躍躍御市：新勢力7月呈階梯狀排列，大眾牽手小鵬引猜想

　　7月，幾家新勢力的銷量呈現(xiàn)3萬、2萬、1萬輛的階梯狀分布;其中，理想汽車?yán)^續(xù)保持強勁勢頭，位列榜單第一位;排名第二位的蔚來汽車，單月銷量創(chuàng)下歷史新高;此前處于低迷狀態(tài)的小鵬汽車，重新站上萬輛臺階;而去年一直高歌猛進的哪吒汽車，如今正遭遇增長瓶頸。

　　在銷量積極向好的同時，小鵬汽車近期還與大眾汽車集團達成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方的合作在業(yè)界引發(fā)諸多猜想：“標(biāo)志著國內(nèi)車企電動智能化能力得到行業(yè)認可，為后續(xù)國內(nèi)整車及零部件出海打開想象空間”;“小鵬汽車通過收取技術(shù)開發(fā)費，開拓了新的商業(yè)模式，掀開了中國汽車工業(yè)‘以技術(shù)換市場’的新篇章”。

　　8月1日，幾家國內(nèi)造車新勢力的銷量數(shù)據(jù)如期而至。數(shù)據(jù)顯示，7月，理想、蔚來、零跑、小鵬和哪吒的銷量分別為34134輛、20462輛、14335輛、11008輛、10039輛，同比分別增長227.5%、103.6%%、19%、-4.5%、-28.5%;前7個月的累計銷量分別為173251輛、75023輛、58837輛、52443輛、72456輛，同比分別增長144.6%、23.2%、-8.1%、-34.9%、-6.1%。另據(jù)創(chuàng)維汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其7月共交付3452輛，其中海外出口974輛，同比增長151.42%。

　　從單月數(shù)據(jù)來看，新勢力的銷量呈現(xiàn)3萬、2萬、1萬輛及以下的階梯狀分布，其內(nèi)部排序卻出現(xiàn)了一定的變化。其中，理想汽車?yán)^續(xù)保持強勁勢頭，位列榜單第一位。

　　理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想L系列三款車型自去年6月相繼發(fā)布以來，累計交付已經(jīng)超過20萬輛。其中，理想L7在上市5個月時間內(nèi)，總交付量突破5萬輛;品牌旗下兩款六座SUV產(chǎn)品，理想L8和理想L9的交付量從今年3月的1.2萬輛提升到7月的2萬輛。

　　排名第二位的蔚來汽車，7月銷量突破2萬輛，創(chuàng)下歷史新高。旗下全新ES6的單月交付量破萬輛，創(chuàng)單個車型月度交付量紀(jì)錄。在今年第一季度財報電話會上，蔚來汽車董事長李斌就曾表示：“有信心實現(xiàn)新車月均交付2萬輛的銷售目標(biāo)”。

　　而此前處于低迷狀態(tài)的小鵬汽車，終于在7月重回萬輛臺階。另據(jù)透露，從7月中至7月底，小鵬G6已在全國110座城市啟動規(guī)模交付，7月累計交付超3900輛。目前，小鵬汽車正積極爬升G6的供應(yīng)產(chǎn)能，并增加專項物流確保車輛到店速度，提升小鵬G6交付速度。

　　作為首款采用SEPA 2.0技術(shù)架構(gòu)的新車型，小鵬G6一直被寄予厚望。在此前舉行的2023年一季度報電話會議上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬就曾自信地表示，“G6將帶動小鵬汽車總交付量在三季度同比和環(huán)比取得遠高于行業(yè)增長速度，成為組織架構(gòu)調(diào)整后的第一個銷量拐點。”從目前的表現(xiàn)看來，小鵬G6果然不負眾望。

　　在銷量積極向好的同時，小鵬汽車近期還與大眾汽車集團達成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。7月26日，大眾汽車集團宣布向小鵬汽車增資約7億美元(約合人民幣50億元)，以每股15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

　　根據(jù)大眾汽車披露的信息，大眾汽車(中國)科技有限公司將成為小鵬汽車在開發(fā)領(lǐng)域的合作伙伴。該公司匯集研發(fā)、創(chuàng)新及采購功能，是大眾汽車集團除沃爾夫斯堡外最大的研發(fā)基地。合作初期，雙方計劃面向中國中型車市場共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，以補充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合，計劃于2026年走向市場。此消息一經(jīng)公開，便迅速登上熱搜，小鵬汽車的股價也一度暴漲超過40%。

　　更為引人關(guān)注的是，雙方合作還在業(yè)界引發(fā)諸多猜想。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，大眾選擇小鵬汽車作為合作商的原因，在于后者在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、軟件等方面已經(jīng)具備了較為先進的技術(shù)，而這正是大眾所欠缺的。

　　還有分析認為，“雙方的合作標(biāo)志著國內(nèi)車企電動智能化能力得到行業(yè)認可，為后續(xù)國內(nèi)整車及零部件出海打開想象空間。”甚至有分析提出，“通過收取技術(shù)開發(fā)費，開拓了新的商業(yè)模式，掀開了中國汽車工業(yè)‘以技術(shù)換市場’的新篇章。”

　　與小鵬汽車形成鮮明對照的是，去年一直高歌猛進的哪吒汽車正遭遇增長瓶頸。有分析指出，哪吒汽車難以延續(xù)增長勢頭的關(guān)鍵原因，在于其中高端車型在市場上遲遲打不開局面。其中，哪吒汽車旗下首款中高端車型——哪吒S，銷量一直不及預(yù)期。

　　為了扭轉(zhuǎn)這一局面，哪吒汽車對2024款哪吒S采取了增配降價的策略，但這一舉措?yún)s引發(fā)部分老車主的不滿。對此，哪吒CEO張勇在某社交平臺上表示，“任何一家企業(yè)都會根據(jù)市場變化價格起起落落的，汽車作為一個消費品，同樣性能和質(zhì)量的產(chǎn)品，價格一定會越來越低的。”(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍)