荷蘭電力傳輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商滕特Tennet在其2020-30年發(fā)展計(jì)劃中考慮了三種未來(lái)能源情景。
最樂(lè)觀的前景被稱(chēng)為系統(tǒng)集成模式，預(yù)計(jì)荷蘭在風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施的部署要比《巴黎協(xié)定》氣候變化要求下的預(yù)期要快得多。在這種情況下，到2030年末，預(yù)計(jì)太陽(yáng)能將達(dá)到34吉瓦的裝機(jī)容量，風(fēng)能將達(dá)到15吉瓦。
電動(dòng)汽車(chē)和其他可再生能源也將有望顯著增長(zhǎng)，將有3.5吉瓦的海上風(fēng)能為氫生產(chǎn)提供動(dòng)力。
該報(bào)告的作者寫(xiě)道：“與其他方案相比，電氣化和可持續(xù)發(fā)電的額外增長(zhǎng)帶來(lái)了對(duì)靈活性的日益增長(zhǎng)的需求。并且，這將由各種市場(chǎng)參與者提供，包括大型工業(yè)消費(fèi)者和小型消費(fèi)者。”
第二種情景被稱(chēng)為替代性模式，該情景設(shè)想太陽(yáng)能和風(fēng)能設(shè)施部署低于《巴黎協(xié)定》的要求，盡管到2025年光伏發(fā)電量將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。該前景預(yù)測(cè)，由于2023年后逐步淘汰凈電表以及家用儲(chǔ)能系統(tǒng)等成本降低的限制，太陽(yáng)能增長(zhǎng)將隨之出現(xiàn)放緩。這一情景還基于電動(dòng)汽車(chē)的有限增長(zhǎng)，以及風(fēng)能和天然氣的更大作用。
第三種情況被稱(chēng)為氣候協(xié)議方案，是基于太陽(yáng)能和海上風(fēng)力發(fā)電的大規(guī)模擴(kuò)張，但未提及任何數(shù)據(jù)。該前景預(yù)計(jì)到2030年所有火力發(fā)電廠都將關(guān)閉，屆時(shí)將有150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在荷蘭道路上行駛。該報(bào)告預(yù)測(cè)，熱電技術(shù)將具有先進(jìn)性，熱泵將廣泛用于住宅用途。
荷蘭環(huán)境評(píng)估署在11月表示，在最樂(lè)觀的情況下，到2030年，該國(guó)的光伏容量可能達(dá)到36吉瓦。該機(jī)構(gòu)表示，即使在最壞的情況下，到2030年，光伏發(fā)展也可能達(dá)到18吉瓦。
荷蘭政府在11月透露，可能不得不出售國(guó)有企業(yè)滕特的股份或?qū)⑵渌接谢曰I集升級(jí)可再生能源主導(dǎo)的能源系統(tǒng)的電力網(wǎng)絡(luò)所需的資金。 Energie-Nederland和游說(shuō)團(tuán)體Holland Solar和NWEA在11月也警告稱(chēng)，如果不解決荷蘭北部電網(wǎng)的擁堵問(wèn)題，大約700兆瓦的太陽(yáng)能和風(fēng)能可能會(huì)錯(cuò)過(guò)SDE +大規(guī)模可再生能源激勵(lì)措施。
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評(píng)論