近日，寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)表示，麒麟電池預(yù)計(jì)于2023年一季度量產(chǎn)。根據(jù)此前消息，吉利旗下極氪009將成為首批搭載量產(chǎn)車型。
去年6月，寧德時(shí)代正式發(fā)布第三代CTP技術(shù)，一款名為“麒麟電池”的新產(chǎn)品。CTP即去除了電池模組，直接將電芯集成為電池包的技術(shù)，既適用磷酸鐵鋰電池，也適配三元電池。
與傳統(tǒng)電池組裝技術(shù)相比，其最大優(yōu)勢(shì)在于，電池包有了更多空間排列更多電芯，體積利用率得到提升，進(jìn)而使電池能量密度增加，從而提高續(xù)航里程。
據(jù)寧德時(shí)代介紹，麒麟電池可將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255 Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。在相同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池的電量也有望較4680電池系統(tǒng)提升13%。
不僅如此，在電動(dòng)汽車追求輕量化、小型化的趨勢(shì)下，CTP技術(shù)由于電池包的零部件數(shù)量減少，能夠降低整體制造成本和重量。
早些時(shí)候有消息傳出，麒麟電池將在2022年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不過現(xiàn)在看來，寧德時(shí)代第三代CTP技術(shù)將在最初預(yù)期的時(shí)間里與市場(chǎng)見面。
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評(píng)論