新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)自主發(fā)力和社會各界對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，猶如競技場上奮力拼搏的運動員與環(huán)繞賽場的眾多加油助威者。在安徽合肥，這樣激情迸發(fā)的場面隨處可見。
近日，位于安徽合肥經(jīng)開區(qū)的一家高新技術(shù)企業(yè)在三元大容量電芯的高能量電池系統(tǒng)開發(fā)中取得進(jìn)展。實驗表明，在觸發(fā)單顆電芯熱失控2秒內(nèi)，該系統(tǒng)即報警開啟液冷循環(huán)，成功實現(xiàn)1小時內(nèi)不起火、不爆炸，未擴散至其他電芯。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)產(chǎn)品在應(yīng)用推廣之后勢必會給新能源汽車行駛安全帶來更加充分的保障。
當(dāng)前，新能源汽車的保有量不斷增加，市場滲透率逐漸提高。續(xù)航和安全是消費者購置新能源車輛的主要考量因素，這一考量也轉(zhuǎn)化成新能源車企、動力電池企業(yè)專注于提升安全性和續(xù)航的“養(yǎng)分”。
而類似于這樣的細(xì)節(jié)突破，讓合肥這座城市在打造新能源汽車之都的路上愈發(fā)顯示出激情澎湃之勢。
在三元大容量電芯CTP(Cell To Pack)高能量動力電池系統(tǒng)的開發(fā)中，位于合肥經(jīng)開區(qū)的華霆(合肥)動力電池有限公司日前有了新的研發(fā)成果。
“我們使用了電芯大面積液冷液熱的熱管理系統(tǒng)方案，使電芯處于20℃~45℃的最佳工作溫度區(qū)間，同時有效控制電芯間的溫差。”華霆動力相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，溫差越小，則動力電池的循環(huán)壽命和充放電性能會更優(yōu)。
提高三元大容量電芯整包安全性能的背后，是華霆動力在三元體系電芯系統(tǒng)解決方案的持續(xù)深耕。2015年以來，該公司在國內(nèi)率先推出NCM三元動力電池系統(tǒng)、NCA三元動力電池系統(tǒng)、NCM811動力電池系統(tǒng)和NCA21700動力電池系統(tǒng)。
目前，該公司在核心技術(shù)如機械結(jié)構(gòu)、熱管理、軟硬件、熱安全、自動化生產(chǎn)等方面申請知識產(chǎn)權(quán)專利1198件，其中授權(quán)發(fā)明專利141件。
“此次新的實驗進(jìn)展，是我們追求持續(xù)創(chuàng)新的最新成果。”企業(yè)負(fù)責(zé)人說。
上海保隆汽車科技(安徽)有限公司位于合肥經(jīng)開區(qū)的研發(fā)生產(chǎn)基地里，擺放著企業(yè)自主研發(fā)的汽車空氣懸架系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛環(huán)境自動控制車身高度、車身傾斜度、調(diào)整減震阻力，從而提升車輛的操控性和舒適性。蔚來汽車各系車型上，就搭載了這種國產(chǎn)自研的空氣懸架系統(tǒng)。
空氣懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要將空氣彈簧、減震器、傳感器等數(shù)百個部件組裝起來，并實現(xiàn)智能化聯(lián)動。此前，這個系統(tǒng)主要由國外供應(yīng)商生產(chǎn)，用在很多高端車型上。而保隆科技開發(fā)出的這套系統(tǒng)，讓更多國產(chǎn)企業(yè)也能配備上智能化的系統(tǒng)。
據(jù)了解，保隆科技是我國最早一批走向世界的汽車零部件供應(yīng)商，擁有國內(nèi)首條一流的智能電控減震器全自動產(chǎn)品組裝線，乘用車空氣彈簧已通過數(shù)個客戶的道路試驗并小批量裝車，產(chǎn)品達(dá)到同類國外先進(jìn)產(chǎn)品的性能水平，可實現(xiàn)進(jìn)口件國產(chǎn)化替代。
當(dāng)前，合肥市正圍繞打造國際一流新能源汽車之都，加強整車-零部件-后市場“三位一體”全鏈條布局，建設(shè)新能源汽車發(fā)展引領(lǐng)區(qū)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，合肥市力爭到2025年，全市新能源汽車整車產(chǎn)能超300萬輛，力爭到2027年產(chǎn)業(yè)規(guī)模邁上“萬億元級”。
作為合肥的“首位產(chǎn)業(yè)”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來在該市迎來爆發(fā)性增長。比亞迪一、二期全面投產(chǎn)，新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園電驅(qū)動二期、電池一期等項目順利開工。上半年汽車及零部件增加值同比增長超130%，前7個月新能源汽車產(chǎn)量37萬輛、增長近4倍，躍居全國城市前5位。
位于合肥經(jīng)開區(qū)的蔚來汽車和大眾汽車(安徽)公司同樣好消息不斷。2022年4月，蔚來第20萬臺量產(chǎn)車下線;2022年6月，大眾汽車(安徽)有限公司首臺白車身下線;2022年7月，蔚來電驅(qū)動一期項目建成投產(chǎn);2022年12月，大眾安徽整車基地預(yù)批量車下線，蔚來第30萬臺量產(chǎn)車下線。
據(jù)了解，未來合肥將聚力打造下塘、新橋、新港三大“百萬輛”整車生產(chǎn)基地，推進(jìn)新能源乘用車全譜系車型布局，覆蓋從微型、緊湊型、中大型到豪華型的全價值區(qū)間。
據(jù)合肥經(jīng)開區(qū)管委會副主任張露介紹，目前，該區(qū)已集聚新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)76家，其中高新技術(shù)企業(yè)25家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)45家。2022年合肥經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)量為14.8萬臺，同比增長50%;新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值504.2億元，同比增長56.5%。(工人日報-中工網(wǎng)記者 陳華 通訊員 李長龍 史春蕾)
作者：陳華 李長龍 史春蕾
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