站在1600噸巨型龍門吊高達133米的主梁上極目遠眺，整齊排列的現代化廠房、林立的門座吊、巨大的船塢和停泊維修的鉆井平臺盡收眼底，這里是山東電建傾力打造的沙特國王港項目——全球規模最大的“超級船廠”。每當談論起這座世界提升高度排名第一的巨型龍門吊是如何精準無誤地提升到位時，項目部員工都會不約而同地提到一個名字——王毅，言語間充滿敬意與欽佩。
作為一名在電建行業深耕20年的資深專家，王毅憑借著卓越的專業知識和堅定不移的信念，在百米高空之上締造了令人嘆為觀止的“工程奇跡”。他不僅成功組織了這一復雜且高難度的吊裝任務，更以實際行動彰顯著電建人的責任和擔當，成為同事們心中當之無愧的楷模。
十年砥礪，中東熱土鑄就匠心
2015年春，王毅緊握登機牌，推著沉甸甸的行李車，懷揣著理想和對電建事業的無限熱忱，踏上了飛往沙特阿拉伯的航班。那一年，他剛剛35歲，這一去，便是十年的風雨兼程。
從大漠深處到波斯灣畔，10年間，王毅的足跡遍布中東熱土，不僅在多個沙特阿美項目中磨礪出一身過硬的專業技能，積累了豐富的國際工程管理經驗，也見證了山東電建國際業務的壯大。在阿美MGS燃氣增壓站一期項目中，他負責地下管網施工管理和管道噴砂油漆作業，兩年的辛勤付出，奠定了項目的堅實基礎。在MGS燃氣增壓站二期項目中，他轉戰暖通空調施工管理，專業素養和管理經驗進一步提升。2019年，根據工作安排，他調到沙特國王港項目工作，負責現場JV和IK設備安裝，并迎來了職業生涯最大的挑戰——巨型龍門吊安裝。
沙特國王港項目共設計安裝4臺單主梁、大噸位、大跨度門式起重機。其中，4號干船塢由一臺1600噸和一臺500噸巨型龍門吊組成，安裝完成后，1600噸巨型龍門吊凈提升高度113.5米，位居世界第一；聯合吊裝能力2100噸，處于世界前列。5號干船塢配套安裝兩臺500噸巨型龍門吊，凈提升高度達83米，聯合吊裝能力達1000噸。這是山東電建公司乃至整個中國電建集團首次涉足海洋工程建設，首次面臨巨型龍門吊吊裝這一復雜難題。對于臨危受命的王毅而言，無疑是一場巨大的考驗。
“干一行，便要愛一行、專一行”，這是王毅的態度，也是他始終如一的工作準則。翻開他的《龍門吊提升日志》，映入眼簾的是滿滿當當、工整細致的兩萬余字記錄。這些文字，忠實記錄了三百多個日日夜夜里王毅參與4臺巨型龍門吊提升工作的全過程，是他嚴謹工作態度和敬業精神的生動寫照，不僅凝聚了個人豐富的經驗和團隊集體的智慧，也為公司今后實施同類型項目提供了寶貴的經驗參考。
回想起構件的運輸過程，王毅苦笑著說：“我們與物流公司先后做了三次路勘，最初方案是從韓國釜山港出發，直達沙特達曼港。但實地考察后發現，陸路運輸至現場存在兩處無法繞過的立交橋，因此不得不重新評估路徑，并最終選定RAK港作為替代港口。”1600噸巨型龍門吊大梁被分為8段，由于主要構件均為超大、超重件，因此在運輸和存儲時，必須提前考慮路況和場地條件。盡管變更后的路線得到了沙特交通部、鐵道部和皇家委員會的批準，卻又遭到沙特鋁業公司的反對，原因是RAK港地下有一根磷酸鹽管道。即使物流公司多次取樣分析、計算和模擬以證明安全性，鋁業公司仍堅持要物流公司購買巨額保險后，才同意重型車輛在其上方通行。為了打破這一僵局，王毅與業主進行深入溝通，最終達成了一項解決方案：對于60噸以上的大構件，采用駁船從RAK港直接運抵現場D區碼頭；小件則通過陸路運輸抵達。為使后續的3臺500噸龍門吊直接運抵現場D區碼頭，王毅通過業主協調沙特海關前往現場清關，展現了自身優秀的組織協調和解決問題的能力。
在隨后的運輸過程中，王毅與供應商、物流公司全面研究航線規劃、引導和通訊等各處細節，并協調海岸警衛隊、當地政府安全部等相關方，妥善安排大件發運順序、駁船靠岸時間、潮汐水位、天氣狀況及卸船轉運場地等關鍵因素。為避免運輸產生額外的壓船費用，同時減輕惡劣天氣對構件卸載、進場的影響，王毅提前通知其他施工單位進行道路臨時管制，避開上下班高峰期，利用中午和周末車流量較少的時段加班加點開展運輸。在王毅和團隊的不懈努力下，2021年12月14日中午，項目首臺1600噸巨型龍門吊第一船構件順利運抵現場碼頭。
專注致遠，百米高空書寫奇跡
1600噸巨型龍門吊是沙特國王港項目JV轉置合同中單體最大、合同金額最高的設備，也是整個項目最為關鍵的設施之一，構件總重約6800余噸，起重能力達1600噸，高146米，跨距170米，堪稱全球起重能力最強的龍門吊之一。
常言道，“萬事開頭難”， 在中東地區安裝如此巨型的提升設備，對于公司來說尚屬首次，海邊地質條件、高溫天氣、風力較大，以及復雜的安裝程序讓龍門吊提升充滿了各種不確定性。沙特阿美對于整機尺寸、大梁偏移量、標高、臺車對角線中心線等關鍵參數的驗收標準更是嚴苛到近乎極限。
為確保4臺巨型龍門吊安全提升到位，王毅在公司工作專班的領導下，積極協調國內外資深提升技術專家，對提升塔架、地錨、液壓油缸、計算機控制系統等安全保障措施進行了多次論證，在吊裝中成功實現自動同步升降、負載均衡、姿態校正、應力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警功能。
龍門吊的安裝精度是提升工作的最大難點。由于長時間運輸和存放的影響，這些歷經歲月考驗的設備在對口時出現了不小的偏差，需要反復校正和修改。長達183米的大梁，在制造偏差和沙漠地區晝夜溫差的影響下，尺寸發生了微妙變化，超出了圖紙要求。王毅與廠家及IMI進行了多次溝通，并最終決定選擇清晨6點至7點這一時段進行驗收，保證了龍門吊關鍵尺寸精準無誤。
龍門吊焊接同樣是一場嚴峻的考驗。“大梁箱體如同一個巨大的蒸爐，尤其是承軌梁內部，空間狹小，即便冷風不間斷輸送，作業時仍然如同‘蒸桑拿’！”王毅感慨道。當第一臺龍門吊的焊接火花照亮夜空時，第二臺龍門吊的地面組裝也在緊鑼密鼓地進行，王毅將整個過程比作接力賽，“第一棒的完美交接，就是第二棒精彩起跑的開始。”“每提升一段高度，都要采取靜置方式,以確保均勻受力，同時還要對荷載數據進行監測,確保塔架、地錨等設備工作正常。在接近提升高度時，還要放慢速度，精細調整參數，先將剛/柔腿下口收進臺車，再執行下降操作，這樣才能達到設計高度要求。”王毅補充道。
每一個清晨，王毅總是第一個出現在現場，逐一檢查攬風地錨油缸的鋼絞線，確保沒有任何位移。每天下班前，王毅會再次巡視現場，檢查防風措施。在提升塔架拆除時，王毅更是一連幾個小時在現場監督，確保作業人員嚴格按照操作流程執行，堅決杜絕任何違規操作。
自2023年11月5日首臺1600噸巨型龍門吊開始提升，到2024年10月28日最后一臺500噸龍門吊提升塔架拆除完成，前后歷時358個日夜。4臺巨型龍門吊整機尺寸、大梁偏移量、標高、臺車對角線中心線等提升關鍵參數誤差小于毫米級，提升完成后的觀察和檢測各項指標均符合阿美標準。提升速度之快、安裝標準之高，得到了阿美業主的高度評價：這是我們見過最好的提升團隊！
良師益友，家庭堅強的頂梁柱
沙特國王港項目是公司在建體量最大的國際項目，肩負著為公司培養輸送國際化人才的重任。作為一位經驗豐富的前輩和技術骨干，王毅將新員工的培養工作也視作自己的分內之事，連續三期參與到項目部“太陽花”人才培養計劃當中。
從入職第一天的安全教育，到識別工作中的潛在風險；從圖紙的精確解讀與應用，到阿美標準規范的掌握；從熟悉現場環境到熟練駕馭工作流程，王毅總是不遺余力地傳授自己的知識與技能。他對徒弟們的疑問總是耐心解答，不僅教授技術，更注重職場溝通技巧和挫折應對能力的培養，既包容了徒弟們工作中的小失誤，又適時給予建設性的反饋，始終以鼓勵為主，幫助新員工快速成長。
作為一名老黨員和團隊里的“老大哥”，王毅對徒弟們的關懷不僅僅局限于工作時間。夜晚，他常常走進新員工宿舍，傾聽他們的心聲，分享自己的經驗和故事。周末，他會精心組織團隊聚餐，大家一起動手準備美食，在歡聲笑語中增進感情。這樣的互動不僅緩解了工作的壓力，也讓新員工感受到來自集體的溫暖。“從毅哥那里，我學到了專注和敬業的精神，”徒弟羅云孟說，“毅哥一絲不茍、嚴謹認真的態度深深影響了我。短短半年內，在他的幫助下，我不僅迅速掌握了業務技能，還享受到了成長進步帶來的喜悅。”在羅云孟眼中，這位來自中原的漢子不僅是技術上的導師，更是充滿正能量的引路人。
身為家里的頂梁柱，從2019年10月份到2021年1月份，王毅在海外一待便是15個月，這個數字在項目上雖然不是最長的，但對于在國內翹首以盼的父母妻兒來說，每一分鐘都是煎熬與牽掛。長期在海外工作，使他既無法照料年邁的母親，又錯過了孩子成長的重要時刻，這些缺失讓王毅心中充滿了對家人的愧疚。每次視頻通話，還在上小學的女兒總是用那雙水汪汪的眼睛，帶著些許不解和期待問道：“爸爸，你什么時候才能回家呀？你答應要陪我去動物王國玩的……”面對女兒純真的追問，王毅五味雜陳，滿懷歉意地安慰她：“快了，爸爸很快就回家了。”而母親的電話則帶來了溫暖與關切：“兒子，今年過年還回來嗎？在國外一定要照顧好自己。”母親溫柔的聲音，觸動著王毅的心弦，讓他感受到家的溫暖同時，也泛起一絲苦澀。
“每一次與家人通話，我的心情都異常復雜，”王毅說，“既有對未能陪伴家人的深深愧疚，也有來自家人無盡的支持和關懷帶來的幸福。但作為一名黨員，我深知關鍵時刻必須挺身而出、擔當重任。”正是憑借著這份堅定的信念，王毅不斷調整自己的心態，克服個人情感上的困難，堅守崗位，最終出色完成了JV設備吊裝等關鍵任務。
三個專業領域，三次角色的轉換，王毅始終堅持“干一行愛一行、鉆一行精一行”的匠心精神、“偏毫厘不敢安”的嚴謹態度，以勤學長知識、以苦練精技術、以創新求突破，在平凡崗位上干出不平凡的業績。他的海外故事，不僅記錄了自身從一名普通工程師蛻變為項目業務骨干的成長軌跡，也體現出他對事業的無限熱愛與奉獻，成為了新時代電建人不懈追求、勇攀高峰的生動寫照。
作者：王凱旋
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