國常會：延續優化新能源汽車購置稅減免政策 激發新能源汽車消費潛力

　　從新能源汽車免征購置稅政策力度來看，消費者購置主流新能源車型可享受數千元至上萬元優惠。以一輛開票價格為15萬元的新能源汽車為例，可減免車輛購置稅1.33萬元。“隨著新能源汽車銷售規模的不斷擴大，今年新能源汽車購置稅免稅金額將超過1000億元。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“如果這一減免政策在明后年延續，2025年免稅金額有望近2000億元，這將遠高于過去每年財政給予新能源汽車的補貼力度，對新能源汽車產業發展有巨大推動作用。”

　　6月2日，國務院日前召開常務會議提出，要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大釋放新能源汽車消費潛力。

　　《中國經營報》記者在采訪中了解到，近日，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠在中國汽車重慶論壇上表示：“全球汽車產業從燃油時代的上半場轉入了電動智能時代的下半場，中國的汽車產業則從以量取勝的上半場進入了高質量發展的下半場。”

　　當前，我國新能源汽車產業已形成先發優勢。中國汽車工業協會數據顯示，今年前4個月，新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%;新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。

　　新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇，發展空間廣闊。行業預計，今年我國新能源汽車銷量將達到900萬輛左右，繼續實現快速增長;2025年新能源汽車市場占有率將接近甚至達到60%，年銷量達到1700萬輛左右。

　　“當前新能源汽車已經完成了從城市大型車輛和微型車到轎車，從高端豪華電動轎車和小型電動轎車到中級主流轎車的‘兩頭擠’，實現了車型全覆蓋。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，過去以五菱宏光MINI EV為代表的A00級車型和以Model Y為代表的B級車為新能源汽車銷量主要組成部分的“啞鈴形”特征，目前正在轉變為以A級車等中端車為主要品類的“紡錘形”結構。

　　全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩表示，當前，新能源汽車產業發展迅猛，產業鏈供應鏈安全穩定是各方高度關注的重大問題。

　　苗圩建議，要大力加強關鍵核心技術攻關，著力破解“卡脖子”難題。要充分發揮我國超大規模市場優勢和新型舉國體制優勢，圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局產業鏈，加快實施產業基礎再造工程和重大技術裝備攻關工程，盡快補齊短板，實現高水平自立自強。堅持市場導向、企業主體、應用牽引，推進產學研用深度融合，著力打造自主可靠、安全可控的產業鏈供應鏈。堅持系統思維、用好系統工程方法，防止“頭痛醫頭，腳痛醫腳”。

　　新能源產業的火熱態勢的背后，2022年，我國成為全球第二大出口國，進入2023年，汽車出口的高增長態勢還在延續。有關數據顯示，今年第一季度，我國汽車出口107萬輛，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。

　　6月8日，乘聯會發布數據顯示，5月乘用車出口(含整車與CKD)30.2萬輛，同比增長64.0%，環比增長1.0%。其中，新能源車占出口總量的30%，共9.2萬輛，同比增長135.7%，環比增長1.2%，中國汽車出口依舊保持著強勢增長。

　　來源：中國經營報 記者 張碩