2022年以來，造車新勢力的資本大戲在行業(yè)內(nèi)輪番上演，多家企業(yè)先后宣布完成融資或披露預(yù)增資項目。
7月21日，哪吒汽車宣布完成D3輪融資，融資金額超過30億元。8月1日，智己汽車宣布完成A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署。同樣在8月1日，嵐圖汽車增資項目在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所預(yù)披露。8月2日，阿維塔科技宣布已完成A輪融資。
此外，還有公開報道稱，集度汽車正考慮在新一輪的融資中尋求約3億美元至4億美元的資金。對于上述消息，集度汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國經(jīng)營報》記者表示：“不予置評。”
在當(dāng)下新造車賽道入局者眾多的背景下，資本更青睞哪類車企?浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林告訴記者，具有規(guī)模優(yōu)勢的造車新勢力更受資本青睞，市場份額越大，企業(yè)的單位車輛生產(chǎn)成本越低，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)越高，上下游議價能力越強(qiáng)，所以規(guī)模一定是汽車企業(yè)未來競爭的關(guān)鍵。
眾車企融資提速
今年以來，造車新勢力普遍在資本市場加速布局。繼3月完成港交所二次上市后，蔚來又于日前在新加坡交易所主板成功上市，股票代碼為“NIO”，這標(biāo)志著蔚來成為全球首個同時在紐約、香港、新加坡三地上市的中國企業(yè)。
除了上市外，更多的造車新勢力則是宣布完成融資。有著百度和吉利的雙重加持，集度汽車有著較高的關(guān)注度。
1月26日，集度汽車的A輪融資由百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利共同增持。彼時，集度汽車方面稱，新一輪融資的順利完成，有助于集度在汽車機(jī)器人研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程上按下加速鍵。
有了資本的助力，集度汽車的首款產(chǎn)品也很快發(fā)布。6月8日，集度首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-1正式對外發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，上述產(chǎn)品預(yù)計于2023年下半年正式交付;其第二款車型的外觀設(shè)計將在2022年底的廣州車展亮相，預(yù)計于2024年開始交付。
阿維塔科技也是新造車企業(yè)里的明星車企之一。今年3月，阿維塔科技完成首輪融資交割，正式從重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”，000625.SZ)的控股子公司，變更為聯(lián)營公司。
5個月后，阿維塔科技在8月2日宣布，公司已完成A輪融資。據(jù)悉，本輪增資由國家綠色發(fā)展基金股份有限公司(以下簡稱“國家綠色發(fā)展基金”)領(lǐng)投，招商金臺、國投聚力、韋爾股份旗下韋豪創(chuàng)芯(聯(lián)合體)、中信新未來等多家投資機(jī)構(gòu)隱現(xiàn)增資名單。
行業(yè)有觀點(diǎn)指出，阿維塔科技現(xiàn)有股東長安汽車和南方資產(chǎn)等也進(jìn)一步追加投資，傳遞對阿維塔科技長期發(fā)展的信心。
記者了解到，本輪投資方中，領(lǐng)投方國家綠色發(fā)展基金由財政部、生態(tài)環(huán)境部和上海市人民政府三方共同發(fā)起設(shè)立，中央財政和長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的11個省市地方財政共同出資，同時吸引社會資本參與，以公司制形式參與市場化運(yùn)作，面向市場需求積極引導(dǎo)社會資本投向綠色發(fā)展領(lǐng)域，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首期募資規(guī)模達(dá)到885億元。
增資同時，阿維塔科技還將與本輪新加入的多家增資方，就銷售網(wǎng)絡(luò)支持、芯片保供和視覺圖像感知、智能座艙開發(fā)等簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢。完成A輪增資后，阿維塔科技整體融資規(guī)模近50億元，投后估值近百億元。新一輪募資將進(jìn)一步提速阿維塔科技未來產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計和市場品牌發(fā)展，目前第二款新車正有序推進(jìn)。
“國家級投資基金首次領(lǐng)投新能源整車項目，無疑是對阿維塔科技快速發(fā)展的充分肯定。此輪地方財政資金和知名產(chǎn)業(yè)資本加持，不僅提供了更為穩(wěn)定的資金注入，還將進(jìn)一步豐富我們的產(chǎn)業(yè)鏈資源，讓阿維塔科技的戰(zhàn)略合作生態(tài)和資本結(jié)構(gòu)都更加多元。未來我們?nèi)詫⒈３秩骈_放，引入更豐富的社會化資本，多方賦能公司創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)在SEV領(lǐng)域的先鋒引領(lǐng)和加速突破。”阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏表示。
融資大戲輪番上演
實(shí)際上，除了集度汽車和阿維塔科技外，造車新勢力中的哪吒汽車和嵐圖汽車，以及上海汽車集團(tuán)股份有限公司(600104.SH，以下簡稱“上汽集團(tuán)”)旗下的智己汽車，均在資本市場有著新動作。
7月21日，哪吒汽車宣布，公司D3輪融資已關(guān)閉，目前正在交割中。本輪的投資人有深創(chuàng)投、前海母基金、方舟互聯(lián)、洪泰基金、日初資本、瑞豐資本(Insight Capital)、典實(shí)資本、友博資本、鑫竹投資、深圳精誠開闊、鑫松投資等知名投資機(jī)構(gòu)及主體。
哪吒汽車方面表示，上述融資金額超過30億元，資金用于后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、工廠擴(kuò)建、補(bǔ)充運(yùn)營資金等方面。加上此前D1輪及D2輪融資，至此公司D輪累計融資近100億元，后續(xù)將加快完成股份制改制工作。
而在哪吒汽車宣布完成融資10天后，智己汽車在其微信公眾號上發(fā)布，完成A輪股權(quán)融資協(xié)議簽署。在首輪市場化融資順利完成后，智己汽車投后估值將達(dá)到近300億元。據(jù)悉，智己汽車首輪市場化融資由交銀集團(tuán)旗下股權(quán)投資平臺交銀資本管理有限公司領(lǐng)投，上汽集團(tuán)繼續(xù)追加投資，同時引入了工銀投資、國家綠色發(fā)展基金、知友創(chuàng)投、上海國資國企綜改基金、中信證券投資等多家知名投資機(jī)構(gòu)。
記者注意到，截至8月5日，智己汽車首款產(chǎn)品“新世界駕控旗艦”智己L7，自6月18日啟動全國用戶交付以來，已累計向用戶交付1051臺，成為國內(nèi)35萬元以上豪華純電車型中累計交付量最快破千的車型。
而在智己汽車宣布完成融資的當(dāng)天，嵐圖汽車在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所預(yù)披露增資項目。對于募集資金的用途，嵐圖汽車方面表示，用以支撐公司戰(zhàn)略布局，提升企業(yè)競爭力，關(guān)注于公司主業(yè)發(fā)展。
“當(dāng)然，未來造車新勢力如果在產(chǎn)品優(yōu)化方面能力更強(qiáng)，車輛出現(xiàn)問題能夠及時調(diào)整，車輛產(chǎn)品體系更為豐富，品牌更為成熟，這些對于投資人就更有吸引力。但當(dāng)前，作為一個成長期產(chǎn)業(yè)，市場份額依然是最可見的優(yōu)勢。”盤和林說道。
新能源賽道長期向好
隨著碳中和成為全球應(yīng)對氣候變化的普遍共識與一致目標(biāo)，新能源產(chǎn)業(yè)在近兩三年增長迅猛，包括新能源汽車、鋰電池、光伏和風(fēng)電在內(nèi)的多個板塊，成為機(jī)構(gòu)布局的重點(diǎn)賽道。
不可否認(rèn)，隨著海外不確定性事件疊加上游碳酸鋰等原材料價格波動等多重因素的影響下，資本市場曾一度進(jìn)入冷靜期。有業(yè)內(nèi)人士指出，此前在投資者對新能源板塊超預(yù)期的影響下，賽道一度出現(xiàn)擁擠，并從2021年四季度開始出現(xiàn)相對調(diào)整。
不過，新能源汽車領(lǐng)域短期的回調(diào)波動并不影響該領(lǐng)域的整體發(fā)展趨勢。中信證券指出，隨著國內(nèi)新車型加速投放、歐洲政策的持續(xù)推動、美國電動車預(yù)期向好，2022年全球新能源汽車有望延續(xù)高增長。“中國電動化供應(yīng)鏈快速發(fā)展，最為完善，龍頭企業(yè)已經(jīng)供應(yīng)海外，作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價值凸顯。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。1~7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。
“新能源汽車銷量超預(yù)期，我們預(yù)計全年銷量有望超過650萬輛。”信達(dá)證券研報指出，8 月行業(yè)有望“淡季不淡”，隨著疫情日趨穩(wěn)定，各地產(chǎn)能釋放順暢，20余款符合 2.0升排量新車型推出，金九銀十旺季及政策刺激效力顯現(xiàn)，同時新能源汽車有望超預(yù)期增長，汽車行業(yè)有望延續(xù)高景氣度。
對于國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，乘聯(lián)會秘書長崔東樹同樣表示：“2022年上半年中國新能源乘用車占世界新能源乘用車份額為59%，表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國的新能源車供給保障較好和需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)車和新能源車產(chǎn)銷偏低，因此中國的發(fā)展很強(qiáng)。”
另一方面，從長期政策來看，新能源汽車前景廣闊。今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，積極推動新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域應(yīng)用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右。
隨著新能源汽車市場步入從政策驅(qū)動到市場化驅(qū)動的成熟階段，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，整體銷量穩(wěn)步上升。在“新四化”的大趨勢下，以新平臺、大算力和高效補(bǔ)能為代表的智能汽車全新賽道正式開啟，或?qū)榘⒕S塔科技這類創(chuàng)新型企業(yè)帶來更多的市場機(jī)會。（記者 夏治斌 于典 石英婧）
作者：夏治斌 于典 石英婧
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