當前，我國能源消費結構性問題仍較突出，碳減排任務仍然艱巨。面對能源轉(zhuǎn)型新目標和能源發(fā)展新趨勢，需要在電源側(cè)大規(guī)模開發(fā)清潔能源、增加低碳能源的供給，同時在需求側(cè)大力實施電能替代，提升社會能效。
為實現(xiàn)碳中和目標，我國正大力推進電能替代。
在日前舉行的2020年電能替代產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，與會專家表示，面對能源轉(zhuǎn)型新目標、能源發(fā)展新趨勢，需要在電源側(cè)大規(guī)模開發(fā)清潔能源、增加低碳能源的供給，同時在需求側(cè)大力實施電能替代，提升社會能效。
當前，我國能源消費結構性問題仍較突出，2019年我國煤炭消費量占能源消費總量的57.7%，雖然比2018年下降1.5個百分點，但碳排放總量居世界前列，碳減排任務仍然艱巨。
今年9月份，我國在第75屆聯(lián)合國大會上承諾，將采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。實現(xiàn)這一目標，離不開有效的減排路徑。
國家電網(wǎng)有限公司副總經(jīng)理龐驍剛表示，大力發(fā)展電源側(cè)的清潔替代，可有效減少對油氣資源的依賴，有助于保障國家能源安全戰(zhàn)略。推進實施需求側(cè)電能替代有助于提升社會能效，降低碳排放強度。研究顯示，電能占終端能源消費比重每提高1個百分點，全社會能效可提高4個百分點、能源強度可下降3.7個百分點。
以浙江湖州為例，該市地處長三角腹地，航道密布，承擔著浙江水路運輸40%左右的貨物運輸總量和貨物周轉(zhuǎn)量。近年來，湖州大力推進“綠色交通港口岸電工程”，通過“以電代油”實施綠色岸電上船，有效改善了港區(qū)環(huán)境質(zhì)量和船民生活質(zhì)量。
國網(wǎng)湖州供電公司有關負責人表示，浙江省搭建了全省統(tǒng)一的內(nèi)河岸電管理平臺，對公共服務區(qū)、錨泊區(qū)碼頭岸電統(tǒng)一管理，并與國網(wǎng)公司充電設施聯(lián)動，實現(xiàn)電動汽車充電樁與內(nèi)河港口岸電設備的一體化運營，以及湖州岸電全國范圍互聯(lián)互通。經(jīng)測算，湖州岸電工程每年可減少燃油消耗約1040噸，減排硫氧化物50噸、氮氧化物29噸、顆粒污染物9噸，減少煙氣總量1200萬立方米，節(jié)能減排效應顯著。
中電聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年，我國每年完成替代電量分別為1079億千瓦時、1286億千瓦時、1558億千瓦時、2066億千瓦時，預計今年替代電量將超過2019年水平，電能占終端能源消費比重達到27%左右，全社會電氣化水平持續(xù)提升。
“我國總體上還處于工業(yè)化中后期和城鎮(zhèn)化快速推進期，未來較長時期內(nèi)電力需求將保持較快增長。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會常務副理事長楊昆預計，綜合考慮需求增長和能效提升等因素，到2035年，全國發(fā)電能源占一次能源消費比重有望達到57%，電能占終端能源消費比重預計達到38%。
據(jù)國家電網(wǎng)公司分析，在充分考慮經(jīng)濟性和政策支持的前提下，“十四五”期間，我國電能替代潛力有望達到6000億千瓦時以上。
空間雖然廣闊，但實施并不容易。“總的來看，經(jīng)過多年努力，一些容易實施的、社會經(jīng)濟效益非常明顯的替代領域已經(jīng)完成，電能替代工作進入了深水區(qū)，推進難度越來越大。”國家電網(wǎng)公司市場營銷部副主任劉繼東說。
中國電力科學研究院有限公司總經(jīng)理王繼業(yè)表示，在碳中和的目標下，電源側(cè)要實行清潔能源替代，在用能側(cè)要實行電能替代，將帶來能源結構、用能方式和電網(wǎng)構架的變革與重構，它是一個多維度的系統(tǒng)工程，需要全社會各方協(xié)同促進。
對于下一步發(fā)展，國家能源局總經(jīng)濟師郭智表示，要完善電力市場化交易機制，創(chuàng)新電能替代技術路線，加快電能替代關鍵設備研發(fā)，促進技術裝備能效水平顯著提升，提升能源消費及管理的智能化水平。同時，鼓勵社會資本進入，探索多元共贏的市場化項目運作模式。引導社會力量積極參與電能替代技術、業(yè)態(tài)和運營等創(chuàng)新，合力推動電能替代產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。(經(jīng)濟日報記者 王軼辰)
作者：王軼辰
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