和旗下增長(zhǎng)乏力的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)相比，特斯拉儲(chǔ)能正在成為其亮眼的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)引擎，去年該板塊業(yè)務(wù)高歌猛進(jìn)。而能否在儲(chǔ)能領(lǐng)域趁勢(shì)往前?當(dāng)下產(chǎn)能瓶頸是挑戰(zhàn)之一，而非需求。
和數(shù)年前一樣，馬斯克仍舊將解除產(chǎn)能危機(jī)的希望放在來(lái)中國(guó)建廠擴(kuò)產(chǎn)上。2月11日，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠舉行投產(chǎn)儀式，這是特斯拉在上海臨港投建的第二座超級(jí)工廠，也是特斯拉在美國(guó)本土之外投建的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠。當(dāng)天，首臺(tái)Megapack也已下線。
這是2月11日在特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)拍攝的超大型電化學(xué)商用儲(chǔ)能系統(tǒng)。新華社記者 方喆 攝
去年5月，該工廠在臨港新片區(qū)開(kāi)工，同年12月竣工，僅用7個(gè)月完成開(kāi)工與建設(shè)，再度刷新了“特斯拉速度”和“上海速度”。實(shí)際上，臨港新片區(qū)黨工委副書(shū)記吳曉華在去年開(kāi)工之際即提到了“力爭(zhēng)今年開(kāi)工、今年投產(chǎn)、今年交付。”
在投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉能源與充電業(yè)務(wù)副總裁麥克·斯耐德表示，隨著新市場(chǎng)的開(kāi)拓和儲(chǔ)能產(chǎn)品需求的持續(xù)增長(zhǎng)，特斯拉Powerwall和Megapack的供應(yīng)受到了產(chǎn)能限制。特斯拉此前就表示，這一現(xiàn)況預(yù)計(jì)將隨著2025年一季度上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠建設(shè)完成后能夠改善。
麥克·斯耐德最新還進(jìn)一步提到，上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠將于今年一季度開(kāi)始產(chǎn)能爬坡，預(yù)計(jì)2025年特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品裝機(jī)量將實(shí)現(xiàn)至少50%的同比增長(zhǎng)，同時(shí)將展開(kāi)下一代產(chǎn)品的研發(fā)。
據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私猓虾?chǔ)能超級(jí)工廠投產(chǎn)后初期規(guī)劃年產(chǎn)Megapack 1萬(wàn)臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40 GWh(1 GWh=1000 MWh)。可做參考的是，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟今年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國(guó)新增新型儲(chǔ)能投運(yùn)裝機(jī)規(guī)模為109.8 GWh。
和Powerwall主要面向家庭戶儲(chǔ)市場(chǎng)不同，Megapack主要面向大型企業(yè)和公共事業(yè)單位。據(jù)特斯拉官方介紹，“巨型充電寶”Megapack單臺(tái)機(jī)組可儲(chǔ)存超過(guò)3.9 MWh的能源，可滿足3600戶家庭一小時(shí)的用電需求，也相當(dāng)于62輛Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的電池容量。
特斯拉最早于2015年推出Powerwall開(kāi)展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，隨后便在全球儲(chǔ)能市場(chǎng)占有一席之地，截至目前其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)主要是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備。
研究咨詢機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)的統(tǒng)計(jì)顯示，特斯拉在2023年的全球電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)集成商市場(chǎng)排名中位居第一，市場(chǎng)份額達(dá)到15%。此前這一位置由中國(guó)企業(yè)陽(yáng)光電源(300274.SZ)占據(jù)，但當(dāng)年其市場(chǎng)份額由上一年的16%下滑至11%。
值得關(guān)注的是，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的投產(chǎn)，除了特斯拉方面明確提及的產(chǎn)能焦慮緩解之外，也將幫助特斯拉降低成本。
彭博新能源財(cái)經(jīng)公司(BNEF)在去年12月發(fā)布的2024年儲(chǔ)能系統(tǒng)成本調(diào)研結(jié)果顯示，在鋰離子電池電芯價(jià)格不斷降低的情況下，儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格進(jìn)一步壓縮至紀(jì)錄低點(diǎn)。區(qū)域之間也存在顯著差異，2024年，美國(guó)和歐洲所有時(shí)長(zhǎng)的交鑰匙系統(tǒng)價(jià)格分別為236美元/kWh和275美元/kWh，分別較中國(guó)的101美元/kWh高出57%和63%。中國(guó)市場(chǎng)四小時(shí)交鑰匙系統(tǒng)的均價(jià)更是首次跌破100美元/kWh，至85美元/kWh。
就特斯拉自身而言，降本甜頭也顯而易見(jiàn)。過(guò)去的2024年，特斯拉總營(yíng)收976.9億美元，同比僅增長(zhǎng)1%，凈利潤(rùn)70.91億美元，同比下降53%。其中電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)收770.7億美元，同比下降6%。而儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)收100.86億美元，同比增長(zhǎng)67%。
尤其在2024年的第四季度，特斯拉戶儲(chǔ)產(chǎn)品Powerwall和大儲(chǔ)產(chǎn)品Megapack都創(chuàng)下裝機(jī)新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)單季儲(chǔ)能交付11GWh，同比增長(zhǎng)244%。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全年新增儲(chǔ)能裝機(jī)31.353GWh的業(yè)績(jī)，同比增長(zhǎng)113%。
特斯拉稱，正是Lathrop儲(chǔ)能工廠的材料和其他成本在第四季度繼續(xù)下降，令特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在第四季度創(chuàng)造了毛利潤(rùn)新紀(jì)錄。
然而，對(duì)特斯拉儲(chǔ)能而言，在全球市場(chǎng)中和中國(guó)儲(chǔ)能企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈，不斷補(bǔ)齊其在產(chǎn)業(yè)鏈成本方面的劣勢(shì)短板，這是繞不開(kāi)的一步。上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠，正是布置在全球電池產(chǎn)業(yè)鏈最為完善、成本最低的中國(guó)長(zhǎng)三角。
與此同時(shí)，和特斯拉再度結(jié)緣的臨港新片區(qū)，無(wú)論在營(yíng)商環(huán)境還是市場(chǎng)開(kāi)拓方面，都給予了高度支持。在去年儲(chǔ)能超級(jí)工廠開(kāi)工當(dāng)天，特斯拉就與臨港集團(tuán)完成了中國(guó)首批超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack的簽約。
在2月11日的投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，臨港新片區(qū)黨工委副書(shū)記吳曉華現(xiàn)場(chǎng)再次給出三個(gè)承諾，第一是推進(jìn)臨港將創(chuàng)造更好的條件幫助特斯拉開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，加快儲(chǔ)能應(yīng)用在臨港的落地;第二是加速打造臨港儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)生態(tài);第三是創(chuàng)造更加有利于人才發(fā)展的環(huán)境，讓特斯拉員工在臨港發(fā)展得更順心、更安心。
另外值得關(guān)注的是，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，2019年特斯拉上海超級(jí)工廠落地臨港，當(dāng)時(shí)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)而言是一條“鯰魚(yú)”;而在今天，中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)則已領(lǐng)先全球。
特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠未來(lái)市場(chǎng)的重心在哪里?特斯拉副總裁陶琳在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)等媒體采訪時(shí)曾表示，和此前的電動(dòng)汽車(chē)一樣，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠在未來(lái)公司全球儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)布局中，“也會(huì)是一個(gè)非常重要的生產(chǎn)基地和出口基地。”(澎湃新聞?dòng)浾?賀梨萍)
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