1月10日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(下稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年全年乘用車市場累計(jì)零售2054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹透露，購置稅減半政策啟動(dòng)后，給2022年6月-12月的乘用車銷量帶來了145.2萬輛的增量，雖然低于此前預(yù)估的200萬輛增量，但綜合來看政策貢獻(xiàn)仍然是巨大的。
“在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)走強(qiáng)。”崔東樹判斷，未來新能源車滲透率仍會(huì)快速提升。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到75萬輛，同比增長48.9%，環(huán)比增2.5%，1-12月新能源乘用車批發(fā)649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)專家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，2023年新能源乘用車銷量850萬輛，市場滲透率將達(dá)36%。
1月10日午后，寧德時(shí)代與比亞迪兩大新能源龍頭公司股價(jià)大爆發(fā)，帶動(dòng)了整個(gè)汽車板塊實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，北汽藍(lán)谷漲停、長安汽車、江淮汽車、賽力斯等個(gè)股漲幅超6%。
燃油車銷量暴增
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月乘用車市場零售達(dá)到216.9萬輛，同比增長3.0%，環(huán)比大漲31.4%。據(jù)悉，這是2008年以來最強(qiáng)的12月環(huán)比增速。
崔東樹表示，“新十條”改變了車市的封控狀態(tài)，市場明顯回升，部分有購買力的消費(fèi)者希望盡快提車。同時(shí)，春節(jié)假期的瀕臨和各類促銷政策的加持，也進(jìn)一步引導(dǎo)消費(fèi)需求前置。綜合促進(jìn)了12月中下旬燃油車車市的暴增。
數(shù)據(jù)顯示，12月全國常規(guī)燃油乘用車(不含新能源車)零售153萬輛，同比降6%，環(huán)比增長45%。
“目前來看，受疫情沖擊最重的中低收入首購群體的消費(fèi)信心急需提振，消費(fèi)需求支撐力不足，有待釋放，政策仍需向燃油車中的節(jié)能車施以更大的傾斜力度，在經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)保要求兩者之間尋求到最佳平衡。”崔東樹透露，中國汽車流通協(xié)會(huì)專家共同呼吁，希望燃油車和新能源汽車享受同樣的消費(fèi)政策環(huán)境。
同時(shí)，協(xié)會(huì)專家還圍繞著促進(jìn)汽車消費(fèi)提出了數(shù)條呼吁，包括延續(xù)和優(yōu)化稅收調(diào)節(jié)和支持政策;加快落實(shí)二手車新政，推動(dòng)二手車零售市場建設(shè);全面取消汽車限購措施;發(fā)揮金融杠桿作用，加大金融服務(wù)供給。
新能源汽車火爆
購置稅減半政策為促進(jìn)燃油車消費(fèi)帶來了顯著助力，但這并未影響到持續(xù)升溫的新能源車市。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到75.0萬輛，同比增長48.9%，環(huán)比增長2.5%。其中，新能源乘用車出口7.4萬輛，占總銷量的9.9%。
具體到企業(yè)層面，12月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到14家。其中，比亞迪單月銷量達(dá)到23.46萬輛、上汽通用五菱銷量達(dá)到8.56萬輛、特斯拉中國銷量達(dá)到5.58萬輛;吉利、長安、上汽、廣汽埃安、理想汽車等單月銷量均超2萬輛。
市場滲透率方面，12月新能源車國內(nèi)零售滲透率29.5%，較2021年12月22.6%的滲透率提升7個(gè)百分點(diǎn)。12月，自主品牌中的新能源車滲透率51%;豪華車中的新能源車滲透率22.8%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。
據(jù)悉，2022年全年中國新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)，未來新能源車滲透率仍會(huì)快速提升。崔東樹表示，中國新能源乘用車滲透率仍會(huì)快速提升，還有巨大的提升空間。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國新能源乘用車銷量850萬輛，總體狹義乘用車銷量2350萬輛，新能源乘用車滲透率將達(dá)36%。
崔東樹稱，中國純電動(dòng)新能源車相對(duì)燃油車的使用成本優(yōu)勢(shì)還會(huì)持續(xù)加強(qiáng)，電動(dòng)車的技術(shù)水平提升速度也快于燃油車。隨著碳酸鋰等資源價(jià)格下降，中國新能源汽車將有較強(qiáng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
券商繼續(xù)看好
1月10日當(dāng)日，在比亞迪、寧德時(shí)代兩大新能源龍頭的帶動(dòng)下，汽車板塊午后翻紅，進(jìn)而帶動(dòng)了整個(gè)市場的情緒。
近期，受到新能源汽車補(bǔ)貼政策正式推出的影響，已經(jīng)有20余家車企宣布針對(duì)旗下新能源車實(shí)施漲價(jià)，漲價(jià)幅度1000元至1.3萬元。同時(shí)，也有包括特斯拉等在內(nèi)的新能源車企趁機(jī)降價(jià)，以快速搶占市場。
對(duì)于新能源汽車賽道的判斷，在平安證券、國泰君安、開源證券、華西證券等券商公布的2023年投資策略報(bào)告中，均給出了相對(duì)樂觀的判斷。
湘財(cái)證券稱，目前新能源汽車板塊估值已大幅下降至30倍左右，處于歷史較低水平。新能源汽車市場欣欣向榮，銷量高增長有望延續(xù)，新能源汽車仍是備受矚目的人氣賽道。（記者 韓忠楠）
作者：韓忠楠
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