平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，1月31日，平臺(tái)曾發(fā)布過海提示：2024年春運(yùn)(1月26日至3月5日)已開始，目前輪渡進(jìn)出島的車客流量較大，為確保廣大過海司機(jī)旅客過海順暢，請(qǐng)小車司機(jī)及旅客朋友請(qǐng)務(wù)必通過“瓊州海峽輪渡管家”微信公眾號(hào)預(yù)約購(gòu)票，先購(gòu)票再到港，未提前預(yù)約購(gòu)票的小車不得進(jìn)港。
業(yè)內(nèi)人士：新能源車限載是為安全考慮
新能源車為何限載?
2月19日，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局工作人員告訴頂端新聞?dòng)浾撸匀加蛙嚻绷肯啾刃履茉窜嚻绷砍渥悖且驗(yàn)樾履茉窜嚾杂胁豢煽氐娘L(fēng)險(xiǎn)，“若遇到自燃等問題，威脅到不僅是車輛，也是船上人員的安全。因此，航運(yùn)中新能源車輛周邊要保證間隔一米沒有其他障礙物。”
為杜絕安全隱患，該工作人員解釋：“此前運(yùn)輸新能源車輛，都需要放置在甲板上進(jìn)行運(yùn)輸，一輛船只能運(yùn)輸十幾臺(tái)電動(dòng)車。”
頂端新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn)，海南省交通運(yùn)輸廳、海南海事局于2023年12月6日印發(fā)的《瓊州海峽新能源車輛滾裝運(yùn)輸作業(yè)指南》，其中要求登船后新能源車輛應(yīng)在船上劃定的新能源車輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放。每航次載運(yùn)新能源車輛的數(shù)量不得超過船舶載車定額(以小車計(jì))的10%，且總數(shù)不超過18輛。
而早在去年，瓊州海峽就新能源車航運(yùn)安全發(fā)布溫馨提醒：為加強(qiáng)瓊州海峽電動(dòng)汽車海上運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管工作，防范電動(dòng)汽車因自燃引發(fā)火災(zāi)事故發(fā)生，根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)瓊州海峽裝載電動(dòng)汽車安全監(jiān)管工作的通知(試行)》規(guī)定，電動(dòng)汽車通過碼頭安檢后行駛至待渡閘口，根據(jù)港口工作人員指令放行至碼頭前沿待渡，原則上安排在船首前三排和船尾后三排位置裝載。
大連港禁止綠牌車登船
大連港禁止綠牌新能源車上船
海口市一航運(yùn)公司業(yè)內(nèi)人士向頂端新聞?dòng)浾叻治觯劭谥乜紤]的是春運(yùn)安全問題，“盡管新能源車輛生產(chǎn)要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)檢和層層測(cè)試，但由于新能源車本身是靠電能等提供動(dòng)能，在海口這類高溫城市，暴曬或充電不當(dāng)?shù)惹闆r下，極易引發(fā)自燃等事故。”
頂端新聞?dòng)浾邫z索此前報(bào)道發(fā)現(xiàn)，2023年7月，曾有網(wǎng)友發(fā)文稱：大連港的輪渡規(guī)定，航線藍(lán)牌混動(dòng)汽車可以乘船，禁止綠牌純電汽車及綠牌插電式混合動(dòng)力汽車乘船。
2月20日，頂端新聞致電大連海港官方客服，接線人員回復(fù)確實(shí)有此規(guī)定：“綠牌車、純電車、插電式混合動(dòng)力綠牌汽車，公司規(guī)定暫時(shí)不允許開上輪渡的客貨滾裝船，但藍(lán)牌混動(dòng)暫無此規(guī)定。”
為何有此規(guī)定?大連灣綜合交通樞紐工作人員回應(yīng)：“綠牌車確實(shí)不能上輪渡，主要是擔(dān)心存在易燃隱患。”
消防：鋰電池需等燃盡才能停止
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至2023年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車總量的6.07%。2023年新注冊(cè)登記新能源汽車743萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.76%。
新能源車是否真的有易燃易患?頂端新聞?dòng)浾卟稍L了鄭州鄭東新區(qū)消防救援大隊(duì)吳娟。吳娟分析，目前市面上新能源車電源多用鋰電池，“根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)來看，電車鋰電池是有自燃概率的，且撲滅較為復(fù)雜。這是由于新能源車短路會(huì)導(dǎo)致鋰電池燃燒，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，且鋰電池需要等待燃燼才能停止。”
若遇鋰電池新能源車自燃，如何處理?吳娟建議車主馬上斷電，以防線路短路，導(dǎo)致火勢(shì)迅速蔓延。之后迅速撥打119，若保證安全可快速展開施救，若火勢(shì)非常迅猛，并且呈噴射狀，應(yīng)迅速遠(yuǎn)離車輛，一定不要站在下風(fēng)口。
吳娟補(bǔ)充道：“鋰電池起火燃燒后溫度能達(dá)到燃油車起火溫度的兩倍，極度活潑的電解液會(huì)瘋狂燃燒，這時(shí)一定要及時(shí)遠(yuǎn)離并疏散人員，等待消防救援人員的到來，不要自行嘗試撲滅，以防電池進(jìn)一步爆燃甚至爆炸。”
車企店員：近期詢問新能源車輛安全性顧客增多
不過，隨著新能源車安全性受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注，也有品牌更新?lián)Q代穩(wěn)定性更高的電源。
2月19日，頂端新聞?dòng)浾唠S機(jī)走訪了鄭州幾家銷售新能源車品牌店，當(dāng)記者詢問海南自駕游電車被限制上船的事件是否會(huì)影響該品牌新能源車銷量時(shí)，店員講解：“航運(yùn)受限的主要原因，是運(yùn)輸方擔(dān)心電源自燃，目前市面上大多數(shù)汽車是三元鋰電池，但是我們將電源升級(jí)為磷酸鐵鋰電池，更穩(wěn)定一些，經(jīng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，其自燃的概率很低。”
同時(shí)，另外有店員告訴記者，近日來詢問新能源車電源安全性以及低溫續(xù)航問題的顧客明顯增多，“一般有這種焦慮的顧客，大部分都是有長(zhǎng)途出行需求，或者需要自駕旅行的，我們會(huì)建議這些顧客選擇油電混合的車型。”
作者：楊曉妍 蘇梓晴
評(píng)論