需求不及預期國內鋰鹽價格持續(xù)回調

　　2023年以來，國內鋰鹽價格持續(xù)下探，電池級碳酸鋰均價跌破26萬元/噸。業(yè)內人士表示，國內新能源車需求恢復不及預期，電池級碳酸鋰市場弱勢運行。不過，海外市場碳酸鋰價格強勢，或對國內鋰價形成支撐。

　　鋰礦公司業(yè)績靚麗

　　2022年，碳酸鋰價格加速上漲，最高漲幅達105%，11月下旬電池級碳酸鋰均價達到歷史高點59.5萬元/噸。在此背景下，眾多鋰礦公司賺得盆滿缽滿，贛鋒鋰業(yè)、融捷股份、天華新能等鋰礦公司均實現(xiàn)業(yè)績大幅增長。

　　以贛鋒鋰業(yè)為例，2022年，贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)營收418.23億元，同比增長274.68%;歸母凈利潤為205.04億元，同比增長292.16%;2022年期末總資產為791.60億元，比期初增長102.68%。

　　對于業(yè)績增長的原因，贛鋒鋰業(yè)表示，受益于全球新能源產業(yè)快速發(fā)展，下游客戶對鋰鹽的需求強勁增長。2022年，公司鋰鹽產品銷售價格較2021年有較大幅度上漲;公司鋰電池板塊產能迅速釋放，銷量明顯提升。

　　融捷股份2022年實現(xiàn)營業(yè)收入29.92億元，同比增長225.05%;歸母凈利潤為24.4億元，同比增長3472.94%。

　　對于未來的發(fā)展規(guī)劃，多家鋰礦公司表示，將繼續(xù)擴大上游鋰資源布局，加速產能擴張，并打通上下游產業(yè)鏈。

　　贛鋒鋰業(yè)稱，將持續(xù)獲取全球上游鋰資源，提高處理加工設施產能，發(fā)展鋰電池及回收業(yè)務等。同時，不斷擴大鋰資源組合，發(fā)揮公司的技術優(yōu)勢，致力于硬巖鋰礦、鹵水、鋰黏土等不同種類的鋰資源開發(fā)。計劃于2030年或之前形成總計年產不低于60萬噸LCE的鋰產品供應能力，其中包括礦石提鋰、鹵水提鋰、黏土提鋰及回收提鋰等產能。

　　終端需求回暖是關鍵

　　近年來，國內鋰鹽價格波動幅度較大。

　　受益于新能源車市場需求爆發(fā)，2022年上半年鋰鹽價格出現(xiàn)爆發(fā)式增長;2022年下半年價格長期維持高位，2022年11月下旬至目前鋰鹽價格呈下跌態(tài)勢，期間跌幅近60%。

　　今年2月-3月，電池級碳酸鋰均價跌幅超過10萬元/噸。上海鋼聯(lián)3月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報價繼續(xù)下跌，電池級碳酸鋰跌7500元/噸，均價報25.65萬元/噸;工業(yè)級碳酸鋰跌7500元/噸，均價報21萬元/噸;氫氧化鋰跌5000元/噸。

　　對于鋰鹽價格持續(xù)下探的原因，贛鋒鋰業(yè)3月30日表示，之前市場預計供應量有較大增幅，存在供過于求的預期，市場開始觀望，包括儲能等領域的需求都在等待鋰價繼續(xù)下跌。

　　華西證券表示，鋰鹽價格觸底企穩(wěn)的關鍵點在于需求復蘇，未來需重點關注新能源汽車終端需求回暖帶來的供需結構改善。

　　從海外市場看，鋰鹽價格總體維持上漲態(tài)勢。以亞洲市場為例，碳酸鋰與氫氧化鋰到岸價自2021年年初逐漸上漲，截至2023年2月底延續(xù)上揚態(tài)勢，碳酸鋰到岸價格近7萬美元/噸，折合人民幣48萬元/噸，價格表現(xiàn)較為堅挺。

　　展望未來鋰鹽價格走勢，業(yè)內人士表示，碳酸鋰在新能源乘用車、電動重卡以及儲能等領域均有需求。目前，澳洲鋰輝石供應商集中度較高，預計短期內礦石價格下跌空間有限。考慮到近期鋰云母、鋰鹽湖等其他種類資源產能釋放速度有限，因此鋰鹽價格向下空間可能不大。

　　布局海外鋰資源

　　對于鋰礦公司未來業(yè)績，市場存在不同的聲音。

　　隆眾資訊鋰電池部分析師于亞楠在接受中國證券報記者采訪時表示：“鋰鹽價格持續(xù)下跌，市場庫存量不斷攀升，下游需求疲軟，2023年鋰礦公司整體業(yè)績大概率較2022年出現(xiàn)大幅度下跌。”

　　也有業(yè)內人士表示，海外市場鋰鹽價格仍處高位，不少國內鋰礦公司在海外有產能布局，可通過海外收入來保證總體業(yè)績。

　　贛鋒鋰業(yè)已在阿根廷投資并參與建設運營4個鋰鹽湖項目。此外，中礦資源擬將現(xiàn)有津巴布韋Bikita鋰礦120萬噸/年的生產能力增加至200萬噸/年。中礦資源表示，該項目改擴建達產后，預計年產鋰精礦41.20萬噸，具有較好的經濟效益。此舉是為了充分發(fā)揮Bikita礦山資源優(yōu)勢，提高公司鋰鹽業(yè)務原料自給率，增強公司主營業(yè)務盈利能力和可持續(xù)發(fā)展能力。（來源：中國證券報 記者 李嬡嬡）