鄒驥：多地用電破紀錄 能源求變，風(fēng)光裝機崛起進行時

  “用電負荷創(chuàng)歷史新高”。

  入夏以來，全國多地高溫天氣持續(xù)，帶動用電負荷激增。新京報零碳研究院梳理看到，近期，廣東、廣西、云南、貴州、海南南方五省區(qū)用電負荷已創(chuàng)歷史新高。

  高溫天氣，正在給我國的電力系統(tǒng)帶來不小的挑戰(zhàn)。從我國目前的發(fā)電結(jié)構(gòu)來看，對于火電的依賴依然較為嚴重，2019年火電占比高達72.3%。戰(zhàn)高溫保供電，一場能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役已然打響。

  “能源轉(zhuǎn)型就是要逐步地增加非化石能源，這個要靠不斷地增加太陽能、風(fēng)能、水電、核能、生物智能等能源，特別是要在風(fēng)電、光伏上面取得突出進展。”能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥對新京報零碳研究院表示。

  公開數(shù)據(jù)顯示，近10年來我國一次能源結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，天然氣和非化石能源比重明顯上升，石油占比基本穩(wěn)定。到2030年，非化石能源占比達25%，煤炭占比應(yīng)再降約10個百分點。

能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥。受訪者供圖

  重塑能源格局：一次電力消費攀升

  今年夏天，用電攀升已在多地上演，其中，浙江電網(wǎng)用電負荷7月3日突破1億千瓦，較去年提早8天，破億93分鐘后，又上升至1.02億千瓦，創(chuàng)歷史新高，這也是浙江電網(wǎng)歷史上迎峰度夏最早進入負荷破億階段。

  同處于長三角的江蘇電網(wǎng)，今年用電負荷于5月29日突破1億千瓦，歷史上首次在5月份負荷破億。

  煤炭是一次能源，主要轉(zhuǎn)化成電。煤炭的安全保供支撐了用電上的安全保障。國家能源局數(shù)據(jù)顯示，2022年，全社會用電量86372億千瓦時，同比增長3.6%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)用電量1146億千瓦時，同比增長10.4%;第二產(chǎn)業(yè)用電量57001億千瓦時，同比增長1.2%;第三產(chǎn)業(yè)用電量14859億千瓦時，同比增長4.4%。

  此前，中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長、工信部原部長李毅中表示，調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，平穩(wěn)過渡保障安全。實現(xiàn)雙碳目標，能源是源頭，工業(yè)是重點，加快構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系是關(guān)鍵。

  李毅中稱，減碳減排要逐漸減少化石能源的用量，大力發(fā)展非化石能源。我國2021年非化石能源占比16.9%，到2025年達到20%，2030年達到25%，預(yù)計到2060年將達到80%。目前我國水電、光伏、風(fēng)電裝機容量已經(jīng)是全球第一，核電第三。今后仍然要積極有序地分門別類發(fā)展，逐步建立以非化石能源為主的能源消費結(jié)構(gòu)。

  國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國能源消費中化石(煤炭、石油、天然氣)消費占比從2012年的90.3%，一路下降到2022年的82.5%。同時，一次電力(指核電、水電、風(fēng)電以及太陽能發(fā)電所發(fā)出的電力)等能源消費占比逐步提升，從2012年的9.7%上升到2022年的17.5%。

  如今，我國水、核、風(fēng)、光等清潔能源生產(chǎn)和消費格局逐漸形成。火力發(fā)電占比從2012年的78.72%下降到2022年的66.5%，火電裝機容量占比從2012年的71.48%下降到2022年的52.07%。

  “過去的這一年，我國整個能源戰(zhàn)線的產(chǎn)業(yè)總體上完成了滿足能源需求上升的任務(wù)，尤其是可再生能源領(lǐng)域、電動車領(lǐng)域以及動力電池領(lǐng)域，我們的生產(chǎn)能力和技術(shù)都走到了世界前列，國內(nèi)的產(chǎn)能也是井噴式地上升。”鄒驥說。

  鄒驥介紹，俄烏沖突以及復(fù)雜的能源地緣政治形勢帶來很大不確定性，在這種情況下，我國做到了油氣的平穩(wěn)保供實屬不易。“我們油氣依靠進口的占比較大，油差不多70%靠進口，氣是40%靠進口。另外，煤炭當下是我們的主要能源，去年也做到了安全保供。特別是在2021年度煤炭市場出現(xiàn)了阻滯的挑戰(zhàn)之下，我們能總體平穩(wěn)地度過這一年，支撐好國民經(jīng)濟的基本發(fā)展來之不易。”

  風(fēng)光裝機崛起，發(fā)電量首破1萬億千瓦時

  “雙碳”目標提出以來，我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐不斷加快。

  去年底，中央經(jīng)濟工作會議提出，要推動經(jīng)濟社會發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型，協(xié)同推進降碳、減污、擴綠、增長，建設(shè)美麗中國。引導(dǎo)金融機構(gòu)加大對小微企業(yè)、科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展等領(lǐng)域支持力度。這是連續(xù)第三年提到對綠色發(fā)展加大金融支持。在二十大報告中，“推動綠色發(fā)展”也單獨成篇。

  國家能源局數(shù)據(jù)顯示，我國連續(xù)三年風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機突破1億千瓦，去年達到了1.2億千瓦。風(fēng)電、光伏年發(fā)電量首次突破1萬億千瓦時，接近全國城鄉(xiāng)居民生活用電量。

  2022年我國可再生能源呈現(xiàn)發(fā)展速度快、運行質(zhì)量好、利用水平高、產(chǎn)業(yè)競爭力強的良好態(tài)勢。

  鄒驥表示，我國在風(fēng)電、光伏上取得的進展為能源轉(zhuǎn)型，以及加速提高非化石能源占比奠定了比較好的基礎(chǔ)。

  國家能源局4月印發(fā)的《2023年能源工作指導(dǎo)意見》明確，2023年風(fēng)光發(fā)電量占全社會用電量的比重達到15.3%，風(fēng)光裝機增加1.6億千瓦左右。據(jù)最新統(tǒng)計，今年1-6月新增風(fēng)光裝機已經(jīng)達到1.0141億千瓦，風(fēng)光發(fā)電總量達到7，291億千瓦時，到年底可望超額完成今年原定的新增風(fēng)光裝機目標。

  “沒有去年風(fēng)光裝機1.2億千瓦的基礎(chǔ)，很難一下跳到1.6億千瓦，而且現(xiàn)在說的1.6億千瓦大概率我們還要突破。”鄒驥說。

  鄒驥表示，風(fēng)光裝機崛起背后要看到整個產(chǎn)業(yè)鏈的繁茂，風(fēng)能、光伏發(fā)展勢必帶動裝備制造、晶硅、太陽能組件等產(chǎn)能提升。如今，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的中國企業(yè)也迎來了高光時刻，“全球風(fēng)光發(fā)電設(shè)備制造的前20家企業(yè)絕大部分是中國企業(yè)，這是中國企業(yè)經(jīng)過近20年歷練的結(jié)果，風(fēng)光裝機奠定的良好基礎(chǔ)讓整個可再生能源產(chǎn)業(yè)鏈都處于一個騰飛的階段。”

  談到中國可再生能源的未來，鄒驥充滿信心。“在未來5-10年，我們可再生能源的目標就是超額完成原來既定的2030年目標，而且要大大地超額，甚至于要加倍完成。”能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變也會有實質(zhì)性進展。

  “過去，很難想象中國會從一個以煤為主要能源的國家轉(zhuǎn)變成以非化石能源為主的國家，基于過往10年發(fā)展經(jīng)驗，這在未來會實現(xiàn)。當前，我國煤炭在一次能源中的占比還在50%以上，但這個占比在穩(wěn)步地下降。我國的電已經(jīng)有超過30%依靠非化石能源，下一步非化石能源比重還會穩(wěn)步上升。我們有理由相信，再奮斗個20至30年完全可以把以煤為主變成以非化石能源為主。”

  在風(fēng)光電發(fā)展過程中還有瓶頸。鄒驥指出，面對風(fēng)光能源間歇性、不穩(wěn)定的特性，還需要發(fā)展儲能以及電網(wǎng)的互聯(lián)互通和智慧調(diào)度，系統(tǒng)性地解決問題。“先立后破”，立的就是可再生能源、立電網(wǎng)、立儲能，然后再有效地經(jīng)營現(xiàn)有以煤炭為主的存量裝機的發(fā)電能力，逐漸用非化石能源增量替代化石能源存量，循序漸進地實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。

  全球碳減排，數(shù)字技術(shù)有望賦能

  鄒驥表示，在終端用能電氣化方面，異軍突起的就是電動汽車，我國汽車行業(yè)實現(xiàn)了彎道超車。

  去年年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，同比增長67.13%，相當于多年的總和。今年的步伐會更快，整體新能源汽車銷量有望超過1000萬輛。按照現(xiàn)在增長的勢頭，保有量在不遠的未來可以突破億輛，這些都超出以往想象。

  “一旦電動汽車保有量達到一定規(guī)模之后，電動車的功能就不僅僅是車了，它會變成一個移動儲能裝置來貢獻我們新型電力系統(tǒng)，成為幫助電網(wǎng)穩(wěn)定必不可少的組成部分。”鄒驥說。

  簡單來說，電動汽車在未來不僅僅是一個交通工具，還是電網(wǎng)的一個移動儲能工具，它解決了能源的消納問題。在未來，分布式光伏、電動汽車充電、放電、儲能、風(fēng)電等融為一體化，形成在大電網(wǎng)支撐下的小型交直流用電系統(tǒng)。電動汽車達到一定數(shù)量，可以實現(xiàn)新能源發(fā)電的就地消納、就地存儲、就地平衡，隨光而充、隨風(fēng)而充，實現(xiàn)新能源車充新能源電，實現(xiàn)主動式配電網(wǎng)的高效互動，是新型電力系統(tǒng)的新載體。

  當前，節(jié)能和提高能效是降低碳排放的關(guān)鍵支撐，也是最直接、最有效、最經(jīng)濟的降碳手段。

  鄒驥指出，在新時代提高能效的重要抓手就是要結(jié)合數(shù)字化，尤其是云計算、5G、AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化領(lǐng)域。比如，對一些重點的高載能行業(yè)，數(shù)字化可以提高自動控制水平。一方面，數(shù)字化幫助這些高耗能、高污染的企業(yè)節(jié)能減排;另一方面，需要提高能效的企業(yè)也幫助這些數(shù)字化的公司，為其提供應(yīng)用場景，反向激活了技術(shù)，讓數(shù)字化有了更多的用武之地。

  全球電子可持續(xù)發(fā)展推進協(xié)會發(fā)布的《SMARTer2030》報告顯示，未來十年內(nèi)數(shù)字技術(shù)有望通過賦能其他行業(yè)貢獻全球碳排放減少量的20%。以智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施為例，在發(fā)電環(huán)節(jié)，智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施可通過人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)，在預(yù)測未來天氣情況的基礎(chǔ)上，靈活調(diào)配傳統(tǒng)發(fā)電容量，助力構(gòu)建“以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設(shè)”。而在用戶側(cè)，其能夠助力用戶精細化管理自身能源消耗，精準快速定位高能耗、高碳排放用電環(huán)節(jié)，智能分析用戶用電行為，從而幫助用戶優(yōu)化電力調(diào)度和匹配方案，達到提升用電效率，降低碳排放的目的。(新京報 作者：陶野)