碳酸鋰期貨突破10萬元大關(guān)，產(chǎn)業(yè)鏈逾三成產(chǎn)能陷入虧損狀態(tài)

　　12月4日，碳酸鋰期貨主力合約2401大幅下跌6.95%，報收9.635萬元/噸，首次跌破10萬元關(guān)口，為自7月上市以來新低。市場擔(dān)憂加劇，距離主力合約2401交割日期更近，悲觀情緒進(jìn)一步加深。

　　上海有色網(wǎng)(SMM)碳酸鋰價格指數(shù)同樣下滑，12月4日指數(shù)價格為12.69萬元/噸，下跌1.22%。電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價也跌至12.95萬元/噸，一年內(nèi)下降近八成。

　　市場對價格關(guān)口的敏感度增強(qiáng)，主力合約2401交割日期逼近，短期內(nèi)受宏觀情緒和資金影響，貿(mào)易商低價換量，報價大幅下降。

　　碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈面臨多方面壓力，產(chǎn)能過剩、虧損壓力、停產(chǎn)減產(chǎn)導(dǎo)致市場需調(diào)整。約三分之一碳酸鋰產(chǎn)能虧損，外購鋰輝石生產(chǎn)的碳酸鋰成本倒掛。

　　下游產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)低迷，正極廠商產(chǎn)能過剩，部分企業(yè)或退出市場。外購材料成本高，下游企業(yè)停產(chǎn)減產(chǎn)。電池企業(yè)面臨訂單低迷，復(fù)星系旗下天津捷威動力停工。

　　鋰價觸底尚不明朗，澳大利亞礦企SQM的貨將到港，預(yù)計(jì)明年碳酸鋰價格區(qū)間在8萬元-15萬元/噸。中國動力電池行業(yè)步入穩(wěn)健增長期，行業(yè)增速將逐步回落。整個鋰產(chǎn)業(yè)鏈需謹(jǐn)慎規(guī)劃和市場應(yīng)對策略。