中國石化集團資本有限公司（下稱中石化資本）參股的氫能公司將IPO。
3月2日，上海重塑能源集團股份有限公司（下稱重塑股份）申請科創板上市已獲受理。
重塑股份此次擬募資20.17億元。招股書顯示，其中7.5億元將用于補充流動資金，6.68億元將用于大功率燃料電池系統研發項目，剩余5.99億元將用于燃料電池電堆生產線建設項目。
官網顯示，重塑股份成立于2015年9月，專注于燃料電池技術的研發，燃料電池系統相關產品的研發、生產、銷售及燃料電池工程應用開發服務等。
重塑股份稱，其是繼長城汽車(601633.SH)、濰柴動力(000338.SZ)、國家能源集團、中國石油化工集團有限公司（下稱中石化）之后，第五家加入國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國企業。
招股書顯示，重塑股份的第一大股東為該公司的創始人林琦。中石化資本為該公司的第二大股東，持有其17.93%的股份。
天眼查APP資料顯示，中石化資本由中石化和中國石化(600028.SH)共同出資設立，兩者分別持股51%和49%。
官網顯示，中石化資本主要通過財務投資發現戰略投資機會，聚焦新能源、新材料、節能環保、高端智能制造、大數據和人工智能等戰略性新興產業。
據新浪財經2019年9月消息，中國石化副總裁、董事會秘書，中石化資本董事長黃文生曾前往重塑股份商討戰略合作。
黃文生當時表示，中國石化已在建設加氫站等方面進行布局，未來將發揮現有3萬座加油站的網絡優勢，打造油、氫混合站。中石化資本與重塑股份開展合作，有利于共同豐富和完善雙方在氫能產業鏈上的布局。
據重塑股份介紹，其現已開發完成Caven系列、Prisma鏡星系列燃料電池系統，覆蓋輕、中、重型燃料電池汽車應用場景。
截至去年9月末，重塑股份主要為東風汽車、宇通客車、申龍客車、中通客車、三菱扶桑等多家整車企業配套多款燃料電池。
但截至去年前三季度，重塑股份還尚未實現盈利，且虧損額連年擴大。
招股書顯示，2017-2019年以及2020年1-9月，重塑股份分別虧損0.33億元、0.99億元、2.44億元和1.58億元。
除持續虧損外，重塑股份還面臨應收賬款無法及時回收、現金流凈額較低、技術升級迭代和研發失敗等風險。
2017-2019年末以及2020年9月末，重塑股份的應收賬款余額分別為1.68億元、1.82億元、7.66億元和7億元。
上述應收賬款余額分別占當期營業收入的比例為73.77%、117.25%、110.43%以及427.71%。
重塑股份稱，受燃料電池汽車行業補貼政策影響，行業整體回款時間較長。若下游客戶經營狀況發生不利變化，公司應收賬款可能產生壞賬損失。
應收賬款無法及時到賬，導致重塑股份的現金流也十分緊張。
2017-2019年及2020年1-9月，重塑股份的現金流分別為-0.99億元、-1.16億元、-3.65億元和-3.14億元。若未來重塑股份的現金流量未能顯著改善，將對公司資金狀況產生較大壓力，進而產生不利影響。
重塑股份表示，近年來，國內氫燃料電池系統及零部件領域的核心技術取得了顯著進步。技術的升級迭代，將導致燃料電池系統相關產品的國產化生產進程加速。
重塑股份稱，若其未能實現核心技術和集成、生產工藝升級迭代，形成產品性能和成本競爭力，可能還將對公司產品的市場競爭力和持續盈利能力產生不利影響。
2019年3月，《政府工作報告》首提“推動充電、加氫等設施建設”，國內氫能產業開始掀起發展熱潮。
截至目前，國內已有10余家能源領域央企涉足氫能業務。除中石油和中石化外，還包括中化集團、寶武集團、國家能源集團、華能集團、國家電投集團、東方電氣集團等。（界面新聞）
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