“鏈”上發力，構筑新能源汽車生態圈

　　湖北襄陽高新區已建成35平方公里的汽車零部件專業化特色園區，擁有包括汽車研發、制造、檢測等的完整產業鏈以及發動機、車橋等關鍵零部件在內的全產品鏈。

　　四月，襄陽城前，漢水之濱，東風正勁，春光明媚。

　　4月6日，科技日報記者從湖北襄陽高新區了解到，襄陽市2023年第二個百億級制造業項目開建，東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風公司)年產20萬輛新能源汽車及零部件配套基地落戶襄陽高新區，一支新能源汽車制造“新軍”揚帆啟程。該項目填補了襄陽新能源乘用車整車制造領域空白，還將吸引一大批企業向襄陽高新區聚集，將構建現代化新能源整車產業鏈和服務生態圈，綜合產值、銷售額預計高達百億元。

　　逐夢新能源汽車之都，襄陽高新區新能源汽車產業駛入轉型升級“快車道”。

　　厚積薄發 實現“零”的突破

　　襄陽高新區奮進三十余載，因車而立、因車而興、因車而榮，汽車產業不斷迭代升級。

　　善謀全局者，必先謀一域。1983年，東風公司第三鑄造廠破土動工，由此拉開襄陽汽車產業發展的序幕;1992年，第一輛富康轎車從襄陽試裝廠駛出，汽車產業跨入整車生產時代;2003年，東風日產乘用車公司天籟轎車下線，乘用車發展水平躍上新臺階;2010年，東風汽車股份有限公司(以下簡稱東風股份)新能源客車項目開工建設，成為我國中西部地區首家規模化在建新能源客車生產基地;2023年，東風汽車納米科技(襄陽)有限公司(以下簡稱東風納米)落地襄陽高新區，使襄陽新能源乘用車實現“零”的突破。

　　東風納米隸屬于東風公司旗下的東創紫聯(武漢)新能源科技有限公司。3月13日，該公司在襄陽高新區成立，主要經營新能源汽車相關業務。

　　“東風新能源整車及零部件配套項目(以下簡稱東風S31項目)已部分投入生產，還將導入新車型，加快開發國內外市場，帶動汽車全產業鏈發展，助力襄陽打造新能源汽車之都。”東創紫聯(武漢)新能源科技有限公司總經理陳萌說。

　　襄陽高新區東風S31項目，由東風公司、東創紫聯(武漢)新能源科技有限公司、東風納米實施建設，總投資106.7億元。該項目分為年產20萬輛新能源汽車整車項目、零部件配套兩大板塊，預計2023年底投產，到2028年全面投產達效，累計生產新能源汽車60萬輛以上，整車銷售額和零部件銷售額超700億元，提供就業崗位不低于1萬個。

　　其中，新能源汽車整車項目板塊投資53.1億元，建筑面積19.5萬平方米;零部件配套板塊投資53.6億元，由襄陽市內外產業鏈上下游企業組成，預計年銷售額60億元以上。

　　“我們擁有汽車產業規上企業144家，高新區內集聚了東風風神汽車有限公司(以下簡稱東風風神)、東風股份等400多家汽車及零部件企業。”襄陽高新區管委會副主任王巖表示，襄陽高新區已建成35平方公里的汽車零部件專業化特色園區，擁有包括汽車研發、制造、檢測等的完整產業鏈以及發動機、車橋等關鍵零部件在內的全產品鏈。

　　目前，襄陽高新區已聚集東風公司、比亞迪股份有限公司(以下簡稱比亞迪)等40多家骨干企業，形成“兩縱三橫三平臺”產業鏈條，是國內適宜新能源汽車產業發展的最佳地區之一。

　　創新引領 打造行業標桿

　　襄陽高新區十大產業鏈統計數據顯示，2022年，襄陽高新區汽車產業鏈產值1306.5億元。

　　1月31日，襄陽高新區東風汽車大道北特1號熱鬧非凡，東風S31項目正式開工，同期簽約的還有30余個新能源汽車零部件配套項目，一座新能源乘用車生產基地蓄勢待發。

　　據介紹，上述零部件配套項目由東風S31項目配套商投資建設，圍繞新能源整車產業鏈，建設新能源動力電池、商用車和乘用車內外飾件中心、汽車上箱蓋及下箱體研發生產等汽車零部件配套項目，打造新能源汽車產業生態圈。

　　襄陽高新區招商與國際合作有限公司總經理曾麗麗說，東風S31項目及配套項目的落地，對襄陽新能源汽車產業鏈的穩鏈、強鏈、補鏈具有重要意義，將加快襄陽汽車產業轉型升級。

　　走進襄陽高新區汽車工業園，襄陽輕型商用車智能制造和綠色工廠升級項目施工正緊鑼密鼓地進行，涉及整車生產對應沖壓、焊裝、涂裝、總裝智能制造車間建設和升級。項目建成后，該園區將成為東風輕型商用車智能制造基地。

　　襄陽高新區新一代綠色鑄造智能工廠致力打造“國際一流、國內領先”的國內汽車鑄造行業標桿和工業4.0項目典范，年設計鑄造標準產能5萬噸、機加工產能14萬件的DFAC鑄造分公司搬遷改造項目即將迎來全面封頂，目前，相關設備正在進廠安裝。

　　4月初，在襄陽高新區深圳工業園比亞迪襄陽產業園，工人們正在緊張調試即將投產的生產線。自2022年12月15日第一條新能源車動力電池生產線投產以來，已有4條生產線投產，按照每半個月一條生產線投產的速度，今年上半年，將沖刺16條生產線全面投產。達產后，該高新區可年產比亞迪刀片動力電池30GWh，裝備新能源車60萬輛，年產值實現140億元。

　　“比亞迪刀片電池量產代表著新能源汽車技術的進步，相對普通的磷酸鐵鋰電池而言，刀片電池的體積利用率提升50%以上，這就意味著電池的續航里程將提升50%以上，達到高能量密度三元鋰電池的同等水平。”襄陽高新區比亞迪項目建設指揮部綜合組組長劉進說。

　　行穩致遠 建設產業高地

　　3月26日，襄陽高新區舉辦鏈式招商春季攻勢暨東風納米2023年伙伴大會，吹響了該高新區招大引強爭當襄陽都市圈高質量發展“火車頭、主引擎”的沖鋒號。

　　王巖介紹，“十四五”期間，襄陽高新區將攜手東風公司重點推進東風風神中高端乘用車、神龍汽車有限公司新能源裝備、東風股份新能源商用車、東風納米新能源乘用車配套產業園等一大批產業鏈強鏈、補鏈、延鏈項目，力爭2025年汽車產業產值突破4000億元，產量突破70萬輛，其中新能源汽車產量突破20萬輛。

　　為發展智能網聯汽車產業，襄陽高新區建設全亞洲測試功能最全、測試道路最長、測試路種最多的綜合性試車場，不斷完善整車輔助駕駛測試以及自動駕駛試驗測試能力，搭建140余種智能網聯測試場景，實現5G網絡全覆蓋。目前，已有200余款汽車在襄陽高新區開展智能網聯汽車檢驗檢測。

　　建設新能源汽車產業高地，襄陽高新區底氣十足。

　　這里擁有總裝機量達350萬千瓦的火電站和水電站，擁有充沛的能源資源;磷礦資源已探明儲量23.6億噸、遠景儲量30億噸以上，礬礦總儲量560萬噸，硅礦儲量2億噸以上，可為新能源汽車產業發展提供充足原料供應。同時，這里擁有各類科研平臺141家，建有省、市級企校聯合創新中心40家，院士專家工作站24家，擁有市級以上“雙創”載體32家。去年，襄陽高新區被評為全國“真抓實干成效明顯的產業轉型升級示范園區”。伴隨著我國汽車產業的轉型升級，襄陽高新區正成為國內新能源汽車產業發展的新高地。

　　“下一步，我們將進一步推動新能源汽車產業發展，全力以赴打造全國新能源汽車產業集聚區。”襄陽市市長王太暉表示。（科技日報 記者 吳純新 通訊員 辜昌玉）