據(jù)國際媒體報道，英國和歐盟承諾到2050年實現(xiàn)“凈零”排放，現(xiàn)在到了具體實施的關(guān)鍵階段，但歐洲國家政府開始對推動從化石燃料向可再生能源的偉大轉(zhuǎn)型所需的政治和經(jīng)濟(jì)成本猶豫了。
在歐洲，抽象的氣候目標(biāo)正在變成越來越具體的行動要求，政府正在努力告誡德國人他們可以開哪些車，意大利人哪些鍋爐是可以接受的，波蘭礦工為什么必須放棄煤炭，英國人為什么不能繼續(xù)開采本國巨大的石油和天然氣儲量。在這樣的背景下，整個歐洲對雄心勃勃的綠色目標(biāo)的強(qiáng)烈反對聲浪正在發(fā)酵。
近日，英國首相蘇納克前往蘇格蘭，大張旗鼓地宣布了向石油和天然氣鉆探公司開放北海的決定。綠色和平活動人士警告說，蘇納克“最大限度地增加”化石燃料儲量的計劃可能會破壞英國履行排放承諾，并有可能使氣候目標(biāo)陷入困境。
去年秋天，歐盟27國集團(tuán)達(dá)成了一項世界領(lǐng)先的政治協(xié)議，將在2035年前終止非電動汽車的銷售。但今年，一些歐盟國家試圖淡化這些規(guī)定。整個歐洲大陸的汽車行業(yè)高管和工人對全面轉(zhuǎn)向電動汽車以及停止使用內(nèi)燃機(jī)的汽車越來越不滿。內(nèi)燃機(jī)車的生產(chǎn)與德國、意大利和其他國家數(shù)萬個工作崗位有關(guān)。
意大利和其他歐盟國家也在瞄準(zhǔn)“歐7”法規(guī)，該法規(guī)旨在到2025年收緊汽車尾氣排放。意大利極右翼交通部長馬泰奧·薩爾維尼表示：“意大利與法國、捷克共和國、羅馬尼亞、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞、波蘭和匈牙利一道，有足夠的票數(shù)阻止這一法規(guī)，我們想成為多數(shù)派。”
盡管有這些動向，但是取消已經(jīng)達(dá)成一致的歐盟規(guī)則是一個很長的過程。5月法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍在一次演講中說，“我們已經(jīng)在歐洲層面通過了許多環(huán)境法規(guī)，比其他國家都多。現(xiàn)在我們應(yīng)該實施它們，而不是對規(guī)則進(jìn)行新的改變。馬克龍表示，“歐洲正在盡自己的一份力量，領(lǐng)先于美國、中國和世界上任何其他大國”。
自1990年以來，歐盟已將其人均排放量減少了29%，但仍有很長的路要走。總的來說，目前排放量最大的國家是中國、美國、歐盟、印度、俄羅斯和日本。調(diào)查顯示，英國和歐洲大力支持減少排放。但是，當(dāng)民意調(diào)查人員就人們是否愿意改變生活方式或花很多錢來減排的時候，民眾對氣候行動的熱情就會減弱。
英國正在從化石燃料向風(fēng)能、太陽能和核能轉(zhuǎn)型，但未來幾十年仍將需要石油和天然氣。蘇納克表示，他仍致力于到2050年實現(xiàn)凈零排放。為了平衡他的石油和天然氣業(yè)務(wù)，他還宣布在碳捕獲技術(shù)上投入數(shù)十億美元。但蘇納克領(lǐng)導(dǎo)的保守黨右翼充斥著氣候懷疑論者，他們認(rèn)為，一個溫暖的世界對潮濕多云的英國來說不會那么糟糕。他們警告說，向凈零排放過渡的成本太高。
前政府部長、英國脫歐首席談判代表戴維·弗羅斯特表示，氣溫上升“可能對英國有利”，因為英國死于寒冷的人比死于高溫的人多。弗羅斯特說，英國不應(yīng)該在可再生能源上花費數(shù)十億美元，而應(yīng)該適應(yīng)氣候變暖，“這樣我們就可以適應(yīng)氣溫緩慢上升帶來的完全可控的后果。”他說：“我們必須拋開目前的歇斯底里情緒，努力從邏輯上評估這些選擇。”
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