近日，央視《對(duì)話》來到2023世界動(dòng)力電池大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，邀請(qǐng)到了中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉寶生 、寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱、孚能科技(贛州)股份有限公司董事長(zhǎng)王瑀共同暢談了全球動(dòng)力電池格局、鋰價(jià)等問題。，時(shí)長(zhǎng)42:37完整視頻
未來全球動(dòng)力電池格局將如何發(fā)展?
歐陽(yáng)明高：五年之內(nèi)，全球動(dòng)力電池格局不會(huì)有什么變化。十年到二十年之間，顛覆性技術(shù)出現(xiàn)的可能性非常大。中國(guó)企業(yè)要做好各方面的準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。
吳凱：寧德時(shí)代的布局不光是今天，未來十年，我相信我們始終保持在動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先。
王瑀：這是個(gè)萬(wàn)億美金的市場(chǎng)，全世界各個(gè)國(guó)家對(duì)這個(gè)市場(chǎng)都非常重視。要確保所有動(dòng)力電池廠在技術(shù)研發(fā)方面始終站在世界技術(shù)的前沿，加上國(guó)際化，才能保證我們國(guó)家動(dòng)力電池始終保持現(xiàn)在的地位。
合理的鋰價(jià)該是什么價(jià)位?
2020下半年至今，鋰價(jià)迎來了一波前所未有的行情。但這輪大周期并非線性向上，有4萬(wàn)/噸到60萬(wàn)/噸的單邊上漲，也有60萬(wàn)/噸到15萬(wàn)/噸單邊下跌，也有目前再回到30萬(wàn)/噸的反彈。合理的鋰價(jià)究竟應(yīng)該是什么價(jià)位?
王瑀：去年所有中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)給鋰礦產(chǎn)業(yè)提供了1500億利潤(rùn)，這是不合理的。公司去年很難受，難受到虧損，難受到跟鋰鹽廠根本就沒辦法拿貨。鋰鹽的價(jià)錢不應(yīng)該超過10萬(wàn)元，在正常情況下，無論是鹽湖提鋰還是鋰輝石提鋰等，成本都是在3-8萬(wàn)元人民幣左右。
吳凱：目前可以感受到競(jìng)爭(zhēng)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)我們來說是動(dòng)力。為了不讓鋰的價(jià)格大起大落，寧德時(shí)代開始布局買礦，擴(kuò)大鋰礦版圖。
歐陽(yáng)明高：我們?cè)?jīng)計(jì)算過，這個(gè)區(qū)間應(yīng)該在10萬(wàn)/噸到20萬(wàn)/噸之間是比較合理。關(guān)鍵是怎么能調(diào)控到這個(gè)窗口，要有類似于石油的足夠儲(chǔ)備，緊急時(shí)候可以投放平緩價(jià)格。
下一個(gè)交通工具電氣化的爆點(diǎn)在哪里?
歐陽(yáng)明高：從技術(shù)的爆點(diǎn)來看，應(yīng)該是電動(dòng)飛機(jī)。但產(chǎn)業(yè)近期爆點(diǎn)應(yīng)該是船舶，如果從應(yīng)用的電池量來看，船舶應(yīng)該會(huì)比飛機(jī)的量更大。
劉寶生：我個(gè)人認(rèn)為是船舶，因?yàn)閺恼麄€(gè)排放來講，不管內(nèi)河、近海，量還是很大的，在減排、低碳、環(huán)保的問題上，船舶是比較現(xiàn)實(shí)的。
吳凱：我感覺應(yīng)該是飛機(jī)，飛機(jī)的難度是不一樣的，能量密度比車載的要求還要再高50%。
王瑀：空中電氣化問題很重要，航空煤油產(chǎn)生大量的污染。孚能五六年前已經(jīng)開始涉足這個(gè)領(lǐng)域，我們有一款電池很快就會(huì)公布進(jìn)入商業(yè)化，進(jìn)行大規(guī)模的應(yīng)用。
文| CCTV對(duì)話
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評(píng)論