8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線。從第1輛到第100萬(wàn)輛，比亞迪用時(shí)13年，從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛用時(shí)1年，從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛用時(shí)半年，從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛用時(shí)僅9個(gè)月……比亞迪不斷跑出的“加速度”，正是廣東新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的生動(dòng)縮影，見(jiàn)證著中國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。
新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。作為全國(guó)第一經(jīng)濟(jì)大省和制造業(yè)大省，廣東很早就開(kāi)始布局相關(guān)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)更是將新能源汽車(chē)作為堅(jiān)持制造業(yè)當(dāng)家、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一項(xiàng)重要舉措，不斷做大做強(qiáng)這一新興產(chǎn)業(yè)。以今年上半年為例，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到103.77萬(wàn)輛，占全國(guó)總產(chǎn)量28.74%，相當(dāng)于全國(guó)每4輛新能源汽車(chē)便有一輛是廣東造;以電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池出口為代表的“新三樣”，分別增長(zhǎng)7倍、27.7%、57%，成為全國(guó)外貿(mào)提質(zhì)擴(kuò)容的關(guān)鍵支撐……一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化生產(chǎn)車(chē)間和一組組亮眼數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出廣東制造的硬實(shí)力，凸顯了廣東在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的領(lǐng)先地位和影響力，塑造了廣東高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，抓創(chuàng)新才能把握時(shí)代，引領(lǐng)時(shí)代。不論是從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、應(yīng)用條件、跨行業(yè)資源，還是從固有的創(chuàng)新基因來(lái)說(shuō)，廣東都是新能源汽車(chē)技術(shù)突破、成果落地的沃土。近年來(lái)，廣東新能源汽車(chē)聚焦高水平科技自立自強(qiáng)，持續(xù)強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新水平與核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。經(jīng)過(guò)多年深耕，廣東新能源汽車(chē)已在“三電”(電池、電機(jī)、電控)技術(shù)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在芯片、操作系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛解決方案、激光雷達(dá)等領(lǐng)域也持續(xù)領(lǐng)先。當(dāng)然也要看到，廣東新能源汽車(chē)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、支撐保障能力有待提升等問(wèn)題，接下來(lái)要在短板領(lǐng)域加快突破，把完善的產(chǎn)業(yè)體系和強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力結(jié)合起來(lái)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)從新能源汽車(chē)制造中心向創(chuàng)造中心的轉(zhuǎn)變。
世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐表明，產(chǎn)業(yè)集群是產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的主要形態(tài)。廣東樹(shù)立戰(zhàn)略眼光，強(qiáng)化系統(tǒng)觀念，從一開(kāi)始就以產(chǎn)業(yè)集群方式發(fā)展新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)。截至目前，廣東共有規(guī)模以上整車(chē)制造企業(yè)超過(guò)25家，規(guī)模以上零部件和配件企業(yè)超過(guò)900家，實(shí)現(xiàn)了上中下游的全覆蓋。近年來(lái)，廣東實(shí)施汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”，牢牢抓住“鏈主”、牢牢壯大“龍頭”，充分依托鏈主龍頭企業(yè)的帶動(dòng)效益，不斷強(qiáng)化發(fā)展勢(shì)能，吸引越來(lái)越多新能源汽車(chē)項(xiàng)目落戶。從全球汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)采埃孚集團(tuán)落子廣州，到肇慶成功引進(jìn)小鵬汽車(chē)、寧德時(shí)代等鏈主企業(yè)，再到比亞迪全球研發(fā)中心在深圳開(kāi)工建設(shè)……廣東正以整車(chē)企業(yè)帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，躍向全球價(jià)值鏈中高端，向著打造世界級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。
隨著新能源汽車(chē)保有量大幅增長(zhǎng)，如何完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，不僅將成為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵點(diǎn)，也將為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供更好的發(fā)展環(huán)境和支撐條件。針對(duì)遠(yuǎn)距離出行和出游時(shí)仍不時(shí)出現(xiàn)充電排隊(duì)“長(zhǎng)龍”、充電難等問(wèn)題，廣東加快構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，截至2023年4月30日，廣東省公共充電樁總量44.4萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)占比21.9%，領(lǐng)跑全國(guó)，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車(chē)的滲透與普及。隨著國(guó)家促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策密集落地，廣州、深圳、佛山、東莞、珠海等多地密集發(fā)放購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)門(mén)檻，大幅提升消費(fèi)信心，釋放廣東汽車(chē)消費(fèi)動(dòng)能……事實(shí)充分證明，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)供給與需求相互影響、不斷升級(jí)的過(guò)程，牢牢把握擴(kuò)大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)，打出促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)的“組合拳”，必將以有效需求帶動(dòng)有效供給，推動(dòng)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展，讓消費(fèi)者買(mǎi)到更有科技含量、更符合需求的新產(chǎn)品、新服務(wù)。
時(shí)代的發(fā)展靠技術(shù)創(chuàng)新，人類的進(jìn)步靠技術(shù)飛躍。可以說(shuō)，誰(shuí)掌握了新能源技術(shù)，誰(shuí)就掌握了下一個(gè)時(shí)代該領(lǐng)域的發(fā)展主動(dòng)權(quán)。廣東以前瞻性的戰(zhàn)略判斷和提前布局，成為新能源汽車(chē)的領(lǐng)跑者，接下來(lái)，也要緊緊抓住重大戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持制造業(yè)當(dāng)家，著力推動(dòng)集成電路、新能源汽車(chē)、新型儲(chǔ)能等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展，打造廣東制造新支柱，一步一個(gè)腳印扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的廣東實(shí)踐。(南方日?qǐng)?bào)評(píng)論員)
作者：
評(píng)論