濰柴、中石化、國家能源集團三巨頭的氫能謀略

　　近日，在中石化組織的氫能發展戰略研討會上，濰柴集團、中石化、國家能源集團高層分別介紹了在氫能產業領域的最新進展，并對未來發展趨勢做出了預判。

　　山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光介紹，濰柴集團是整個大集團支撐的一個企業，做全系列商用車柴油發動機。集團在國內、外均有產業布局，今年上半年生產50萬臺，預計今年產能超過100萬臺。

　　他直言：“濰柴集團做氫燃料電池僅十年左右，經過近十年的思考，濰柴集團認為重型汽車最終還是要在燃料電池上發力。基于場景需要，在城市間和中長途物流車上，氫燃料電池會快速實現，城市內大型公交車和城鄉接合部的重卡也可能快速實現。”

　　在燃料電池的研發和應用方面，濰柴集團承諾其燃料電池發動機不達到兩萬小時就收回。在社會普遍關心的安全問題上，濰柴集團推動產業與國家即將出臺的標準同步。

　　目前，濰柴集團的燃料電池發動機已經達到150千瓦，前期在城市大型公交車上使用去的良好效果，現在已經應用在了重型汽車上，其兩萬臺套燃料電池基地已經示范投產。

　　譚旭光還表示，山東是一個產氫大省，山東可回收的廢氫一年大約有一百萬噸，至少可以支撐10-12萬輛燃料電池車運行。山東是高速公路物流樞紐的聚集地，基于現代技術的場景應用和成本的現實性，濰柴集團確立了在200公里以內投放氫燃料電池車。

　　中國石化集團公司董事長、黨組書記張玉卓表示，隨著技術日趨成熟、成本大幅下降，氫能正迎來快速發展的戰略機遇期。在此背景下，中國石化將持續加大氫能領域投資力度，力爭在“十四五”期間形成一定規模的高純氫產能。

　　氫能作為二次能源，具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等多重優勢，在保障國家能源安全、改善大氣環境質量、推進能源產業升級等方面具有重要意義。

　　張玉卓表示，我國作為世界最大的化石能源消費國，如何在當前的第四次工業革命、第三次能源革命浪潮中勇立潮頭，大力發展氫能始終是戰略選項、現實選項。中國石化提出要打造世界領先潔凈能源化工公司的發展愿景、構建“一基兩翼三新”的發展格局，氫能在其中占據重要的地位。

　　據他介紹，近年來，中國石化著眼打造氫能產業鏈，加大布局力度。目前，中國石化每年氫氣的產量超過300萬噸，占全國氫氣產量14%左右，擁有3萬多座加油站，已建成若干油氫合建示范站，同時也在與法液空加強氫能領域合作，加快氫能公司組建。

　　“我們將持續加大氫能領域投資力度，以保障2022年北京冬奧會氫能供應為重要節點，力爭在‘十四五’期間形成一定規模的高純氫產能，布局若干高速氫走廊，構建氫能產業鏈和關鍵材料自主核心技術體系及標準體系，引領我國氫能產業高質量發展、保障我國能源安全。”張玉卓說。

　　中國工程院院士，中國工程院能源與礦業工程學部副主任，國家能源集團科技委常務副主任顧大釗表示，國家能源集團的很多產業和氫能互補性非常強，可以實現協調發展。

　　顧大釗介紹，國家能源集團一直積極推進氫能發展，成立了專門的氫能公司。氫能是國家能源集團耦合傳統礦石能源清潔化和可再生能源規模化的一個重要媒介。

　　國家能源集團確立了氫能發展的定位和思路，首先確立了氫能供應鏈的發展定位與思路：核心技術的研發和產業鏈整合相結合。產業布局在制氫、氫儲運、加氫基礎設施、燃料電池系統集成、終端利用等方面;制氫包括三個方面：煤制氫、可再生能源制氫、化工副產氫;在氫的儲運、加氫方面基礎設施也要涉足。圍繞其產業優勢，國家能源集團初步形成了全國性的氫能項目的布局。

　　顧大釗稱，氫能產業從長遠來講技術標準是非常重要的，而且是非常短缺的。

　　國家能源集團參與了多個國家項目，包括大規模風/光互補制氫關鍵技術研究及示范、燃料電池汽車用氫氣純化技術、35兆帕和70兆帕的加氫站技術等。目前國家能源集團低碳院和中石化銷售公司組成了申報國家科技部“冬奧專項”-“氫能出行”的國家項目，主要以燕山石化的副產氫和張家口可再生能源制氫為源頭，構建35兆帕和70兆帕氫能供應網絡。

　　最后，顧大釗提出了幾點推動氫能產業高質量發展的建議：

　　第一，加快核心技術攻關，穩妥推進工程示范。他希望國企，特別是央企要加大介入，在CCS方面要做進一步示范，把CCS的技術經濟性搞清楚。同時，穩妥推進氫能項目的示范，避免低水平重復建設和系統性風險;

　　第二，低成本低碳制氫是可持續發展的關鍵;

　　第三，要圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局產業鏈，推動我國氫能產業邁上全球價值鏈的中高端，加強產學研用協同攻關，打通基礎研究、關鍵技術、裝備制造、工程示范創新鏈。組建央企國企創新聯合體，上中下游產業鏈協同，圍繞產業鏈布局科技攻關，形成創新合力。