舞動的機械臂、高效的無人行車，走進位于上海的寶鋼股份寶山基地，傳統(tǒng)的鋼鐵生產(chǎn)廠房已經(jīng)轉(zhuǎn)型升級。這里無需人工作業(yè)，為了節(jié)省能源，甚至庫區(qū)的燈光也時常關閉，被喻為“黑燈工廠”。工廠外不遠處還有一座動物園，飼養(yǎng)著孔雀和梅花鹿，它們被稱為“小哨兵”，敏感地“監(jiān)測”著園區(qū)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境……從“綠色制造”到“制造綠色”，鋼鐵行業(yè)邁出高質(zhì)量發(fā)展的新步伐。
今年一季度，寶鋼股份逆勢而上，公司利潤總額繼續(xù)保持國內(nèi)行業(yè)領先，同時發(fā)揮海外營銷體系優(yōu)勢，實現(xiàn)出口接單量150多萬噸。
寶鋼股份總經(jīng)理、黨委副書記吳小弟表示，我們作為傳統(tǒng)行業(yè)始終堅持高端化、智能化、綠色化的發(fā)展方向，追求全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級。
汽車板是寶鋼股份的“金牌產(chǎn)品”，市場占有率超過50%。通過自主研發(fā)和開放式聯(lián)合開發(fā)創(chuàng)新的模式，寶鋼股份的汽車板業(yè)務從無到有，目前可為用戶提供全球最全品種的汽車板用鋼。
寶鋼股份中央研究院汽車用鋼研究所所長龔濤介紹，寶鋼股份始終把技術引領作為提升汽車板競爭力的核心要素，不斷完善支撐汽車用鋼持續(xù)創(chuàng)新的體制機制。以“汽車用鋼開發(fā)與應用技術國家重點實驗室”為平臺，組織研發(fā)力量和資源持續(xù)投入。
今年4月，寶鋼股份生產(chǎn)的超低碳QP980鋼卷試制成功，成為世界領先的超低碳第三代超高強吉帕鋼零件。這款產(chǎn)品采用全廢鋼電爐冶煉技術路線生產(chǎn)，全流程可實現(xiàn)減碳約60%，同時滿足超高強度和超高塑性的產(chǎn)品要求。
“我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠在全球取得領先優(yōu)勢，得益于我國有非常完整和有競爭力的供應鏈體系。其中，我們的汽車板業(yè)務也在不斷追求進步。”寶鋼股份汽車板技術服務首席工程師鮑平說。
今年3月，國內(nèi)首批量產(chǎn)供貨的低碳排放硅鋼系列產(chǎn)品在寶鋼股份硅鋼事業(yè)部下線。此次試制基于減少傳統(tǒng)冶煉過程中礦石、焦煤、焦炭等原燃料消耗，以全流程極致降碳為技術核心，減少制造過程中的碳排放，實現(xiàn)產(chǎn)品碳足跡的下降。經(jīng)初步測算，這次試驗生產(chǎn)的低碳無取向硅鋼和低碳取向硅鋼均較原常規(guī)路徑減碳超30%。
“根據(jù)我們的目標，到2025年具備減碳30%工藝技術能力，到2050年力爭實現(xiàn)碳中和。”寶鋼股份運行中心副總經(jīng)理兼碳中和辦公室副主任劉仕君表示，企業(yè)制定了低碳產(chǎn)品規(guī)劃，通過生產(chǎn)更高強度、更高耐蝕、更高功效的鋼鐵產(chǎn)品，為下游用戶實現(xiàn)減量化、長壽化和高效化。
寶鋼股份建成了智慧碳數(shù)據(jù)平臺。該平臺包含碳核算、碳資產(chǎn)、碳足跡三大核心模塊，已經(jīng)成為企業(yè)跟蹤評估碳排放實績、統(tǒng)籌優(yōu)化碳資產(chǎn)、準確披露碳信息的重要量化工具，可以做到對下游用戶提供的每一個鋼鐵產(chǎn)品都有“跡”可循。
鋼鐵產(chǎn)線一方面變得更加綠色環(huán)保，另一方面變得更加智能。
今年是寶鋼股份全面推進AI戰(zhàn)略的元年。寶鋼股份與華為公司攜手合作，探索AI大模型在鋼鐵行業(yè)的應用，計劃涵蓋煉鋼、工藝控制和性能預測、新鋼種研發(fā)、風險防控等多個專業(yè)領域，推動鋼鐵生產(chǎn)流程的智能化升級。
“汽車板產(chǎn)線已經(jīng)實現(xiàn)AI主操，能夠?qū)Τ^800個數(shù)據(jù)和參數(shù)進行處理，預測未來30分鐘的工藝參數(shù)變化情況，AI主操會直接將調(diào)整的指令下發(fā)到相關控制系統(tǒng)，完成毫秒級的實時控制。”寶鋼股份冷軋廠分管智慧制造副廠長劉德成說，應用AI主操讓產(chǎn)能水平得到提升，一些產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)據(jù)也明顯改善。
未來三年，寶鋼股份將打造1000個以上的AI賦能應用場景，超過100家組織將實現(xiàn)全體系的AI轉(zhuǎn)型發(fā)展。
告別了傳統(tǒng)鋼鐵冶煉的“傻大黑粗”模式，和AI融合共生，與綠色同向而行，向高端不斷邁進……寶鋼股份的新質(zhì)生產(chǎn)力正在加速形成、快速發(fā)展。
來源：經(jīng)濟參考報 記者 王辰陽 戴小河
作者：王辰陽 戴小河
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