重載無(wú)人直升機(jī)首次規(guī)模化

　　7月11日10時(shí)左右，承德北站至阜康換流站雙回500千伏輸電線路工程80號(hào)塔施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨機(jī)器的陣陣轟鳴聲，無(wú)人機(jī)操控人員、施工人員、監(jiān)護(hù)人員各就各位，重約200千克的塔材在一架重載無(wú)人直升機(jī)的牽引下緩緩起吊，被精準(zhǔn)投放至指定施工塔位，整個(gè)過程僅用時(shí)10分鐘。

7月11日，重載無(wú)人直升機(jī)吊運(yùn)工程物資。李崢 攝

　　至此，經(jīng)過152架次的飛行，該工程80號(hào)塔的27.36噸塔材在重載無(wú)人直升機(jī)的吊裝下全部運(yùn)送完成。國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司和國(guó)網(wǎng)電力空間技術(shù)有限公司聯(lián)合協(xié)作，在國(guó)內(nèi)首次將重載無(wú)人直升機(jī)成功規(guī)模化應(yīng)用于500千伏線路工程吊裝作業(yè)。

　　承德北站至阜康換流站雙回500千伏輸電線路工程全線為同塔雙回路架設(shè)，共有鐵塔93基，線路全長(zhǎng)42.103千米，全線位于河北省豐寧滿族自治縣境內(nèi)，沿線海拔在900～1600米之間，高山大嶺地形占37.4%。該工程于4月20日開工，計(jì)劃12月30日竣工，當(dāng)前正值基礎(chǔ)組塔高峰期。

　　據(jù)了解，此次運(yùn)送塔材的SG-400重載無(wú)人直升機(jī)旋翼直徑3.46米，機(jī)身長(zhǎng)度2.55米，機(jī)體高度1.23米，巡航時(shí)速可達(dá)150千米，最大飛行速度200千米/小時(shí)，飛行時(shí)間在10小時(shí)以上，抗風(fēng)等級(jí)為7～8級(jí)。國(guó)網(wǎng)空間技術(shù)公司空間技術(shù)中心無(wú)人機(jī)處副處長(zhǎng)程海濤介紹，重載無(wú)人直升機(jī)相當(dāng)于一臺(tái)空中吊車，可以在短距離內(nèi)進(jìn)行不著陸的雙點(diǎn)星形吊裝運(yùn)送。塔材、金具、絕緣子等常見工程物資均可以用重載無(wú)人直升機(jī)運(yùn)送。吊裝運(yùn)送時(shí)，重載無(wú)人直升機(jī)在物資點(diǎn)上空懸停，地面人員在無(wú)人機(jī)下掛的吊索末端固定物資，無(wú)人機(jī)起吊物資并飛向投放點(diǎn)，到達(dá)投放點(diǎn)后緩慢下降，使物資觸地。無(wú)人機(jī)采用的自動(dòng)應(yīng)力感應(yīng)脫鉤裝置可自動(dòng)檢測(cè)吊索張力，當(dāng)物資觸地后吊索應(yīng)力消失，脫鉤裝置便自動(dòng)脫離，順利將物資擺放到地面。

　　“之前我們采用傳統(tǒng)的索道運(yùn)輸方式，準(zhǔn)備工作包括運(yùn)輸鋼管、鋼絲繩和雙滾筒絞磨，提前挖地錨坑埋設(shè)地錨、安裝索道架、鋪設(shè)鋼絲繩，驗(yàn)收索道并消除缺陷……整個(gè)過程需要10個(gè)人用大概15天時(shí)間才能完成。現(xiàn)在采用重載無(wú)人直升機(jī)運(yùn)輸物資，準(zhǔn)備時(shí)間只需要1天，效率大幅度提高。”項(xiàng)目施工單位北京送變電有限公司項(xiàng)目經(jīng)理方泉介紹。

　　采用重載無(wú)人直升機(jī)運(yùn)輸物資在安全綠色文明施工方面同樣具有積極意義。承德北站至阜康換流站雙回500千伏輸電線路工程地處山區(qū)，地勢(shì)復(fù)雜，直升機(jī)吊運(yùn)無(wú)須修筑道路，可直接將塔材、金具、絕緣子等工程物資從山下料場(chǎng)運(yùn)往相應(yīng)塔位，保障了施工人員的人身及作業(yè)安全，避免了因架設(shè)索道而砍伐樹木，也減少了占地面積。(安娜 王澤昭)