產業鏈供應鏈深度互嵌，全球應對氣候變化，綠色低碳轉型，還有中國出口新三樣——電動汽車、鋰電池、光伏產品，這些都是兩國元首會談和散步時談到的關鍵詞、高頻詞。這代表了兩個大國，乃至全世界關心關注的焦點，也是雙方開展合作的重要領域方向。
“過去兩天，我和德國企業界代表參訪了重慶、上海等地，親身感受到中國經濟發展近年來取得的巨大成就，對德中兩國企業界的緊密良好合作印象深刻。”朔爾茨這樣表示。為期3天的訪問，打破了朔爾茨訪問外國的最長時間紀錄，而行程中極高的含“新”量，則進一步彰顯了中德新能源合作的寬度和潛能。
4月14日，朔爾茨首站來到位于重慶的博世氫動力系統（重慶）有限公司（以下簡稱“博世重慶”）并進行了50分鐘的參觀。博世重慶向朔爾茨和代表團成員們展示了包括配備博世智能互聯燃料電池動力模塊的商用車輛、數字化物流倉庫和先進的氫動力模塊生產線。在朔爾茨更新的TikTok視頻中，他在重慶工廠豎起大拇指。
博世重慶成立于2021年3月，由德國博世集團與慶鈴汽車合資成立，專注于氫動力產品的研發測試、生產制造和銷售管理。截至目前，博世在中國已建立了26個技術中心，擁有約10000名研發人員，約占中國員工總數的20%。中國的研發人員身處創新一線，不斷推動技術創新。
“我們始終看好中國市場發展前景，博世重慶自成立以來，始終以中國市場需求為核心，不斷加強本地化研發力度，豐富產品組合。”博世集團董事會主席史蒂凡*哈通表示，“中國不僅是消費市場，更是創新中心。我們致力于在中國投資并與本土伙伴合作，助力中國可持續移動出行，并借助本土人才和創新推動新興領域突破。”
據了解，利用博世在產品開發和生產方面的專業知識，博世重慶推出了功率從80kW、134kW到190kW的燃料電池動力模塊，適用于冷鏈物流和中重型長途運輸等各種商用車輛應用。此外，還推出兩款新產品：重型電驅橋和用于氫儲存系統的儲氫瓶口閥/尾閥，其中，多功能的重型電橋可優化車輛動力傳動效率，有助于降低18至49噸車輛的總擁有成本。
4月15日，朔爾茨又率團馬不停蹄地訪問了位于上海的德國材料制造商科思創亞太創新中心。作為科思創全球三大創新樞紐之一，該中心旨在為電動出行、可再生能源、消費電子和建筑等充滿活力的市場開發面向未來的可持續產品、技術和解決方案，為全球客戶提供世界一流的研發支持，通過高科技塑料研發助力中國綠色轉型，推動全球循環經濟發展進程。
“對于他（朔爾茨總理）的到來，我們深感榮幸。”科思創首席執行官施樂文對記者表示，“可以說，我們在華數十載的發展歷程，是中德兩國不斷深化合作的一個縮影，這種互利合作大有裨益，期待兩國政府在進一步促進開放和互信方面給予支持。”
據了解，上海一體化基地已成為科思創全球最大生產基地，擁有12座配備先進生產技術的工廠，覆蓋科思創主要產品線。同時，上?；氐木G電使用占比已超過40%。
經過數十年發展，科思創已與中國各方建立了高水平合作關系，擁有從研發、制造到銷售的全業務環節。截至2023年底，科思創在中國市場的累計投資已超過40億歐元。施樂文指出，作為一家全球領先的材料公司，科思創擁有針對不同市場的豐富專業知識的和一手經驗，助力可持續發展方面的創新，“中國市場為德國企業提供了長期機遇，在加強中德經貿合作的背景下，兩國積極尋求在綠色發展、轉型和技術方面建立伙伴關系。”
過去10年，中德兩國能源合作不斷擴大，尤其在風電、光伏等新能源領域。在全球推進能源轉型的大背景下，中德兩國將擁有更廣泛、更深層次的合作空間。就像德國媒體評論說的，中德兩國此次深度交流磋商可謂德國經濟一塊重要“敲門磚”。德國《商報》稱，朔爾茨帶領的“豪華天團”包括德國環境部長、農業部長、交通和數字化部長，標志著德國尋求在氣候、環保、交通等領域擴大與中國合作。
來源：中國能源報
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