特斯拉餅太大?新能源汽車和產業鏈港股走低 儲能也沒起來

　　萬眾矚目的特斯拉投資者日活動昨日舉行，此前馬斯克提前劇透的“宏圖第三章”讓外界對其報以超高期待。投資者最后卻用腳投票，特斯拉股價盤后跌近6%。新能源汽車概念、特斯拉概念港股今日也集體下挫，重點提到的儲能概念股也走勢分歧。

　　新能源汽車新勢力港股走低

　　截至發稿，蔚來-SW跌近12%，小鵬汽車-W跌3%，理想汽車-W跌1%，比亞迪股份跌近1%。

　　消息面上，特斯拉昨日雖只字未提新車型。但也表示，目標是下一代汽車可以由更多人同時組裝，組裝成本降低50%。這對于財務狀況仍不樂觀的新能源汽車新勢力還是帶來了壓力。其中，蔚來汽車2022年第四季度凈虧損為57.86億元，相比之下，第三季度為41.11億元。

　　特斯拉概念港股多數走低

　　特斯拉概念港股走低，截至發稿，力勁科技跌11%，億和控股跌2%。

　　特斯拉昨日表示，一體化壓鑄技術和底盤電池一體化設計，也會減少工廠占地面積、資本化支出和成本。

　　實際上，力勁科技近兩個月累計漲60%，算是跟上了特斯拉同期的強勢。

　　儲能概念股走勢分歧

　　就算是特斯拉宏圖目標重點提到的儲能概念，也有部分個股下挫。截至發稿，信義光能(00968.HK)漲0.6%，信義儲電跌8%，積極發展儲電業務的威勝控股平盤，發展壓縮空氣儲能及飛輪儲能的中集安瑞科跌1%。

　　馬斯克昨日公布了“宏圖第三篇章”的目標：儲能240TWH，可再生電力30TW，制造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經濟的一半。目標的確宏大，但是關于特斯拉將如何實現這一愿景的新細節，馬斯克卻沒有透露太多。

　　機構：特斯拉需要第三代低端車型才能維持其50%的年復合增長

　　富國銀行分析師蘭根(Colin Langan)在近期的一份報告中表示，特斯拉此前的全球降價舉措推動了需求，不過該公司可能需要第三代低端車型，才能維持其50%的年復合增長目標。

　　Model S和Model X是特斯拉第一代汽車，官網顯示起售價在9.5～11萬美元，Model 3和Y為第二代汽車，售價在4.3～5.5萬美元。富國銀行預計，第三代車型定價可能為3萬美元，一經推出將大幅擴大特斯拉的潛在市場。報告稱：“在美國電動汽車市場，特斯拉目前占據了55%的份額，如能將新車價格降至每輛3萬美元，市場份額有望擴大至95%。”（財聯社）