新能源車出海，靠什么行穩致遠?

　　據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞有觀點》報道，商務部數據顯示，今年前4個月，新能源汽車占汽車整體出口金額比重提升至42.9%，對汽車出口增長貢獻率達到51.6%;據國家發展改革委相關負責人介紹，今年上半年我國新能源汽車累計出口53.4萬輛，同比增長1.6倍……不知不覺，新能源車已逐漸站到了中系車“出海”的“C位”。

　　出口在新能源車產業中占據著怎樣的地位?國產新能源車有哪些獨特優勢?未來新能源車出海如何行穩致遠?中央廣播電視總臺中國之聲《新聞有觀點》特別策劃“行業洞察”，本期聚焦我國新能源汽車產業，對話中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘、新能源汽車領域資深媒體人邱鍇俊。

章弘(央廣網發 受訪者供圖)

邱鍇俊(央廣網發 受訪者供圖)

　　優先供應國內市場，外銷領跑海外同行

　　在國產新能源汽車領域，雖然出口生意做得越來越好，銷量越來越高，產品銷往越來越遠的地方，但是國內市場的優先級一般是更高的。對此，章弘給出了實際數據：“新能源汽車上半年共產銷352.8萬輛，出口量是53.4萬輛，占比不到七分之一。”根據在中國汽車流通協會的工作經驗，他還補充道，在去年和今年的第一季度，有一款走俏的新能源汽車甚至放棄了海外市場，只優先供應國內市場。這一“先國內、后國外”的銷售策略背后，是內需的蓬勃發展與外銷的路線風格。

　　邱鍇俊則關注到國產新能源車出海后的高溢價現象，他指出“中國新能源汽車在很大程度上要領先其他國家的新能源車一個級別”，而這領跑同行數年的高品質讓中系新能源車擁有較強的出口議價能力，也造就了目前國內車企在出海時多數走的是中高端路線。對此，章弘也表示，2018年中國向海外出口的汽車普遍是13000美元左右的出口均價，現在則一般都是22000美元以上。

　　靠技術打破壁壘，車企進入“新合資時代”

　　“國外確實缺少像現在中國市場上這么多、這么好的車型和產品。”邱鍇俊對國產新能源汽車十分自信，并從續航里程、智能網聯、用戶思維和工業積累四個維度解析了國產新能源車出海中的強大競爭力。在硬件上，中國主流產品的續航里程已經能做到五六百公里，而歐洲、日本的一些車企可能才做到三四百公里，差距顯著。在軟件上，中國車企在智能網聯領域發展迅速，應用移動互聯網新技術的諸多功能領跑世界。此外，從產品思維上看，中國新能源汽車發展初期的企業創始人均來自互聯網企業，將互聯網行業的用戶思維帶入這一領域，開發出輔助駕駛、智能座艙、大屏語音交互等實用的劃時代功能。當然，創新的背后少不了過往的積淀，中國汽車工業有著多年的深厚積累，邱鍇俊更是直接表示“全球最好的汽車工廠基本都在中國”。

　　在這些由技術塑造的良好品牌名片之外，章弘指出，國內較為低廉的勞動力等社會成本也使得國產車出海時有足夠的利潤空間，從而驅使車企愿意進行產品外銷。此外，結合近期大眾進入小鵬、豐田和比亞迪合作、戴姆勒和吉利合作等行業大事件，他認為“在長遠的發展上，中國新能源車企與外國車企的合作將進一步形成互補優勢”。

　　呼應早期中國汽車工業“以市場換技術”的合資時代，邱鍇俊將當前智能汽車潮流下的中外合作稱為“新合資時代”。未來，中國新能源車若能以技術優勢破除因地緣政治等形成的貿易壁壘，抓住機遇，更為普遍地應用新合資模式，將為整個新能源汽車產業帶來深刻的影響。

　　塑造海外品牌力，在適應中繼續進步

　　即便目前新能源汽車出海勢頭正勁，“中系車出海稍有不慎便會水土不服”一類的擔憂還是一直存在。眾說紛紜中，未來新能源汽車出海究竟能否行穩致遠?其中哪些因素是關鍵?

　　邱鍇俊首先承認這種擔憂源于一定的歷史背景，即早期中國車企出口時多以價低脫穎而出，相對忽視了各類嚴格的標準和消費者需求，本土品牌能力上存在短板，行業發展因此存在隱憂。不過，他指出，2000年以后中國已經逐漸適應了全球的競爭規則，現在很多中國車企所采用的標準甚至已經超過發達國家的要求。當然，不同時代有不同時代的機遇和挑戰，邱鍇俊也表示，今天新能源汽車出海需要關注地緣政治沖突、個人隱私讓渡、出口地經銷生態等因素，扎實邁出每一步，塑造好海外品牌力。

　　對于我國新能源汽車出海的未來，章弘給出了兩類策略，一類是解決適應方面的障礙，另一類是關于長期發展的布局。對于水土不服可能造成的問題，基于2019年和2022年的兩次調研結果，他認為最重要的是要尊重當地的市場文化，在中外差異較大的部分地區，可以適當對接當地經銷渠道，而非直接面對“C端”市場。為了長久、穩定地發展下去，章弘建議中國車企出口時要注意帶動整體產業鏈出海，例如除了電動汽車整車出口，還需配套充電樁、換電站、鋰電池、售后服務等，并推進海外建廠。他強調：“到底是曇花一現，還是能夠長久出口，(關鍵是)整個產業鏈要隨著整車一起出口。”在具體出口地區的布局上，章弘指出，除了東南亞這一進展比較快的市場，中東、非洲、南美、中亞也值得密切關注。

　　“百尺竿頭，更進一步。”章弘與邱鍇俊對我國新能源汽車行穩致遠都充滿信心。注重實際需求、產品差異化、文化本土化，是章弘給出的秘籍;技術進步、地緣政治、樂觀態度，是邱鍇俊錨定的關鍵點。(記者楊昶 王嫻)