11月7日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群接受了路透社獨(dú)家專訪，曾毓群公布了公司未來的幾個(gè)發(fā)展重點(diǎn)：
①“零碳電網(wǎng)”業(yè)務(wù)規(guī)模是電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)的10倍，寧德時(shí)代目標(biāo)建立獨(dú)立的能源系統(tǒng)，其規(guī)模足以為大型采礦綜合體、數(shù)據(jù)中心或整座城市供電。公司目標(biāo)是超越儲(chǔ)能領(lǐng)域，進(jìn)軍發(fā)電領(lǐng)域。
②提供現(xiàn)成的電動(dòng)汽車平臺(tái)，將長(zhǎng)續(xù)航電池集成到汽車底盤中，客戶只需設(shè)計(jì)內(nèi)飾和外觀，即可推出定制電動(dòng)汽車，續(xù)航歷程可達(dá)800多公里，電池與底盤融為一體，可保護(hù)電池在事故中不受損害。(項(xiàng)目代號(hào)為 “磐石”)
③若美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普向中企在美投資電動(dòng)車供應(yīng)鏈敞開大門，寧德時(shí)代將考慮赴美建廠。
值得注意的是，本次采訪中，曾毓群淡化了固態(tài)電池作為下一個(gè)改變游戲規(guī)則的技術(shù)的潛力，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了鈉離子電池的應(yīng)用潛力。
固態(tài)電池被視為下一代革命性技術(shù)，目前寧德時(shí)代擁有超2萬名研發(fā)人員，其中1000人專注于從事固態(tài)電池的研發(fā)，曾毓群預(yù)計(jì)，公司將在2027年開始小規(guī)模推出固態(tài)電池。
但曾毓群認(rèn)為，鈉離子電池更有應(yīng)用潛力，未來可能取代超一半的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額。
But Zeng sees sodium-ion batteries as a better bet, potentially replacing up to half of the market for lithium-iron phosphate batteries that CATL now dominates.
01 鈉電在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用起勢(shì)
曾毓群看好鈉電的底層邏輯是，鈉資源豐富且廉價(jià)，同時(shí)其電化學(xué)特性可能減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。目前寧德時(shí)代已推出鈉鋰混合動(dòng)力電池用于插電和增程混動(dòng)汽車領(lǐng)域，配套寧德時(shí)代鈉離子電池的A00級(jí)車，也已上市銷售。
此前，曾毓群曾表示，預(yù)計(jì)未來寧德時(shí)代第二代鈉離子電池將在初期階段替代小型車或短續(xù)航車中20%~30%的磷酸鐵鋰電池。
隨著寧德時(shí)代鈉離子電池技術(shù)在驍遙超級(jí)增混電池上落地應(yīng)用，鈉離子電池將在除A00級(jí)之外的車型使用，進(jìn)一步擴(kuò)大其在新能源汽車領(lǐng)域的份額，疊加鈉離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，曾毓群對(duì)鈉離子電池的預(yù)期，也從替代20%-30%磷酸鐵鋰份額提高到替代50%。
A00級(jí)車市場(chǎng)，2022-2023年A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)不斷萎縮，但進(jìn)入2024年其銷量卻迎來飆升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，微型純電動(dòng)車(A00級(jí))市場(chǎng)銷量達(dá)75.7萬輛，同比增長(zhǎng)48%，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到100萬輛。
2024年布局A00級(jí)賽道的玩家并未減少，同時(shí)廠家推出的新產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)。而隨著產(chǎn)品力的提升，微型車低品質(zhì)、低續(xù)航等刻板印象正在被顛覆，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的增加使A00級(jí)車更加具有性價(jià)比，這也直接推動(dòng)了A00級(jí)市場(chǎng)回暖。
當(dāng)前搭載寧德時(shí)代鈉離子電池的A0/A00級(jí)車型已上市銷售：
起點(diǎn)研究院(SPIR)動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2024年1-9月，鈉離子動(dòng)力電池裝機(jī)量超3.7MWh，其中寧德時(shí)代配套的奇瑞QQ冰淇淋銷量90輛，裝機(jī)量1.27MWh，該車型為A00級(jí)純電動(dòng)轎車，長(zhǎng)2980mm、寬1496mm、高1637mm，續(xù)航170公里。
增混車市場(chǎng)，2024年1-9月中國(guó)插電和增程混動(dòng)汽車銷量達(dá)332.8萬輛，同比增長(zhǎng)84.2%，相對(duì)的純電動(dòng)車增幅僅11.6%，增混汽車銷量占新能源汽車銷量比例也已經(jīng)提升到40%。
2024年1-9月，寧德時(shí)代增混乘用車電池裝機(jī)量30.7GWh，預(yù)計(jì)全年將超過40GWh。寧德時(shí)代首創(chuàng)鋰鈉AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，讓鈉電池和鋰電池集成于同一個(gè)電池包，雖然寧德時(shí)代并未透露鋰/鈉電池的具體比例，但據(jù)其在車展上展出的AB電池系統(tǒng)來看，鈉電池?cái)?shù)量占比約為20%左右。
儲(chǔ)能市場(chǎng)，目前階段，不論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)都處于保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，起點(diǎn)研究院(SPIR)預(yù)計(jì)，未來10年儲(chǔ)能市場(chǎng)復(fù)合增速超過50%。由于儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景一般對(duì)電池能量密度要求不高，而對(duì)電池安全性、低成本、循環(huán)壽命等要求較高，而鈉電池的理論低成本、安全性等均具有優(yōu)勢(shì)，因而在儲(chǔ)能領(lǐng)域未來鈉電池將大有可為。
02 寧德時(shí)代全方位布局鈉電
起點(diǎn)鈉電梳理，目前寧德時(shí)代已在研發(fā)、專利、產(chǎn)品、應(yīng)用、產(chǎn)能等方面展開布局。
研發(fā)方面，今年3月14日，“寧德時(shí)代創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室建設(shè)(一期)擴(kuò)建一階段項(xiàng)目”環(huán)評(píng)獲批，項(xiàng)目總投資1.2億元，建設(shè)地點(diǎn)位于寧德市東僑經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目開展的試驗(yàn)包括鈉電疊片電芯制備、鈉電層狀氧化物合成實(shí)驗(yàn)等。一期項(xiàng)目的研究方向?qū)Ｗ⒂诮饘黉囯姵亍⑷虘B(tài)電池、鈉離子電池等下一代電池研發(fā)等。
專利方面，截至目前，寧德時(shí)代在鈉離子電池領(lǐng)域的發(fā)明專利已超120項(xiàng)，涉及正極材料、正極極片、負(fù)極極片、電解液、電解質(zhì)、集流體、鈉離子電池單體、模塊、電池包等內(nèi)容。
產(chǎn)品方面，2021年7月，寧德時(shí)代發(fā)布了第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg;常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上;在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率;系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上;熱穩(wěn)定性遠(yuǎn)超國(guó)家強(qiáng)標(biāo)的安全要求，不僅成本更低，產(chǎn)業(yè)鏈也將實(shí)現(xiàn)自主可控。
今年6月，曾毓群透露了公司鈉離子電池項(xiàng)目最新進(jìn)展和兩個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。據(jù)其介紹，寧德時(shí)代正在加速研發(fā)的新一代鈉離子電池，預(yù)期能在次年面世，并計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。這款新型電池在低溫環(huán)境下的性能將顯著提升，結(jié)合高密度電池組設(shè)計(jì)，能有效解決純電動(dòng)車在寒冷條件下的性能瓶頸。盡管新電池的售價(jià)或?qū)⒏哂诂F(xiàn)有鋰電池，但其卓越的性能和安全性將為消費(fèi)者提供更多選擇。此外，如果用技術(shù)作為評(píng)價(jià)體系 (1-10 打分)，寧德時(shí)代鈉離子電池項(xiàng)目已經(jīng)處于7的水平。
產(chǎn)能建設(shè)方面，2022年4月，福鼎時(shí)代新型動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目五期項(xiàng)目公示，建設(shè)地點(diǎn)位于寧德市福鼎市前岐鎮(zhèn)，項(xiàng)目依托一期、四期工程建設(shè)的廠房和建筑配套設(shè)施，建設(shè)鈉離子電池生產(chǎn)線，總產(chǎn)能為25GWh鈉離子電池。
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評(píng)論