今早(12月14日)6時(shí)，中央氣象臺(tái)發(fā)布暴雪黃色預(yù)警、寒潮黃色預(yù)警、大風(fēng)黃色預(yù)警。預(yù)計(jì)今天至明天，內(nèi)蒙古、吉林、遼寧、湖北、安徽等地部分地區(qū)有大到暴雪，局地新增積雪深度可達(dá)15厘米以上;今天至17日，我國大部地區(qū)將降溫8～12℃，內(nèi)蒙古、陜西、吉林等地部分地區(qū)降溫超20℃。此次大范圍降雪將持續(xù)至明天(12月15日)，部分地區(qū)會(huì)出現(xiàn)凍雨、雨夾雪。雪天路滑，出行注意安全!
隨著寒潮暴雪的來臨，已經(jīng)有不少新能源車主開始抱怨電池續(xù)航問題，這個(gè)問題在北方更明顯一些，低溫會(huì)導(dǎo)致電池的放電速率加快，同時(shí)電池的儲(chǔ)電能力也會(huì)大幅降低。
這使得新能源汽車在寒冷冬季的續(xù)航能力大打折扣，這也讓不少車主后悔購買此類車，不過與寒冬相比，電動(dòng)車車主們更懼怕什么?“充電漲價(jià)!而且是悄悄地漲價(jià)!”
很多車主發(fā)現(xiàn)，多地的公共充電樁電費(fèi)開始上調(diào)。有特斯拉車主直言，有些地區(qū)的特斯拉充電樁在優(yōu)惠充電時(shí)段(21:00到次日9:00)的電價(jià)，從原本的1.08元/度，已經(jīng)漲到了1.29元/度，“本來冬天電力就衰減，再加上充電費(fèi)上漲，真養(yǎng)了個(gè)‘爹’了”。
另有網(wǎng)約車司機(jī)算賬，稱即使精打細(xì)算去充優(yōu)惠時(shí)段的電，每個(gè)月還是會(huì)比以往多出400-500元的支出。
電動(dòng)車冬季續(xù)航問題爭議不斷
繼問界汽車回應(yīng)懂車帝冬季性能測試結(jié)果以后，12 月11日，長城汽車也加入了車企發(fā)聲隊(duì)伍中，宣布于12月14日舉行懂車帝冬季性能測試標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)，對懂車帝冬季性能測試中反映的汽車?yán)m(xù)航問題進(jìn)行解釋。
冬季續(xù)航里程縮短、電池充電速度變慢、空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)耗電量大……當(dāng)新能源汽車處于低溫環(huán)境時(shí)，電池電量和行駛損耗會(huì)加速衰減，汽車冬季續(xù)航“縮水”成了困擾新能源車主們冬季用車的難題。
在2022年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌直言，新能源汽車在低溫適應(yīng)性等方面還存在很多不足，需要進(jìn)一步創(chuàng)新思路、完善措施，著力解決相關(guān)問題。
一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士告訴中國商報(bào)記者，此次懂車帝冬測結(jié)果的爭議點(diǎn)，在于消費(fèi)者關(guān)心的新能源汽車?yán)m(xù)航里程到底有沒有“大打折扣”，如果冬測結(jié)果和車企公開的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程數(shù)有較大出入，對品牌的產(chǎn)品口碑會(huì)造成不好的影響。
“現(xiàn)在新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)在不斷提升，許多品牌宣稱自己的產(chǎn)品續(xù)航里程能達(dá)到400至500公里，甚至更多。如果續(xù)航里程沒有其他損耗，那確實(shí)能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求;但在駕駛過程中，新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程并不能做到完全一致，這也是消費(fèi)者產(chǎn)生‘里程焦慮’的原因。目前，新能源汽車的冬季續(xù)航問題依然需要技術(shù)攻關(guān)，但企業(yè)也應(yīng)如實(shí)告知消費(fèi)者產(chǎn)品續(xù)航的具體情況，不應(yīng)存在夸大的成分。”該汽車業(yè)內(nèi)人士表示。
中國小康網(wǎng)綜合中央氣象臺(tái)、濟(jì)寧新聞網(wǎng)、中國商報(bào)
作者：
評論