近年來，我國光伏產業得到快速發展，光伏裝機連年位列全球第一，光伏利好政策也是層出不窮。光伏應用場景多種多樣，光伏+工業、光伏+建筑、光伏+農業、光伏+交通等“光伏+”應用融合發展，在多個領域推動碳達峰、碳中和進程。
1月18日，國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，為“光伏+交通”指明了方向。文件提出，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發電及儲能設施。推動交通用能低碳多元發展，積極推廣新能源和清潔能源運輸車輛，穩步推進鐵路電氣化改造，推動內河船舶更多使用清潔能源，進一步降低交通工具能耗。
文件同時提出，實施“交通運輸綠色低碳發展行動”，其中包括近零碳交通示范區建設。選擇條件成熟的生態功能區、工礦區、城鎮、港區、機場、公路服務區、交通樞紐場站等區域，建設近零碳交通示范區，優先發展公共交通，倡導綠色出行，推廣新能源交通運輸工具。
對于在交通領域布局光伏，其實交通部門早有安排。2020年8月6日，交通運輸部發布《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》就曾提到，鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理布局光伏發電設施，與市電等并網供電。
在交通領域布局光伏，地方政府也曾出臺政策予以支持。2021年8月25日，江蘇省發改委印發《關于支持我省光伏發電發展的若干意見(征求意見稿)》，加大光伏發電在高速公路沿線設施及附屬場地(互通區、樞紐區、邊坡等)、鐵路邊坡及沿線設施、各類加油加氣站、車棚、路燈桿等交通領域的應用。
2021年9月22日，浙江省發改委發布關于公開征求《浙江省整縣(市、區)推進屋頂分布式光伏開發工作導則》意見的通知，鼓勵交通運輸部門牽頭開展高速公路互通樞紐、服務區、收費站、隧道、邊坡、城際鐵路、工地工棚等場景的分布式光伏應用建設。
2021年10月，作為我國碳達峰碳中和“1+N”政策體系中的“1”和“N”中為首的政策，《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案》相繼發布，文件提出加快推進低碳交通運輸體系建設，“交通運輸綠色低碳行動”還被列入“碳達峰十大行動”。
2022年1月4日，工信部等五部門聯合印發《智能光伏產業創新發展行動計劃(2021-2025年)》，其中的主要任務就包括助力“智能光伏交通”在內的各領域碳達峰碳中和。加快“光伏+交通”等融合發展項目推廣應用，推動交通領域光伏電站及充電樁示范建設。堅持充分論證、因地制宜、試點先行的原則，鼓勵光伏發電在公路服務區(停車場)、加油站、公路邊坡、公路隧道、公交貨運場站、港口碼頭、航標等導助航設施、碼頭躉船、海島工作站點等領域的應用。
在這些政策的鼓勵下，一些地方在“光伏+交通”上進行了實踐。2021年10月，杭金衢高速公路新嶺隧道分布式光伏項目順利完成并網送電，標志著浙江省交通集團高速公路杭州南管理中心首個“光伏+高速公路”項目圓滿完成。據了解，杭金衢高速是浙江省內最繁忙的高速之一，新嶺隧道更是這條大動脈的咽喉，此次新嶺隧道光伏發電項目與周邊環境相結合，利用新嶺隧道空閑地面安裝分布式發電系統。
2021年年底，全國首個高速公路邊坡光伏試驗項目在山東高速集團榮烏高速榮成至文登段成功并網。該項目建設中首次引入重量輕、可折彎的柔性組件，將為高速公路邊坡光伏建設提供科研基礎和數據支撐，推動高速公路邊坡光伏項目建設標準規范的制定，助力山東省交通領域落實“碳達峰碳中和”戰略，實現綠色低碳發展。
交通運輸是國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的產業，而光伏產業是基于半導體技術和新能源需求而融合發展、快速興起的朝陽產業，兩者的有效結合，將推動交通運輸綠色低碳轉型，讓交通更加環保、出行更加低碳。
當更多形式的“光伏+”綜合應用實現融合發展時，將出現產品創新、技術創新和商業模式創新，有效滿足多場景大規模應用需求，從而在各領域推動碳達峰、碳中和進程。
原標題：政策支持，光伏+交通將迎來大發展
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